Estas fueron los caballitos de batalla del Trasandino, en su etapa diesel. Les dieron rosca hasta el final del ramal , en 1989.

Atrás de las dos locomotoras ¿van enganchado un Ganz Magev? Pensaba que se había desactivado antes.

Recordemos que el trasandino ,debido a la naturaleza, estaba mas tiempo parado que activo, sea por derumbes , deslaves, aludes, aluviones, descarrilamientos , mega nevadas. En 1978, por el conflicto del Beagle se cerró la frontera y se construyó un paredos en el medio del túnel de la cumbre, justo en el límite, todavía está, y ya no cruzaron mas trenes al otro lado. en julio del 79 hubo un alud importante que destrozó el trazado antes de puente del Inca , por lo que los servicios llagaron hasta la estacíonPolvaredas. Ya con el asfaltado total de la rura 7 , ocurrido en 1982, el tren resultó obsoleto y en 1984 levantaron la actividad , quedando un tren turístico que salía desde Guaymallén y llegaba a Potrerillos , que andó hasta el 92, cuando don Carlos Saul I le dijo chau . Lo de Carlos Saul primero es un mote que le puso Tato Bores .

Es decir dejó de operar en el 84 y en el 78 dejó de ser Trasandino. Si el asfalto preswenta menos cortes, sería preveíble que el tren también, o es una cuestión del margen sur por donde va al tran, mas problemático que el margen norte, donde va la ruta? Pero despúes van los dos del margen norte.