Digno de acercarle un fósforo mientras le cargan gasoil. En fin, el empresario no es un aficionado, busca la baratija.

La versión que leí es que se trata del pago que DOTA le hace a Bermúdez por lo de la 60: paga en chasis, como a TISJ.

Como estamos hoy... Quisiera saber, con un buen fundamento técnico, por qué se afirma que este chasis es malo

Gustos son gusto, y este modelo con los vidrios pegados luce espectacular! En tanto el chasis su rendimiento todo indica que es bueno, y en cierta medida son los herederos de El Detalle, pues allí se fueron varios técnicos.

Consulta: ¿En concepto de qué DOTA le paga a Bermudez por lo de la 60 y a TISJ ?

Lo de TISJ tengo entendido que fue por la parte de la 86, cuando se separó la 8.

No Ale, no es con los vidrios pegados. Tiene ventanillas BamBam comunes. Hasta 2009 Metalpar las usó en los 1315, y desde ese momentó que empezó a usar las Ventalum, mejoró muchísimo la calidad, eliminando gran parte del ruido que generbaan al vibrar. La suspensión de este chasis es malísima, en las lomas de burro si viajás en los últimos asientos sobre el voladizo parece que fueras en un camioncito, y ni hablar de la carrocería, con muy malas terminaciones. El asiento sobre el pasarruedas se hunde y en más de un coche lo vi con un chapón que lo sostiene. Los Bambozzi hicieron buenas cosas en los 90, y los resultados aún hoy se perciben, pero su hora ya pasó. Estos productos están por debajo de un nivel óptimo de calidad.

En cuanto a diseño, para mi son lo mejor. Voy a prestarle atención a lo que mencionás, pero mi experiencia no ha notado fallas estructurales o de terminación.

Hola a todos, pregunto desde mi ignorancia, esta foto no estarà trucada?? por otro lado que Bermudez se vaya de la 60 y ademàs le pagan con chasis Agrale, mmm me suena raro pero todo es posible eh!! saludos

No. Es posta. La subieron al Facebook de Nuovobus. (Se alcanza a ver la marca de agua en la parte superior del parabrisas).

La suspension del MT 17 malisima? MALISIMA es la del 1718 que por poco parece elastico de lo dura que es..en cuanto al motor,el MT 17 de 6C como estos, tienen 230 Cv cuando el OH 1718 es de 4C y tiene 177....NO HAY COMPARACION...Rosario Bus tuvo muchisimos problemas con los OH 1718..y ahora que el aire es obligatorio,definitivamente no es una buena opcion y traer O500 para la 41 no tiene mucho sentido y ademas los O500 al ser mas preparado para "interurbano" lo necesitan en otras lineas....y ahi es donde aparece el MT 17 que es el chasis PERFECTO para lineas de capital...ya que tiene la potencia de un O500,con un precio mas bajo que el OH 1718L SB. En cuanto a la carroceria,el Menghi corrigio muchisimos errores de terminaciones con respecto al modelo anterior,antes de hablar te diria que te subas a este coche....y por otra parte si fuera tan mala como vos decis,no tendria una cartera de clientes tan importante como las lineas mas prestigiosas de buenos aires como la 12,68,109,132 y 152.

Decir que el MT 17 es malo es hablar desde la ignorancia y de la neciedad de admitir que Agrale esta fabricando mejores productos que mercedes benz,ahora con el lanzamiento del Agrale Articulado MT 27, quedo demostrado que hoy en dia Agrale Argentina esta varios pasos adelante que mercedes,fabricando chasis como la gente en Argentina y no,como el caso de mercedes que el unico chasis decente (O500) halla que traero de brasil.....ni hablar que Agrale es la primera en fabricar un articulado piso bajo y motor trasero en argentina y la verdad tuve la oportunidad de viajarlo y es muy superior al O500UA de Mercedes,casi a la altura de Scania..un andar muy similar...Y con respecto a las ventanillas BamBam no son las mismas las que usa Nuovobus que las que usaban en los tronadores.....

Bueno, en la 109 los compran, pero al mismo tiempo dicen que son bastante malos los NB.

Compran por la muy buena relacion que tienen los Bambozzi con la gente de la 109