SALUDOS AMIGO DANILO SANTAMARIA ME GUSTARIA SABER SI NO ES MUCHA MOLESTIA PARA TI, TU ERES SOCIO DE OCCIDENTALES YA QUE EN ECUABUS E VISTO ALGUNAS IMAGENES CARGADAS POR TI DE BUSES DE ESTA EMPRESA

HOLA Q TAL JUANCA NO YO NO SOY SOCIO TODAVIA, MI HERMANO Y PAPA SON SOCIOS DE OCCIDENTALES Y CUALQUIER COSA Q NECESITES ME AVISAS NO MAS SALUDOS

GRACIAS AMIGO TE COMENTO SOY DE ESMERALDAS Y USUARIO DE OCCIDENTALES CADA QUE VIAJO A QUITO O RIOBAMBA HAGO USO DE LA EMPRESA UNA INQUIETUD TUS FAMILIARES NO SON DUEÑOS DE LAS UNIDADES 49 Y 50

ESTE BUS EN SU TIEMPO ERA BONITO YO HACE DIAS ESTUVE EN EL GARAJE EN QUITO Y TOME FOTOS DE LA 28, 67, 14 QUE INCLUSO ESTAN CARGADAS EN GALERIA Y DE OTRO OCCIDENTAL EN UN TALLER EN CHILLOGALLO SOLO QUE NO SABIA QUE NUMERO ERA

SI AHORA ES EL NUMERO 56 DE TRANSPORTES MACUCHI, EL Q ESTABA EN EL TALLER ERA EL 70 EL 26 YA ESTA CON LOS NUEVOS CORTES DE PINTURA Q EN SI NO CAMBIA CASI NADA SOLO LA PARTE DELANTERA Y POSTERIOR, YO VIVO EN CHILLOGALLO CUANDO ESTES POR ACA M AVISAS PARA VER SI PODEMOS CONVERSAR

EL 28 Q TIENES LA FOTO TAMBIEN YA CAMBIO DE CORTES

EL EXPRESOS DEL SIUNA TIENE UNA UNIDAD IDENTICA A ESTA.ESTA AFECTADA A LA RUTA SIUNA-PTO.MOSQUITO-MAN.

buena nave

tengo una inquietud danilo porque en occidentales a los buses les estan cambiando de chasis y les ponen la misma carroceria que finalidad consiguen haciendo eso ya que e visto pero nose porque lo hacen gracias

el nuevo corte de pintura van a aplicar a todas las unidades e occidentales y yo te avisare cuando este en quito de pronto si no es molestia para ti me podrias facilitar tu direccion de correo o agun contacto donde me pueda contactar contigo gracias

Tengo entendido que ya prohibieron el reencauche de carrocerias... no se desde cuando rige eso////

HABER OCCIDENTALES ENTRO EN UN PROCESO D CAMBIO DE PARQUE AUTOMOTOR APROXIMADANENTE VAN A ENTRAR DE 2 A 3 BUSES MENSUALES A LAS REMODELACIONES Y ESPERAMOS CONCLUIR ESTO EN TRES AÑOS. Q GANAMOS CON ESTO TENER UN PARQUE AUTOMOTOR SEMI NUEVO CON RESPECTO A LA CARROCERIA SE LE REFACCIONA INTERNA COMO EXTERNAMENTE

nilo_5049@hotmail.com / 083304992

bueno pero como dice el compañero dj xxx tengo entendido existe un reglamento que prohibe este tipo de trabajo de reformar carrocerias ya que se considera que la carroceria cumple su ciclo de vida util y ademas representa un peligro ya que en caso de accidente no brinda las garantias necesarias no se del tema que tengas en conocimiento ya que actualmente muchas operadoras optaron por este tipo de reformas (chasis nuevo- carroceria antigua) por supuestamente abaratar costos

el mio es silverplus82@hotmail.com / 081080538

SI YO TAMBIEN TENIA ENTENDIDO DE ESA DISPOSICION PERO TODAVIA NO SALE Y LO MAS SEGURO ES Q SALGA PARA EL 2015 SI SE ABARATA EL COSTO Y EN CUANTO A LA SEGURIDAD LA EXTRUCTURA DE LA CARROCERIA EXTRANJERA ES MUCHO MAS RESISTENTE Q LA NACIONAL

Y Q TIEMPO DE VIDA UTIL TIENEN LAS CARROCERIAS?

tengo entendido que tienen el mismo tiempo del chasis entre 5 y 10 años mas o menos pero tomemos en cuanto que la carroceria extranjera tiene su calidad garantizada pero asi mismo tomemos en cuanto que el metal sede, igual manera estructuras por el pasar del tiempo por lo tanto la carroceria a mas de que se destruye, se deprecia y va perdiendo su solidez y seguridad y por mas trabajo de mantenimiento o reforma no va ser igual, ¡bueno es mi punto de vista! de pronto pueda ser que los transportistas opten por este mecanismo debido al alto costo de la vida y la poca rentabilidad que hoy en dia representa el negocio del transporte pero asi mismo digo el momento que un dueño de bus quiera vender su carro va a tener una devaluacion tremenda por el sencillo hecho de tener una carroceria que a mas de ser antigua ya no va a tener el mismo valor adquisitivo y mucho mas en cuanto a calidad, garantia se refiere, es como hablar practicamente de una bomba de tiempo rodante. De pronto amigo ante esto me gustaria saber cual es tu punto de vista ya que este tema hasta ahora da mucho de que hablar y tu que mas o menos estas inmerso en el mundo del transporte puedas aportar con mas criterios y puntos de vista.

te voy a mandar a tu correo unas fotos del golden dragon que vino pintado de occidentales de pronto me dices si este carro va a ingresar a la empresa o no

SI BIEN COMO TU LO DICES LA POSIBILIDAD ACTUAL DE TRAER UN CARRO CON CARROCERIA EXTRANJERA ES BAJA POR SU ALTO COSTO Y LA POCA RENTABILIDAD Q ACTUALMENTE SE OBTIENE EN EL TRANSPORTE DE ACUERDO A LA LEY LA VIDA UTIL DE UN BUS ES DE 20 AÑOS PERO SABEMOS Q AL TERCER O CUARTO AÑO EL MANTENIMIENTO DEL BUS SE INCREMENTA Y SI LLEGAS A LOS 20 AÑOS YA TE ABRA DEJADO EN LA CALLE Q ES LO Q BUSCAMOS EN LA COOPERATIVA CON EL CAMBIO DE CHASIS MEJORAR EL SERVICIO BAJANDO EL NUMERO DE BUSES DAÑADOS EN LAS VIAS Y AYUDAR AL SOCIO PARA Q EL GASTO DE MANTENIMIENTO DISMINUYA

DESDE MI PUNTO DE VISTA ES ACERTADO LO Q ESTAMOS HACIENDO PORQUE NO SOLAMENTE ES EL CAMBIO DE CHASIS VENTANAS Y LA PINTURA SE ESTA CAMBIANDO PISO, DE ESPONJA LOS ASIENTOS, SE ESTA CAMBIANDO TODOS LOS TOLES DE LOS COSTADOS, FAROS POSTERIORES Y DELANTEROS EN SI SE LE REFACCIONA TOTALMENTE POR DENTRO Y POR FUERA

PERO EL DETALLE ES QUE NO ES UN BUS ENTERAMENTE NUEVO CON LAS GARANTIAS NECESARIAS QUE DEBE BRINDAR SI NO MAS BIEN UN BUS CON GARATIA A MEDIAS TINTAS...

Lastimosamente no quiero volver al mismo tema de la discordia, pero la realidad es que con la miseria de pasajes que cobran los transportistas no se puede esperar mucho de modernizaciones y gastos ostentosos como actualizar la cooperativa con los modernos G7...
Con esto NO quiero decir que estoy a favor del reencauche de carrocerias sinó que lastimosamente es una realidad que genera la condicion REAL del transportista de hoy en dia...

yo no veo bien el remcauche de carrocerias tampoco pero si lo veo como una salida q tiene el transportista por brindar un mejor servicio al usuario en ecuador se esta viviendo una crisis en el mundo de la transportacion y no se le esta tomando atencion cuando salio el comil campione en el mismo ano ya el ecuador tenia mucho de estos rodando en las vias ahora en el 2009 o 2010 salio el marcopolo g7 ya estamos finalizando el 2011 y son contados los g7 q hay en el pais esto se lo atribuyo a la crisis q hay ya no se puede estamos llenandonos de buses baratos de marcas desconocidas por mantenerse en la carrera del mejor servicio ya q ahora el publico se a vuelto mas exigente pero el pasaje sigue siendo el mismo de antes y es q en realidad aparte de ser un problema para el transportista tambien se ha vuelto un problema social ya q hay mucha gente q no tiene como pagar un pasaje con mas valor nuestro pais esta muy mal no se donde vamos a parar

BUENO DANILO ES RESPETABLE Y ENPARTE CIERTO TU APRECIACION PERO NO OLVIDEMOS QUE EN TODO PUNTO DE DEBATE EXISTEN LOS BANDOS CONTRARIOS EN ESTE FORO HABRAN MUCHOS BUSOLOGOS QUE NO ESTAN DE ACUERDO CONN ESTE SISTEMA DE REMIENDO DE CARROCERIAS QUE PRACTICAMENTE LO ESTA ACOGIENDO LA MAYORIA DE EMPRESAS DEL PAIS Y PESE A QUE LOS VALORES DE PASAJE SON INFERIORES EN BASE AL COSTO DE MANTENIMIENTO QUE IMPLICA MANTENER UNA UNIDAD POR OTRO LADO TOMEMOS EN CUENTA AL USUARIO AQUELLA PERSONA QUE MUCHAS VECES ANDAN CON LO JUSTO Y SI HABLAMOS DE INCREMENTOS YA SE IMAGINARAN LOS INCONVENIENTES QUE GENERARA TODO ESTO Y ES LAMENTABLE LO QUE SE ESTA VIVIENDO EL ALTO COSTO DE LA VIDA NO SOLO CONSUME A TRANSPORTISTAS SINO AL PUEBLO EN GENERAL TODOS DE UNA U OTRA FORMA SOMOS AFECTADOS CON ESTE SISTEMA EN DONDE LASTIMOSAMENTE NO SE SABE QUE PASARA MAÑANA Y LOS ECUATORIANOS HOY EN DIA SOLO NOS LIMITEMOS A SOBREVIVIR DIA A DIA

DANILO TE MANDE A TU CORREO UNAS FOTOS PARA QUE PORFA LOS REVISES GRACIAS

Es verdad que la economia del ecuatoriano sufre con los altos costos de la vida que a diario suben mas y mas... Completar esto con una suba de pasajes seria todavia mas catastrofico... Lastimosamente vivimos en un pais donde supuestamente nos gobiernan bajo un sistema "equitativo y socialista" cuando no es asi... Una forma muy facil de solucionar el problema si es que el gobierno en realidad no quiere subir precios para no afectar su "imagen populista" es muy simple: .... ENTREGAR LOS SUBSIDIOS A QUIEN DE VERDAD LO NESECITA... Cada dia vemos mas estas camionetas grandes ultimo modelo igualmente SUVs y autos con motores mas tragones cada vez mas lujosos, por que no se les quita el subsidio a la gasolina a estos individuos que claramente NO NESECITAN UN SUBSIDIO SI PUEDEN GASTAR MAS DE 40.000 USD EN UN VEHICULO DE USO PERSONAL y este ahorro LO PASAMOS A QUIENES SI NESECITAN COMO LOS TRANSPORTISTAS????? Con el dinero ahi ahorrado permitiria al gobierno crear una exoneracion de impuestos a todo lo que tenga que ver con el transporte publico y de esa forma equilibrar un poco la balanza.......

Este gobierno es un sistema injusto que favorece a los que tienen plata mientras agobia a la clase trabajadora con tantos impuestos y los altos costos de la vida, para demostrarlo..... solo hagan las cuentas,,,,,, El bono de desarrollo para personas que de verdad nesecitan ayuda para sobrevivir es de 35 usd que en si no sirve de nada con lo caro que esta todo...
El "bono" que el ricachon recibe es mucho mayor, solo tomando en cuenta la parte del subsidio al combustible... El precio real de la gasolina esta mas o menos entre 3.5 a 4 USD..... Cada vez que uno de estos individuos tanquean una de sus Naves y ponen 17 galones de gasolina el gobierno paga de 34 a 42.50 dolares de "bono" del costo REAL del Combustible..... y esto por lo general sucederia por lo menos 4 veces al mes pero suponiendo que solamente poseen 1 vehiculo cosa que no es asi..... por lo general reciben mucho mas....

En conclusion:
EN EL ECUADOR:
Persona pobre recibe del gobierno un bono de ayuda de 35usd Mensuales
Persona PUDIENTE recibe del gobierno solo del subsidio de la gasolina un benificio de 170usd mensuales..
Y los Transportistas? 10 años fajados trabajando sin subir los precios y sin recibir ayudas del gobierno...

POBRE PAIS DE RICOS Y RICO PAIS DE POBRES

hace un par de semanas estuve en el ecuador y hice uso de un taxi amarillo en el camino converse con el taxista y me sorprendi de lo que dijo que el taxi ya el otro año no lo puede matricular tiene que chatarrizarlo siendo este un hyundai accent del 2004 en optimas condiciones el hombre estaba muy desesperado pues dijo q aun no termina de pagar su taxi y ahora tiene q ver como adquiere otro para seguir trabajando como es posible eso si ni en los paises desarrollados se le exigue a un taxista este tipo de cosas ahora mucho menos en ecuador donde un taxista lo q hace en un dia bueno super bueno es de 40 a 50 dolares y que tienen q sacrificarse para pagar la letra de un vehiculo da mucha pena el atropello que hace un gobierno y un ministro de transportes que parece que no tiene ni la mas minima idea de como prender un carro

ESTOY DE ACUERDO EN LO DICE DJ XXX SOBRE EL COMBUSTIBLE, Q A MAS DE SER D MUY MALA CALIDAD SOBRE TODO EN EL CASO DEL DIESEL Q ES SUPESTAMENTE " UN SUBSIDIO PARA EL TRANSPORTE" EL GOBIERNO NO TIENE UNA POLITICA CARA PARA LOS AUTOMOVILES A DIESEL Q HAN INGRESADO AL PAIS, PODRIAMOS DECIR Q ESE SUBSIDIO ESTA MAL DIRECCIONADO Y SI LE SUMAMOS A ESTO LA DESUNION Q TENEMOS LOS TRANSPORTISTAS Y LA COMPETENCIA DESLEAL DE ALGUNAS EMPRESAS DE TRANSPORTE, DIRIA Q EL TRANSPORTE ESTA PERDIENDO CADA DIA PESO POLITICO A PESAR D Q EL "TRANSPORTE" ESTA CONCIDERADO COMO SECTOR ESTRATEGICO PARA EL GOBIERNO

EL COSTO POLITICO Q L SIGNIFICA AL GOBIERNO SUBIR LOS PASAJES Y COMBUSTIBLES ES MUY ALTO, POR ESO ES MUY DIFICIL Q SUBAN Y SI BIEN EL GOBIERNO QUIERE DAR UN SUBSIDIO O "COMPENSACIONES" COMO LO LLAMEN Q SEAN CLARAS Y Q EN VERDAD LLEGEN A BAJAR LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LOS BUSES

LA CAPACIDAD DE LA INDUSTRIA CARROCERA ECUATORIANA A CUANTO ASCIENDE? LAS EMPRESAS CARROCERAS GRANDES CUANTO SE TARDAN EN CARROZAR UN BUS? ALGUIEN TIENE ESE DATO

Y lamentablemente el gobierno le da subsidios alas grandes flotas,haciendo caer a las pequeñas empresas con capitales y ahorros de toda una vida-con 100% de trabajo honesto y diligente.Y lo q es peor las grandes flotas tienen su propia aseguradora--q no es semi-invisible ,ya q estos señores no abonan una prima mensual como debe hacerlo cualquier propietario de un carro ;ellos manejan grandes capitales y a la hora de responder en case de 1 accident quieren arreglar al motorista particular con una ínfima suma de dinero......LATINO-AMERICA....aún seguimos esperando las carabelas de Colón.

TENGO ENTENDIDO QUE LOS TALLERES CARROCEROS QUE TRABAJAN ARTESANALMENTE DEMORAN 90 EN LA CONSTRUCCION DE UNA CARROCERIA, MIENTRAS QUE LOS TALLERES COMO VARMA, PICOSA, CEPEDA, IMETAM, ETC SU PRODUCCION VARIA ENTRE LOS 15 A 30 DIAS YA QUE ESTOS TALLERES TIENEN TECNOLOGIA Y HERRAMIENTAS QUE PERMITEN AGILITAR EL TRABAJO Y FACILITAR SU PRODUCCION EN MASA, ES DECIR QUE ELLOS YA VAN ARMANDO LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA Y CUANDO LLEGA EL CHASIS A ESTOS TALLERES YA LO VAN ADAPTANDO FACILITANDO UN POCO MAS EL TRABAJO DE ARMADO, CONSTRUCCION Y ACABADOS DE LA CARROCERIA