EN 1998 DURANTE UNA NEGOSIACION CON ARGON DE COLOMBIA, TUTTO, LE VENDIO DOS ARTICULADOS MAS EL FUELLE, PERO LOS COLOMBIANOS NO QUERIAN NINGUNA CARROCERIA BRASILERA, ENTOCES EL DUENO DE LA TUTTO ME PREGUNTO SI ME ANIMABA A HACERLES EL PROYECTO QUE ELLOS ME APOYARIAN SIN QUE SE ENTERARAS LAS BRASILERAS(CARROCERIAS) ASI QUE LES REALICE ESTE PROYECTO COMPLETO SOBRE EL MENCIONADO CHASIS, HACETARON EL PROYECTO Y ACORDAMOS HACER LAS ESTRUCTURACION EN CAXIAS(TUTTO) Y LO TERMINARIAN EN COLOMBIA, TAMBIEN TODAS LAS MATRICERIA DE FIBRA SE HARIA EN CAXIAS LLEVANDOSE LA MISMA A COLOMBIA UNA VEZ TERMINADOS LOS DOS PROTOTIPOS, LAMENTABLEMENTE POR PROBLEMAS BUROCRATICOS DE AMBOS PAISES NO PUDIERON FABRICARSE, SI SE LES VENDIERON LOS DOS CHASIS YA QUE VW TENIA ARMADORA EN COLOMBIA, PERO LAS ARTICULACIONES CUANDO LLEGARON A LA FRONTERA NO PUDIERON PASAR Y TUVIMOS QUE IR A SACARLAS, CREO QUE FUE MANIOBRA DE ALGUNOS CARROCEROS PARA QUE NO SE HICIERA ESTE NEGOSIO, EN FIN, AL MENOS YO COBRE EL PROYECTO Y TUTTO LAS DOS ARTICULACIONES, LAMENTABLEMENTE LOS COLOMBIANOS ES DECIR LA EMPRESA ARGON PERDIO TODO, HASTA LOS DOS CHASIS YA QUE NO LOS PUDIERON VENDER PORQUE FIGURABAN COMO ARTICULADOS, DE HABER SIDO DIFERENTE HOY HABRIAN 200 CARROCERIAS JAR Y 200 ARTICULACIONES TUTTO EN COLOMBIA, EN FIN

La carrocería Aragon subsiste? Mira vos casi tenés presencia en el "Transmilenio"

ASI ES ALE SI NO ES POR EL CASI JEJE, ARGON ERA AL MENOS HASTA LO QUE YO SE, REPRESENTANTE DE VW COLOMBIA ALE, Y COMO LA TUTTO TIENE MUCHA RELACION CON VW, POR ESO LOS NEGOSIOS, PERO ARGON NO ERA CARROCERA QUERIA EMPEZAR A HACER TODO EN SU EMPRESA, BUENO ESPERO QUE LO HALLA LOGRADO

ESTE VW TIENE LA SUSPENSION NEUMATICA QUE USE ELN LOS LO1114 EN LA ARGENTINA