ESTE YA NO ES INCASEL ES COMIL JUMBO, LA INCASEL CERRO EN 1984 Y COMIL HABRIO EN 1987 ESTE ES MODELO 1987, ESTE COCHE SE FABRICO EN EL PERIODO QUE TRABAJE EN COMIL, MUY LINDO Y UN EXELENTE RECUERDO PARA MI, ESTE COCHE LO TUVO HELIOS HASTA EL 2005/6 TRANSPORTABA LOS EMPLEADOS DE TUTTO, ESTA EMPRESA ESTA EN CAXIAS DO SUL, UNA MUY BUENA EMPRESA
Y TAMPOCO ES UN OH SINO UN OF1315, AY VARIAS FOTOS EN LAS PAGINAS BRASILERAS DE ESTE COCHE ADEMAS NO TIENE TAPA DE RADIADOR ATRAS, EN ESTA FOTO TIENE EL HORARIO PEGADO EN EL PARABRISAS DE TUTTO, LA EMPRESA HELIOS FUE UN CLIENTE MUY BUENO DE INCASEL Y COMIL, EL DISEÑO DE ESTA GRAFICA LA HIZO LA HIJA DEL NEGRO NEIL SOCIO DE LA INCASEL, ERA PINTOR DE LA FABRICA Y SU CUÑADO COMPRO LA FABRICA Y PASOA SER SOCIO, SUERTE DE LA VIDA, UN PERSONAJE DE LOS BUENOS JEJEJE

Gracias Arturo, efectivamente no me cerraba el año de este ómnibus con la carrocería, pero el modelo era el del Incasel, veo ahora que Comil arrancó con este modelo de Incasel. Poniendo la chapa te tira los datos el registro nacional, donde no figuraba la carrocería, mas efectiamente es un OF, aunque en ese registro lo daban por OH. O cambiaron la chapa o no se, pues el registro de la ANTT es el mejor de América Latina, a mi entender, solo comparable al viejo registro automotor de Bolivia, desaparecido hace casi 10 años, donde te figuraba hasta el origen del vehículo. Donde dice línea está el detalle de la que está cubriendo, cientos de kilómetros lejos de Caixas

LA FOTO ES RECIENTE ALEJANDRO, SI LA INCASEL CUANDO CERRO POR SEPTIEMBRE O OCTUBRE DE 1984, QUEDARON VARIOS CARROCERIAS SIN TERMINAR Y EN EL GALPON DONDE SE HACIAN LAS MODIFICACIONES DE CHASIS UNAS 100 EXTRUCTURAS, CUANDO LA COMIL HABRE AL MES ME HABIAN CONTRATADO YA QUE FIGURABA EN LOS PADRONES DE LA FABRICA (CON MUY BUENAS REFERENCIAS JEJE INCREIBLE) ASI QUE ME ENVIARON HASTA EL PASAJE Y EMPECE AL MES QUE ELLOS AVIAN ABIERTO, LAMENTABLEMENTE ESTUVE CASI DOS MESES ME VINE PORQUE NO RESPECTARON EL CONTRATO EN CUENTO AL PAGAMENTO MENSUAL, EL CONTRATO DICE 10 Y ME PAGARON 4 POR DARTE UNA IDEA DE LA CIFRA, LES TERMINE VARIOS CONCHES EN UNA O DOS SEMANA OCUPE CASI TODAS LAS ESTRUCTURAS, BUENO VOLVIENDO AL COCHE, CUANDO TRABAJABA EN LA TUTTO VIVIA A MEDIA CUADRA EN CAXIAS DEL GARAJE DE HELIOS Y A UNAS TRES CASA POR LA OTRA CUADRA DE OZALAME, AMBAS TENIAN LO QUE A MI ME ENCATA COCHES ANTIGUOS, EN MUY BUEN ESTADO, LA HELIOS TIENE NO RECUERDO BIEN EL HNO DE ESTE CREO QUE ERA 816/8, PERO ERA UN RECARROZADO ESTABA MONTADA LA CARROCERIA SOBRE UN LP1113, TRANSFORMADO A LPO EN LA MISMA COMIL, LA COMIL FUE COMPRADA EN 1985, PERO RECIEN EN DICIEMBRE DE 1986( SE ENTREGO EL PRIMER CISNE URBANO) COMENZO CON 58 EMPLEADOS EL ARMADO DE LAS CARROCERIAS QUE HABIAN QUEDADO, LOS PRIMEROS FUERON ENTREGADOS EN 1987(FEBRERO)SE COMENZO CON LOS MODELOS DE LA INCASEL Y A VARIOS DE LOS MODELOS SE LOS REFORMO O ESTILIZO, NO RECUERDO BIEN SI FUE POR EL 88(UNO DE LOS PRIMEROS FUE PARA LA EMPRESA BREDA) QUE CONTRATARON A ADEMIR VARGAS DE SOUZA, UN DISEÑADOR DE MARCOPOLO, Y EMPEZARON A SER LA NUEVA SERIE DE COMIL QUE EN REALIDAD ERAN MARCOPOLO G4 REFORMADOS O ESTILIZADOS, HOY ES UNA DE LAS FABRICAS MAS MODERNAS DE SUBAMERICA Y POSIBLEMENTE LA MAS GRANDE EN EXTENSION

SOBRE LO QUE COMENTAS DEL REGISTRO, NO ERA TAN BUENO TAL VEZ PARA NOSOTROS, PERO SE MANDABA VARIAS, SCANIA POR VOLVO, MERCEDES POR FIAT EN FIN BUENO, SON SERES HUMANOS IGUAL QUE NOSOTROS, SI ERA MUCHO MEJOR QUE EL NUESTRO, NO SABIA DE BOLIVIA, SOBRE EL CARTEL, PONIAN EL MISMO PERO CLARO LO USABAN A SUS COCHES PARA MUCHOS RECORRIDOS, DONDE MAS IVAN ERA AL SHOPPING DE FARROPHILIA, TENGO UN MONTON DE DIBUJOS Y DE FOTOS DE ESTA EMPRESA YA VOY A VER CUALES SON MIAS Y LA SUBO, ME TRAJO UN GRAN RECUERDO DE CUANDO TRABAJE EN LA INCASEL, JEJE GENTE MUY BUENA ERECHIM............QUE RECUERDOS

Bueno esta empresa con pinta de pequeña, no era nada pequeña.

ESTA EMPRESA DEBE TENER UNOS 400 OMNIBUS, CLARO PARA BRASIL ES MUY PEQUEÑA, AUNQUE AY OTRAS CON MENOS, HOY VI EN UNA PAGINA BRASILERA QUE TIENE UN PAR DE ROMA370, VARIOS VIGGIO G7, LO QUE SI NO SE SI TIENEN ALGUN DOBLE PISO