HOLA MIGUEL, MUY BUENA LAS FOTOS, CREO QUE ES UN L312, DEBIDO A QUE NO ESTA ENSANCHADA LA TROMPA, LA CARROCERIA PODRIA SER CORDOBESA

Yo la veo ensanchada, ver este que no tiene esa solución: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=19509

FIJATE QUE LA TERMINACION DEL CAPO ESTA CASI AL MEDIO DEL PARABRISAS, Y ESTA CARROCERIA ES DE 2450, LA DEL LINK ES DE 2300 DE ANCHO DE ESA EPOCA, POSIBLEMENTE ESTE ENSANCHADO ESTE PERO MUY POCO, CUANDO LOS ENSANCHABA EL CARROCERO LLEGABAN CASI AL FINAL DEL PARABRISAS, LOS LO911 QUE YA VINIERON ENSANCHADOS DE MERCEDES HABIA UNA DIFERENCIA POR LADO CON EL ENSANCHE DE LOS CARROCEROS DE MENOS 50/60mm POR AMBOS LADOS, PERO BUENO VEAMOS OTRAS OPINIONES , CARLOS SUIERO SE LO VE POSIBLEMENTE NOS DIGA SI ESTA ENSANCHADO O NO

Según esta publicidad de Mercedes-Benz Argentina, la trompa no venía ensanchada, era trabajo de las carroceras, no teniendo una medida estandar : http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=5538

BUENO VOS NO AS CARROZADO, YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE CARROZAR MUCHISIMOS CHASIS LO911, LOS PRIMERO VENIAN COMO LA PROPAGANDA, PERO DESDE EL 71 AL 73/4 VINIERON YA ENSANCHADOS, DE FABRICA, NO SE SI LOS HACIAN EN MERCEDES O FUERA, COMO LOS LO1114 CON FRENOS AIRE, NUNCA MERCEDES ENTREGO CON FRENOS AIRE, JEJEJE, LO SACABAN DE PLANTA Y LO CRUZABAN EN DOS TALLERES ENFRENTE Y LE COLOCABAN LOS FRENOS, TAL VEZ CON LA TROMPA ESTA FUE LO MISMO, LOS COLONNESE QUE FABRICARON EN MENDOZA MUCHOS CHASIS VINIERON ENSANCHADOS Y AQUI SE LES AGREGABA 50mm EN EL CAPO PORQUE YA LA CARROCERIA ESTABA DISEÑADA ASI, PARA ESE ANCHO DE FINAL DE CAPO, PERO EN LAS DE BsAs LO CARROZABAN COMO VENIA O LO ENTREGABAN LOS CONSECIONARIOS, SI TENES LA OPORTUNIDAD, MEDI UNO FABRICADO EN BsAs Y VAS A VER QUE TODAS LAS CARROCERAS TIENEN LA MISMA MEDIDA EN EL ANCHO AL FINAL DEL CAPO(EN BsAs), AQUI EN EL MUSEO LAMOTTA HAY MAS DE 50 MERCEDES LO911 Y DE VARIAS CARROCERIAS PORTEÑA, Y LAS E MEDIDO A CASI TODAS PARA REALIZAR LOS PLANOS Y TIENEN EXACTAMENTE LA MISMA MEDIDA EN EL FINAL DEL CAPO, HAY LUNA, EL INDIO, ALA, UNA BIMET, VARIAS COLONNESE(ESTAS TIENE 50mm MAS DE AMBOS LADOS) QUE CREO QUE SON LAS UNICAS CON ESE ANCHO, Y LA DIC QUE NO SE SI LA HICIERON O ES UNA CARROCERIA QUE APROVECHARON Y LE PUSIERON UN LO911, TIENE EL ANCHO DE LAS DE BSAS, HAY FOTOS EN LA PAGINA, SOBRE MERCEDES NO CREAS TODO LO QUE VEZ, MERCEDES A HECHO, MUCHISIMAS COSAS POR FUERA, PERO ERAN DE MERCEDES, VIVI MUCHOS AÑOS DENTRO DE MERCEDES HACIEN

HACIENDO COSAS Y VIENDO COSAS, DESDE 1971 AL 00, ALGUNAS COSAS NO LAS CUENTO POR ETICA PROFESIONAL Y YA ME QUEDA POCO EN EL 2015 AL FINAL SE TERMINAN ALGUNAS RECTRICIONES QUE TENGO FIRMADAS, DESPUES VOY A COMENTAR VARIAS COSAS CON FOTOS Y GRANDES RECUERDO, ALGUNOS SE VAN A SOSPRENDER JEJEJE, POR ESO NO TODO LO QUE BRILLA ES ORO, ESTA TAMBIEN EL ORO DE LOS TONTOS Y MUCHOS LOS ATRAPAN, CON PROPAGANDAS Y ALGUNAS SUGERECIAS DE MUY BUENA HABILIDA EN ESPECIAL LA COMERCIAL

OTRA DE MERCEDES FUE POR EL 81 AL 82/3 LOS CHASIS LO1114 VENIAN SIN CAPO, MERCEDES TENIA UN CONFLITO CON LOS MATRICEROS O ALGO ASI Y LA MAYORIA DE ESOS MODELOS TIENEN CAPO O USADO O COMPRADO COMO REPUESTO, TANTO ORIGINAL COMO GENERICO, EN BIMET RECUERDO QUE TITI COMPRO UNA CAMIONADA DE CAPO USADOS ENTRE ROSARIO Y CORDOBA , MAS DE 100, Y BUENO HABIA QUE ENTREGARLO COMPLETO, DEBEN ACORDARSE QUE POR ESOS AÑOS HUBO MUCHA FALTA DE PIEZAS DE MERCEDES, HAY UNA FOTO DE CARROCERIAS ALA DONDE SE VEN VARIOS CHASIS LO1114 OK SIN CAPO, ESPERANDO SER CARROZADOS

Este coche estaba en Almafuerte Cordoba

X0154379 la patente original, y para mi la carroceria es Vespaciani (con alguna duda por la terminación de la moldura de techo)

Que buen hallazgo! Y este eslabón me arroja muchas dudas. Vespaciani no es y La Unión tampoco. Pero tiene caracteristicas de Andreolli y D´Alessandro y de SICA, y para completarla usa el parabrisas que creo que era de El Detalle, que yo pensaba (hasta esta foto) que usaba Unicar.

Insisto que buen hallazgo, pero ya tengo mi verdicto, es un SICA con un margen de duda, pues sos tomas de aire del salón , que no veo bien, no coinciden con las que usaban para le época. Y el frente con ese parabrisas ventilete, también me llama la atención. Mezcla mucho de SICA, con bastante de Andreolli y D´Alessandro, con un poquito de ese frente de Unicar

Norberto: la chapa patente inicial es X154379, es modelo 1976 e inicialmente fué el Int 4 del Grupo "G" empresa SAN ALFONSO en la capital cordobesa. Era similar al Int 39 chapa X154378.- La empresa San Alfonso tenía su recorrido por tres municipios, ya que con su Línea 160 recorría desde la Ciudad Universitaria hacia Villa Allende y Saldán.-

Muy buena Antonio! Y te acordás la marca de carrocería, mas allá de mi suposición? Por otro lado el 160 salia fuera del municipio de Córdoba? Competía un poco con Coop. La Calera y con La Quebrada.

Alejandro; No competía con la Coop La Calera, ya que el servicio de ésta era compartido hasta Villa Rivera Indarte, luego proseguía hacia Centro de Almaceneros (donde era el límite de Córdoba Capital y hasta allí llegaba la Línea 161), luego llegaba a Saldán, luego Dumesnil hasta La Calera en el servicio que aún presta en la actualidad. Tampoco con la 9 DE JULIO y luego LA QUEBRADA, ya que éstas no iban por Villa Rivera Indarte y San Alfonso hacia Villa allende, y luego el servicio entre Villa Allende y Saldán era con muy pocos pasajeros, ya que los servicios a/de Saldán hacia Córdoba los cubría mucho más rápido el servicio de la COOP LA CALERA.- Las unidades circulaban indistintamente en las líneas 160,161,162,163 y 164, que formaban el Grupo "G" SAN ALFONSO, con su clásico color amarillo.-

Gracias Antonio, muy ilustrativo. Ya que estamos te acordás como le pasaba a este la franja amailloa, pues muchos San Alfonso solían tener el nivel de la franja mas alto que otras empresas, interpreto que abajo de la bagueta, pero si te animás a describirlo, tal vez el hacedor de recuerdos Freewheell, nos los recrea