MUY BUEN MATERIAL RECIEN VEO OTRAS FOTOS DE ESTE BUS EN SOLOBUSES VENEZUELA EXELENTE

Hola Alfredo, bienvenido! Te vuelvo a saludar, pero ahora por acá

Por cierto pareciera como si la estructura la hubiese provisto Daimler-Benz. Este recorrido se realiza dentro del Estado de Miranda entre distintas municipalidades?

Daimler-Benz nunca tuvo relación con ENASA Pegaso o Unicar, que yo sepa.

BusAmerica: Asi es, el recorrido es dentro del estado, desde Los Teques (capital del estado, a 25 Km de Caracas) hasta San Antonio (a 15 Km de Caracas y 10 Km de Los Teques). Lo de Edo. es estado. La ruta pasa por 4 municipios en su ruta. La empresa cuenta con una flota en su mayoría de Marcopolo Torino GV Volvo B58 y Ciferal GLS Bus Volkswagen 16-210.

Ciertamente se mantiene original en motor y caja, además su configuración interna también se mantiene original, incluyendo la cónsola o tablero, por ahí andaba otro de Estos Unicar-Pegaso, pero es utilizado como un Cybermovil, llamdo Infomovil, el cual es opeado por el Gobierno Nacional, aunque llevo tiempo sin verlo, desde hace unos 3 años desde que lo fotografié, también fue del Metrobús (como todos los Pegaso 6424-Unicar U90), su número era el 060; saludos

Ale respecto a tu duda sobre mb no fue colaboracion con mercedes , pero si con man en los 80s hubo colaboraciones entre enasa y man ag inclusive casi la compran cosa que al final hizo iveco, le encontras parecido porque este modelo esta inspirado en elEn el año 1985, la marca Pegaso estaba buscando un autobús tan robusto y eficaz como lo había sido el Pegaso 6038 y encontró en Man la solución. El pegaso 6420 fue una adaptación del modelo SL200, vehículo diseñado por MAN dentro del estándar VOV 1 que imperaba en Alemania y que hacia que fueran muy parecidos con los magirus urbanos de la epoca y los mercedes benz O-305. En un principio, el modelo se llamó Pegaso 6420. Se le instaló un motor Pegaso 96A4AZ atmosférico de 11.945 cm³, 200cv y un eje trasero de Pegaso. Como la carrocería era demasiado antigua, se le encargó a Obradors que modernizase las líneas del primigenio 6420, creando una carrocería de la que se encargó la propia Enasa de comercializar. Cuando se estaba acabando ya el nuevo autobús, llegó un pedido por parte de Venezuela para el servicio urbano de Caracas, con la particularidad de que los pidieron con más potencia y entonces Pegaso adaptó un turbocompresor a la mecánica 96A4Az, creando el motor 96T4Ez de 240 cv manteniendo la cilindrada en 11.945 cm³. A este modelo se le llamó Pegaso 6424 y fue la base sobre la que la EMT de Madrid renovó su vieja flota de autobuses Pegaso, desapareciendo de sus calles los pocos 6050 que quedaban y una buena parte de la flota de 6038. El modelo 6420 con carrocería Enasa no convenció mucho a los responsables de la EMT de Madrid, puesto que remotorizaron este autobús con el motor del 6424 y se encargó a Unicar el carrozado del 6424 durante el tiempo que duró el pedido, pero a otras grandes capitales como Barcelona o Valencia, el Pegaso 6420, si que pareció convencerles. En total, la EMT de Madrid recibió 775 unidades del modelo 6424 de Pegaso, modelo con el que se cierra la historia de los autobuses autoportantes y cesa la producción de autobuses urbanos bajo la marca Pegaso, quedando a partir del año 1993 la producción de autobuses bajo los auspicios de Iveco con la adaptación para el mercado español del Iveco Turbocity bajo la denominación de Iveco-Pegaso 5522.

Por cierto justo estoy haciendo un diseño de carroceria propio sobre este chasis que en realidad es un autoportante cdo lo termine lo subo

Entonces decime si entendí bien, ¿este modelo de Unicar - Pegaso arrancó acá en Venezuela y luego los tuvo España?

a nivel morizacion si, pero ya circulaban en españa los 6420 que son igualitos es como decir el oh 1618 y el 1621, los primeros eran con una carroceria del man sl 202 que obradors actualizo, despues vinieron estos unicar que se carrozaron en dos generaciones diferentes del modelo, esta y la posterior que fue la ultima, como detalle estos tienen la ventanilla corrediza mas grande por el clima de Venezuela, cdo mi tia fue a España en 1997 me trajo bocha de fotos de estos 6420/24 con carrocerias unicar y castrosua de la emt de madrid y de su sucesor el pegaso 5522 que era una version española del iveco turboclass, asi que podria decirse que este es el ultimo chasis pegaso de factoria propia aunque originalmente se hallan basado en un man de los 70s

NO FUERON PRIMEROS EN VENEZUELA, VINIERON MUCHO DESPUES DE SALIR EN ESPAÑA, ESTOS COMO MENCIONA DANY TIENEN UN EXTRAÑO MOTOR, ES COPIA DE MAN Y DE LEYLAND LE SALIERON MUY BUENO SOLO TENIAN UN DEFECTO CUANDO DOBLABAN A LA DERECHA Y SE INCLINABAN LA BOMBA DE ACEITE NO CHUPABA Y MUCHOS TUVIERON PROBLEMAS DE FUNDICION O GIRO DE VIELAS, DEBIAN TENER CASI 750ml DE ACEITE MAS EN EL CARTER, ESTO IMPEDIA QUE LA BOMBA QUEDARA SIN ADSORBER, EN FIN COSAS DE REJUNTE DE MOTORES