Agradeciendo el envio de estas fabulosas imágenes. Veo que la gente de Ale compro la Marcos Rueda y por suerte decidio a este, tenerlo trabajando. Se ve que es ideal para estos caminos, abajo de la chapa mas fotos donde se ve su pasado y presente: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=5361

ASI ES ALEJANDRO ES COLONNESE y CIA, FIJATE UN DETALLE UNICO, EL MARIO FUE EL UNICO QUE USO ESE VIDRIO TRASERO FIJO, EL TITO JAMAS USO ESTA CONFIGURACION, SI PUEDE QUE VEAS ALGUNO IDEN A ESTE QUE DICE MARRI COLONNESE, PERO ES SOLO A EFECTO DE HOMOLOGACION YA QUE EL MARIO COLONNESE JAMAS HABILITO SU FABRICA, UN EJEMPLO HAY FERRONIS MARRI COLONNESE, PERO EL TITO ES DECIR MARRI&COLONNESE JAMAS FABRICO UN FERRRONI, SOLO COLONNESE y CIA, PERO AL NO TENER HABILITADA LA FABRICA AUNQUE SI PRESENTADA YO TENIA LA RESPONSABILIDAD DE HOMOLOGARLOS Y HABILITARLE AL MARIO TODO LO QUE ME PIDIERA USANDO LA FABRICA DE SU PRIMO HNO EL TITO MARRI, QUIEN ME HABIA AUTORIZADO BAJO ESCRIBANO, LA RESPONSABILIDAD DE HOMOLOGARLE A SU PRIMO LA CONSTRUCCION DE SUS CARROCERIAS
YA TE E COMENTADO, QUE MUCHAS PIEZAS COMO VENTANILLAS, PUERTAS, LUNETA Y PARABRISAS, SEGUN LA NECESIDA IVAN DE UNA FABRICA A LA OTRA, Y ELLOS DECIDIAN COMO FACTURARLO, AUNQUE PARECIAN CARROCERAS DISTINTA , ERAN UNA SOLA, FUERON MUY INTELIGENTES, SEPARON LAS CARROCERAS POR LA LUCHA DE LOS CONCESIONARIOS, ALEMCO NO LE GUSTABA NADA SI LLEGABA UN CHASIS DE NIHUIL A MARRI Y HABIA PROBLEMA, ASI QUE LO LLEVABAN AL MARIO Y LISTO, JEJEJ MUY PERO MUY AVILIDOSOS LOS DOS PRIMOS, DE LOS 15 AÑOS QUE TRABAJE CON AMBOS, Y AMBOS SE INICIARON EN LA FABRICA DE SU TIO DON CILIO COLONNESE, E INCLUSO EL MARIO, EMPEZO EN LA PORTEÑA COMO DIBUJANTE, EN REALIDAD ESTABA COMO BOCINA DE AVION, QUIEN DIBUJABA Y PROYECTABA EN LA PORTEÑA ERA DON JOSE CARDOSO

Por lo que una vuelta me marco las diferencias Roberto, tiene el frente de MC, además que el opina en ese sentido. Otro tema es que se complementaban en el carrozado y tal vez metieron mano los dos.

Cuando fui a Cachi en 2001, andaba este coche junto a un OF Alcar, en uno de los caminos quizás más complicados de Argentina.

EN ESTE SE USARON LAS VENTANILLAS DE MARRI PORQUE HABIA EN STOP Y EL FRENTE LO HIZO EL MANDIGA ESTRUCTURISTA DE AMBOS PERO EN UN 80 POR CIENTO TRABAJABA PARA EL TITO EN LOS PAPELES PERO TODOS LOS EMPLEADOS DE EL TITO TRABAJABAN EN LA TARDE EN EL MARIO, AHORA SI ALGO QUE JAMAS EL TITO PUDO HACER, FUE LA TERMINACION QUE REALIZABA EL MARIO, TENIA AL CORDOBES UN TERMINADOR Y AL NUEVE DEDOS QUE SOLO TRABAJABAN CON EL MARIO, PORQUE SE ENTENDIA DE 10, DISCULPA POR USAR LOS SOBRENOMBRES PERO ES COMO LOS CONOCI JAMAS SUPE LOS NOMBRE Y APELLIDO DE MUCHISIMOS EMPLEADOS DE VARIAS FABRICAS SOLO POR SU APODO O SOBRENOMBRE
Y ESTE TIENE UN DETALLE QUE LO DELATA MAS COMO COLONNESE Y CIA, EL VIDRO Y LA PUERTA TIPO VANGIERI, COSA QUE EL TITO NUNCA QUISO HACER PERO EL MARIO LE ENCANTANBA, SOLO QUE USABA UN VIDRIO PLANO, PERO LA FIGURA, LAS VISAGRAS, LA GOMA ERAN DE VANGIERI, TAMBIEN LA ULTIMA BODEGA, AUNQUE VANGIERI USABA ESTE ESTILO ERA YA DE COLONNESE SA LAS BODEGAS, QUE ERAN EL ESTILO DE CAMETAL, Y MUCHAS VECES EL MARIO LE ENCARGABA A ROBERTO VANGIERI ROLLOS DE GOMA PORQUE VANGIERI COMPRABA UN MONTON ENTOCE ERA MAS BARATOS