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1983 - 2000
Os ônibus batizados de Papo Amarelo, Flecha de Prata, Jumbo B,
Jumbo C, Jumbo G, Setebelo, Turbo Jumbo, Dinossauro e Dinossauro II foram encarroçados pela CIFERAL, que entrou em concordata em 1982.
Como a COMETA já possuía uma tecnologia avançada em carroçarias com estrutura monobloco em duralumínio, partiu para a fabricação própria, uma vez que no mercado não havia nenhum outro fornecedor de carroçarias em duralumínio.
Em maio de 1982 foi dado o início da construção da fábrica e em 16 de março de 1983 a C.M.A. - Companhia Manufatureira Auxiliar foi homologada junto ao CDI - Conselho de Desenvolvimento Industrial. Em abril de 1983 saía o primeiro ônibus fabricado em casa, o FLECHA AZUL.
Embora parecido com seu antecessor, o DINOSSAURO II, este carro tinha nova estrutura que proporcionou considerável redução de peso, nova distribuição das janelas para evitar a disposição de poltronas frente às colunas, e o mais completo painel de ônibus já fabricado no Brasil, com voltímetros, amperímetros, manômetros de óleo, ar e turbina, termômetros de água e óleo, conta-giros, horímetro, tacógrafo e diversas luzes “espia”, além de alarmes sonoros. E ainda, poltronas revestidas com um material nobre, couro legítimo.
Equipado com câmbio automático computadorizado surgiu o FLECHA AZUL AUTOMÁTICO.
Com um aumento de 10 cm na altura do veículo e câmbio mecânico, foi a vez do FLECHA AZUL II.
Com a eliminação da janela rebaixada e nova distribuição das janelas, nasceu o FLECHA AZUL III.
Com rodas de alumínio, o FLECHA AZUL IV; com um vidro na parte inferior da porta e alterações internas, o FLECHA AZUL V e VII.
Com aumento de altura, cabine fechada, ar condicionado, vidros colados e poltronas Leito, o FLECHA AZUL VI e FLECHA AZUL VI B.
Com a mesma altura dos leitos, tampa do motor fechada, câmbio confort shift ou optcruiser, o FLECHA AZUL VIII.
Rompendo com o modelo anterior, surge um ônibus com três eixos, vidros fixos, ar condicionado nos veículos convencionais, nova programação visual com um Cometa estilizado na lateral, e chassi SCANIA K-124 IB 6X2, denominado COMETA, que começou a operar na linha São Paulo - Franca em 29 de abril de 2000.
Fuente: Lambros Katsonis > en www.viacaocometa.com.br (2002)
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