ACA VEMOS BIEN LAS DIFERENCIAS ENTRE UN INCAR EL DE ARRIBA Y UN UNICAR EL DE ABAJO SOBRE , COCHES DE LARGA DISTANCIA, A Y ME OLVIDADVA LA BAJADA DEL PRIMER CAMELLO SON DISTINTAS EN AMBAS CARROCERIA SI SE PARECEN PERO INCAR LE COLOCABA TUBOS (QUE SE VEN) COMO REFUERZO Y SE LE PASABA FIBRA DE VIDRIO PUEDEN OBSERVAR ESTE DETALLE EN EL TECHO DEL INCAR Y OTRO DETALLE ERAN SUS BISAGRAS EN LA PUERTAS DELANTERA, QUE SE PUEDEN OBSERVAR EN ESTA FOTO

RAP ACA PODES VER BIEN LAS DIFERENCIAS A IGUAL QUE EN LAS OTRAS FOTOS, Y UN DETALLE LA CULATA DE UNICAR SU PUERTA TRASERA ERA TERMINADA EN PUNTAS REDONDAS DE AMPLIO GRADO, CONTRA LAS DE INCAR QUE ERAN EN PUNTA A 90 GRADOS IDEN A CAMETAL Y DIVIDIDAS EN DOS TANTO EN LOS MOTORES TRASEROS COMO EN LOS MOTORES DELANTERO, UNICAR SOLO COLOCABA UNA PUERTA TRASERA EN LOS MOTORES DELANTERO NO ASI EN LOS MOTORES TRASERO LA DIVIDIA, PERO LA TERMINACION ERA DIFERENTE

ACA EN EL FRENTE NO HAY DUDAS NI SIMILARES LA FAROLERA SON TOTALMENTE DISTINTAS LO UNICO IGUAL SON LOS PARABRISAS QUE ERAN DE DIC, SOBRE ESTE LA TERMINACION DE LA PARTE DE ARRIBA O VICESERA SON DISTINTAS UNA ES FINA O TERMINADA EN NADA(INCAR) Y UNICAR ES MEDIANTE UN TUVO DE 40 FORRADO, LAS DIFERENCIA ESTAN BIEN MARCADAS, SIN SON SIMILARES PERO NO SON IGUALES, Y EN LA TERMINACION INTERIOR ERA DE CABEZA SABER CUL ERA UNO Y CUAL ERA OTRO, LOS PORTAEQUIPAJE ERAN TOTALMENTE DISTINTOS, ESTO LO RECUERDO PORQUE DESARMAMOS VARIOS Y ALARGAMOS REFORMAMOS VARIOS FRENTES, EN ESPECIAL LOS COCHES DE CATA Y DE TURISMO MIRABILE