CARLOS IKARUS SIGUE FABRICANDO CARROCERIAS, TENGO LOS FOLLETOS DEL 2010 YA LO VOY A SCANEAR, ESTE ES EL MODELO 2009 DE URBANO PISO BAJO, EN REALIDAD NO SE BIEN PERO CREO QUE, SE HIZO CARGO UNA FABRICA DE RUSIA JUNTO CON OTROS, YA VOY A SUBIR EL MODELO DE LARGA DISTANCIA ES UN ESPECTACULO, SI BUSCA EN LA INTERNET TENES QUE PONER IKARBUS

Esta Ikarbus es de Yugoslavia (actual Serbia) y aun existe, el lindo bus de la foto es una licencia italiana. La ex Ikarus era de Hungría y la reemplazaron otras carroceras.

Asi es, seria otra fabrica, originalmente con el mismo nómbre "Ikarus" y que lo cambiaron para evitar la confusión con la firma hungara . Originalmente hacian aviones : http://en.wikipedia.org/wiki/Ikarbus . No sabia que la suerte de la Ikarus hungara.

Ambas hicieron aviones.

SI ERA LA FILIAL QUE TENIAN EN YUGOSLAVIA, Y DEVIERON CAMBIAR A IKARBUS POR RAZONES POLITICAS CON LA NUEVA SERVIA, SIGUEN COLOCANDO MOTORES RABA Y CHASIS SCEPEL, LES CUENTO NOSOTROS EN TUTTOTRASPORTI, YO ERA EL ENCARGADO DE COMPRAR LOS EJES Y HASTA EL 2008 SE LE COMPRARO EJES A RABA (QUE ES UNA PARTE DE IKARUS), LAS FACTURAS Y LOS ENVIO FUERON POR IKARUS SABCZ. LOS FOLLETOS DAN LAS DOS DIRECCIONES LA SERVIA Y LA DE HUNGRIA, ESTAS FABRICA ESTAN O SE VEN COMO SEPARADAS POR DIFEWRENCIAS POLITICAS QUE SON DE IKARUS Y ESTE URBANO ES DE DISENO DE IKARUS HUNGRIA, QUIEN LO CARROZO TAMBIEN SOBRE IVECO, Y LE DIERON LA LICENCIA A MAURI DE ITALIA, A VECES LA COSAS NO SON COMO SE VEN HASTA EL 2009 TUVE MUCHA RELACION CON ESTEVAN *DIRECTOR DE VENTAS DE EJES DE RABA( QUIEN ERA Y ES MIEMBRO DEL COMITE DE IKARUS, POSIBLEMENTE ESTE CON OTRA MARCA PERO ES IKARUS, YA LE ESCRIBI UN CORREO HABER SI IKARUS SIGUE O COMO SIGUE, ES UNA EMPRESA MUY PODEROSA, Y TIENE UN MONTON DE RAMIFICACIONES, SIGUEN ACIENDO TURBINAS DE AVIONES *MARCA RABA* CAMIONES, FURGONES, ECT PERO TODO PASA Y SE VENDE Y ADMINISTRA POR IKARUS HUNGRIA, YO TENGO COPIAS DE LAS FACTURAS REALIZADAS EN 2008 Y DE OTROS COMPONENTES QUE COMPRO LA TUTTO COMO LOS DOS MOTORES RABA HORIZONTALES A GAS, QUE VINIERON IMPORTADOS A BRASIL POR IKARUS-RABA Y ESTOY HABLANDO DEL 2008 YA VOY A SUBIR LOS REGISTRO, POSIBLEMENTE Y POLITICAMENTE NO FIGURE, PERO IKARUS QUE EXISTE Y VENDE TALVEZ COMO IKARBUS O COMO IKARUSSA , CLARO QUE NO ESTOY EN CONTRA DE SUS COMENTARIOS, PERO PARA QUE TENGA EN CUENTA, ESTOS PAISES SIGUEN BAJO EN MANDO DE LA VIEJA USOVIETICA, AUNQUE SE DIGA QUE YA NO EXISTE MAS, ES UNA GRAN MENTIRA, TUVE LA OPORTUNIDAD DE VIAJAR EN 1984 POR LA COMPRA DE TROLEBUSES A RUSIA, Y HOY SIGUEN EL MISMO SISTEMA DE AQUELLOS ANOS, PERO MUESTRAN OTRA PANTALLA, ESTEVAN ME COMENTO MUY POCO POLITICAMENTE, PERO ME DIJO QUE TODO ERA UNA PANTALLA Y QUE SEGUIAN LAS VIEJAS TRADICIONES MANEJANDO TODO, EL VINO MUCHISIMAS VECES A ARGENTINA Y BRASIL, YO LO CONOCI CUANDO EL LE VENDIO LOS PRIMEROS EJE A EL DETALLE PARA LOS PISO BAJO Y DEBIDO A ESTA REALCION CON EL SALIERON LAS VENTAS EN BRASIL, AUNQUE EL PERTENECIO SIEMPRE A RABA, TODO SE HACIA Y HACE A LAS ORDENES DE IKARUS HUNGRIA, POR ESO CONOSCO TANTO DE IKARUS Y DE RABA, DEBIDO A UNOS 8 ANOS, QUE ESTEBAN LES VENDIA LOS EJE A TUTTO POR MI ITERMEDIO, CALCULO QUE SIGUE EL ULTIMO TROLEBUS IBRAVA CON CHASIS TUTTO TIENE EJES RABA, NO SE SI SON LOS QUE HABIAN DEL 2008 O SE COMPRARON NUEVOS

Sin ánimo de polemizar con alguien que es profesional en el tema, lo que sé es que las Ikarus yugoslava y húngara tienen orígenes independientes. La yugoslava (Primera Fábrica de Aviones Serbia Ikarus) data de 1923 y la húngara (Herrería Imre Uhri, 1895) de 1949, año en que el comunismo reorganiza la industria y quedan Ikarus como carrocero de buses, Rába (1896) queda como proveedor de ejes, dirección y transmisión, Csepel de chasis y motores; en 1967 Rába vuelve a fabricar motores, con licencia MAN. La yugoslava hizo primero aviones, y los 1os buses en 1954 con licencia Saurer; cambió a Ikarbus en el ´93 para evitar confusion con la húngara. La Mauri no carroza más, actualmente es representante/importador de carroceros extranjeros; el bus es diseño de BMB.
Hasta donde sé, la Ikarus húngara tuvo varias vueltas estos años, y la reemplaza una firma con otra denominación; quizás ahora volvieron a llamarse Ikarus.

CARLOS ANTES QUE NADA, NO POLEMIZAMOS AL MENOS LOS MUCHACHOS QUE ESTAMOS EN BUSAMERICA, ADEMAS TE TENGO UN GRAN RESPECTO A VOS Y A TODOS Y TAMBIEN TE DIGO QUE TUS COMENTARIOS SON REALES Y ESTE ULTIMO ASI TENGO LA HISTORIA EN EL LIBRO DE LOS AUTOBUSES EUROPEOS, SOLO QUE A VECES LO QUE DICE INTERNET, O ALGUN LIBRO NO ES TODA LA VERDAD O ES ALGO PARA DISIMULAR, LAMENTABLEMENTE EN ESTOS PAISES LAS COSAS NO CAMBIAN Y NOS DIFRASAN LAS COSAS SON TAN VIVOS COMO LOS AMERICANOS JEJE, CARLOS APENAS ME LLEGUE EL CORREO DE ESTEBAN TE CUENTO O TE LO HAGO LLEGAR Y UN ABRAZO

En la era comunista el Comecon (una asociación de países europeos comunistas) digitó la producción de automotores por país y por marca, de ahí lo que describí, una parte de la historia. En los ´90 esas industrias fueron privatizadas y a Ikarus le tocó la mala suerte de resentirse mucho -según leí- por deudas impagas de la ex URSS y el bajón en la demanda tras el colapso de la burbuja bolchevique. De todos modos, dicen que el Ikarus húngaro era de lo mejor que se hacía en ese bloque. Además de EEUU, hubo buses Ikarus en Lima, Guayaquil y Cuba. Un abrazo.

LOS DE CUBA TODAVIA ALGUNOS ANDAN Y ALGUNOS FUERON REFORMADOS POR TALLERES CUBANOS Y LOS HICIERON DE DOBLE PISO UNA LOCURA

Creo que ahora los cubanos importaron buses rusos o de por ahí, pero hay cualquier cosa en usados.

Hola la polémica no está mal , si es en busca de la información certera y con respeto, bienvenida ¿no? Respecto de la carrocería, estamos de acuerdo en que este es un Ikarbus de Servia ¿no?

SI ALE ES DE SERVIA Y ES COMO DICE CARLOS LO REALIZO BREDA MINARINI DE ITALIA, AUNQUE FIGURA COMO DISENO DE LA FACULTAD DE INGENIERIA DE HUNGRIA PARA IKARUS, PERO EL COMENTARIO DE CARLOS E LO QUE ESTA EN LA INTERNET Y A MI MODO DE VER DEBIERAMOS RESPECTARLO, HASTA ENCONTRAR PRUEBAS QUE DIGAN LO CONTRARIO, IGUAL QUIEN LO HAYA DISENADO O FABRICADO ESTA MUY HERMOSO ESTE URBANO

De la web: El gobierno serbio pospuso la firma del contrato entre Ikarbus y BMB a causa de un intermediario que fue rechazado por el Min. de Economía. El contrato suponía que BMB arrendaría la planta Ikarbus para producir 300 buses/año. Los empleados hicieron huelga el año pasado reclamando el fin del contrato con la rusa Avtodetal. Ahora el gobierno serbio incluiría los buses en el "plan canje" de autos viejos por nuevos con hasta 30% de descuento.