BUEN MATERIAL GAMBA, QUE TIPO DE VIA ES LA QUE ESTA ESTA MAQUINA, ES ESPECIAL O NORMAL

Esta linea (Sarmiento) es de trocha ancha ,como linea Mitre y San Martin.

Hermosos colores, me gustaba esa combinación! Para más datos de la trocha: 1.676 mm.

Aparentemente, la formación, esta ingresando en la vía principal, lo que se puede ver extraño es, el protector del "tercer riel" , lugar de donde se alimentan los eléctricos de la misma línea

Yo lo que veo extraño es la plancha que está delante de la locomotora ¿que es? Si bien está confuso pareciera que un operario está frente a un tablero. Por otro lado no sabia que hubo GM de este tipo, aunque soy escaso conocedor de trenes. Por otro lado está cumpliendo un servicio de larga distnacia, ¡otras épocas! El coche de atrás ¿es un Fiat Materfer, no?

GRACIAS GAMBA, ESA ERA MI PREGUNTA LO QUE VOS MENCIONA COMO PROTECTOR, SI FREE LINDO COLORES, SON DE MI EQUIPO DE LA INFANCIA MURIALDO JEJEJ YA NO DEBE NI EXISTIR

La extraña plataforma es para el personal que hace el acople y desacople de coches y vagones. Fue una especie de mejora laboral que se implementó por los años '80 (si mal no recuerdo, quizás aparecieron en los '70) para evitar que los trabajadores fueran colgados de las locomotoras mientras se hacían maniobras. Realmente no se si se sigue utilizando, siempre me pareció más una excusa para que Ferrocarriles Argentinos pagara a empresas por la construcción de estas chatas. Pero en fin, yo soy muy mal pensado, jeje. El coche de atrás es un Clase Turista pero Werkspoor, no Materfer. Todos los Clase Turista tenían una pequeña ventana compensadora, en los Materfer estaba en la mitad del coche mientras que en los Werkspoor se encontraba en uno de los extremos: aquí se la puede ver a continuación del ojo de buey. Con respecto a la trocha, como bien se dijo, corresponde a la ancha (1676 mm)

Gracias Marcelo por la explicación, aunque no entiendo como funcionaba

Simplemente es lo que se ve, un vagón con una plataforma baja a los costados y pasamanos donde el personal que acoplaba y desacoplaba los coches podía ir seguro mientras la locomotora iba de un lugar a otro dentro de, por ejemplo, una playa o cochera. La chata iba enganchada a la locomotora que hacía las maniobras. La escalera era para que el personal pasara de un lado a otro según las necesidades. Y lo que te parece un tablero no lo es, es una ilusión óptica con la pared del fondo.