No sabia de estos Zanellos, que bueno.

ESTE ERA EL UNICO DENTRO DE LA B. MATIENZO . LINEA 120 . HABIA OTRO DENTRO DE LA LINEA 70 TAMBIEN B. MATIENZO .

Mas alla que odiaba todo aquello que reemplazaba a los 1114, era muy elegante el mismo

ELEGANTE TAL VEZ , FUNCIONAL......HUMMM.......NADIE HABLA MARAVILLAS DE ESTOS ZANELLOS .

eran flojos de motor , no rindio lo esperado y muchos han sido remotorizados con MERCEDES BENZ.

MUY BUENA FOTO MARIO, LA MATIENZO TUVO EN TOTAL 20 ZANELLO UN9.60 MODELOS 90-2, 6 BIMET IDENTICO A ESTE, SAN JUAN,FAVORITA Y DOS QUE NUNCA SUPE QUE CARROCERIA ERAN, CUANDO QUEBRO, TUVE LA OPORTUNIDAD DE ESTAR EN EL CEMENTERIO DE LA CALLE GOMENZORO,MUCHAS VECES, LO LAMENTABLE QUE NO TENIA CAMARA, PERO LOS REGISTRE A TODO SOBRE PLANOS, Y EL DIA QUE SE LOS LLEVARON A TODOS, JUNTO CON OTROS 30-35 COCHES DE OTRAS CARROCERAS EN LA MAYORIA MERCEDES OF1214 Y OH1314-6, ESTUVE JUNTO A CARMELO CAMPO EXDUENO, VERLOS CARGAR UNO POR UNO, YCUANDO HABIAN CARGADO CASI LA MITAD EN DISTINTOS CAMIONES, APARECIO UN LO1114 FABRICADO POR LA BMATIENZO, COMO LES LLEVO CASI UNA SEMANA LLEVARSELO A TODOS LES PEDI SI ESTE SE LO PODRIAN LLEVAR AL FINAL, ASI QUE ASI LO HICIERON Y LO PUDE REGISTRAR EN PLANO, YA VOY A SUBIR LOS ZANELLO Y EL LO 1114, EN DIBUJO

¿ 20 EN TOTAL ERAN ? ¿ Y DONDE ESTABAN LOS 18 RESTANTES DE LA MATIENZO ? YO SOLO VI CIRCULANDO UNO EN CADA LINEA .

NO MARIO TRABAJARON EN LA 70 Y 120 POR DOS O TRES ANOS, SINO FIJATE EL PARQUE MOVIL EN TRANSPORTE, TE DIGO PORQUE CUANDO CARUSO COMPRO LOS 15 CHASIS ZANELLO, ESTUVIMOS JUNTO CON CARMELO CAMPO EN LAS VARILLAS Y EL COMPRO 12, PRIMERO Y 8 DESPUES Y LOS MANDARON A CARROZAR A BIMET Y OTRAS, LAMENTABLEMENTE NO TENGO FOTOS SINO EN EL CEMENTERIO ESTABAN TODOS JUNTO O AL MENOS UNO 15 Y POR UNOS MESES TUVO DOS FERRONI CON CARROCERIA BIMET, QUE UNO DE ESTO TERMINO EN TURISMO MENDOZA

¿ 2 O 3 AÑOS DE SERVICIO ? BUENO....QUEDA CLARO QUE NO ERAN UNA MARAVILLA . INSISTO YO VI SOLO 2 EN LA CALLE , A JUZGAR POR EL BAJO RENDIMIENTO, ESO EXPLICARIA POR QUE CASI NO SE VEIAN ANDAR........

SI MARIO NO MALO SINO REMALOS LE SALIERON A LA 70, AUNQUE ALGUNOS FUERON MOTORIZADOS CON MOTORES MERCEDES, LOS DIFERENCIALES SE REVENTABAN, CREO QUE DOS BIMET LES PUSIERON COMPLETO EL GRUPO MOTOR CAJA/MOTOR/DIFERENCIAL MERCEDES Y FUE UN QUE ESTABA EN EL DESGUASE, VARIOS DE ESTOS ZANELLO, PASARON SU VIDA EN EL GALPON DE ATRAS DE LA LINEA 70 AQUEL QUE DA A LA CALLE MITRE, ESTUVIERON POR ANOS SIENDO DESGUAZADOS Y TERMINARON LLEVANDOSELOS A BUENOS AIRES JUNTO CON LOS OTROS OMNIBUS DE LA QUIEBRA, HACE UN RATO HABLE CON CARMELO, VIVE A DOS CUADRAS DE MI CASA, POSIBLEMENTE TENGA FOTO DE ESTAS JOYAS, CUANDO LE DIJE ZANELLO CASI LE DA UN INFARTO JEJEJE, BUENO PARTE DE LA QUIEBRA SE LA DEBEN A ESTAS JOYAS, A IGUAL QUE CARUSO

BUENO MARIO TENIAS RAZON DE LO POCO QUE ANDARON, SEGUN CARMELO QUE ESTA MANANA NOS TOMAMOS UN CAFE CON TORTITAS CON CHICHARRON, ME RELATO ASI ESTOS ZANELLOS D M... , ME DIERON EL MAYOR DOLOR DE CABEZA Y LA PERDIDA DE LA EMPRESA, DE LOS 20 DOS FUERON DEVULETOS AL MES JAMAS PUDIERON PONERLOS EN MARCHA UN SAN JUAN Y UN BIMET, DE LOS 18 RESTANTE 7 ESTUVIERON TODA SU VIDA PARADOS PARA DESGUACE, Y EL RESTO ANDUVIERON LOS BIMET UNOS 2 ANOS Y MEDIO, DESPUES FUERON A PARAR AL FONDO, 3 LES PUSIERON MOTOR CAJA Y DIFERENCIAL MERCEDES, QUE UNO ES EL DE ESTA FOTO, LOS OTROS CON EL TIEMPO SE VENDIERON POR CHATARRA, Y A 7 U 8 LOS AGARRO LA QUIBRA QUE FUERON 4 BIMET, 2 SAN JUAN UN FAVORITA Y UN ROJAS, QUE FUERON LOS QUE VI CARGAR, LAMENTABLE PERO CIERTO, EN FIN

TODO BIEM. JAR . RESALTABA ESE TEMA DE QUE EN LA CALLE SOLO VI ANDANDO 2 UNO EN CADA LINEA 70 / 120 , DE AHI, QUE ME SORPRENDIO TU COMENTARIO DE QUE EN REALIDAD ERAN 20 UNIDADES.....ESTA HISTORIA SE PARECE A UNAS LOCOMOTORAS HOLANDESAS QUE COMPRARON . ERAN 10 UNIDADES . SU VIDA UTIL EN EL MEJOR DE LOS CASOS SE ESTIRO A LOS 5 AÑOS EN SERVICIO , ERAN UN BOSTEZO , LINDAS PARA LAS FOTOS , PERO DE UN ANDAR HORRIBLE....LAS RECONSTRUYERON Y SEGUIAN SIENDO MALAS , TODAS FUERON SOPLETEADAS.

ZANELLO HIZO ESTRAGO EN ALGUNAS EMPRESAS, PERO BUENO ASI ES Y NO HAY FORMA DE CAMBIARLA

MENOS MAL.....QUE EN FF.CC . SOLO HICIERON ESE COCHE MOTOR , QUE AHORA ANDA EN PERU . NUNCA CIRCULO......

ZANELLO FABRICO MAS O MENOS UNOS 1400 CHASIS DE OMNIBUS(URBANO/LARGA/MINIBUSES) Y PIZZO ARMO UNOS 100 CHASIS MAFB 244/246, LOS QUE MEJOR ANDUVIERON FUERON LOS DE LA GENERACION 2 DESDE EL 94 EN ADELANTE QUE TENIAN MOTORIZACION CUMMINS Y DIFERENCIAL EATON Y CAJA ZF, ESTOS FUERON BUENO SOLO QUE CON PIZZO LES CAMBIAMOS A EL 90% EL EJE DELANTERO POR EL DE SCANIA K112, ZANELLO TUVO UN CHASIS EN PARTICIPACION CON SCANIA,PERO FRACASO, YO LO VI Y ERA BASTANTE LINDO, ESTA CONSTRUIDO CON EL SOBRECHASIS O ESQUELETO DE LOS MFAB Y LOS EJE Y MECANICA ERA SCANIA LA DIRECCION ERA ZF, EL MOTOR ERA UN V8 SCANIA TRAIDO DE SUECIA, ALGUIEN LO COMPRO Y LO CARROZO INCOMET, TMBIEN CUANDO QUISO HACER CAMIONES UN CHASIS MFAB 244 SALIO CON MECANICA DAF Y DIFERENCIAL EATON Y EJE DELANTERO ZANELLO, CUANDO YO TRABAJE SE ARMO UN CHASIS CON MOTOR DELANTERO, SOBRE LOS LARGUEROS DEL INTERNATIONAL AMERICANO, QUE ZANELLO IVAN A COMERCIALIZAR LOS CAMIONES, TAMBIEN HUBO OTRO MOTOR DELANTERO SOBRE EL CHASIS UN960, QUE LO ARMO PIZZO BAJO LA DIRECCION DE ZANELLO, ESTE CHASIS ESTA EN EL SUR NO SE EN QUE EMPRESA

Si una lástima el resultado de los Zanellos, el chasis y carrocería quedaba elegante. Respecto del chasis fue un desarrollo argentino en su chasis , motor, caja de transmision y uno de sus ejes. Tarea dificil en desarrollo tecnologico que no salio como en los tractores. Y los que vienieron equipados (como Arturo dice en su segunda etapa) con motores , transmiciones y de otra marca, infelizmente ya estabn desprestigiados. Por cierto que interesante eso del Zanello otor delantero, ojalá aprezca algo

ALE SOLO UN DETALLE EL MOTOR Y LA CAJA NOFUE DESARROLLO DE ZANELLO, DON LUIS COMPRO UNA LICENCIA EN ITALIA DE UN VIEJO MOTOR OM MERCEDES QUE ERA ESTACIONARIO Y LO MODIFICARON MUY POCO, LA CAJA ERA AUSTRIACA DE UNOS CAMIONES GRAF, NO ERA MALA PERO LA HECHARON A PERDER CUANDO LA MODIFICARON, EL DIFERENCIAL ERA ZANELLO DE TRACTOR Y EL EJE DELANTERO ERA DE LOS TRACTORES MODIFICADO UN DESASTRE

Vaya detalles Arturo. Igual fue un desarrolo local, pensa que los japoneses y los chinos hacen eso copian y mejoran, lastima que en Zanello copiaron y desmejoraron como se ve, lo que no le quita el merito del desarrollo local de tecnología..

NO POR SUPUESTO, ZANELLO TENIA LA OPORTUNIDAD DE HACER UN MOTOR COMPLETO Y BUENO YA QUE TENIA LA TECNOLOGIA Y MAQUINARIA, PERO ERA UNA JODA LA FABRICA MAS LO CABEZA DURA DE DON LUIS, LA LLEVO A LA QUIEBRA Y A LA MALA REPUTACION, ADEMAS YA EN LOS TRACTORES COLOCABAN MOTORES PERKINS Y CUMMINS A QUE INVENTAR