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Pegaso LCN 5022 - Cametal - La Estrella
Fotografía publicada en : Diario La Prensa

Pegaso LCN 5022 - Cametal - La Estrella

Fotografía publicada en : Diario La Prensa

252_URQ_TAB.JPG encava_de_la_118.jpg Leyland-Cametal-LEstrella360.jpg O170-Suyai-11-12-86-ExpParana-T1-dd.jpg CAMET2008.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:Leyland-Cametal-LEstrella360.jpg
Nombre de álbum:BusAmerica / CAMETAL
CHASIS ( Marca / Modelo ):PEGASO / LCN 5022
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):CAMETAL / (1969-1971)
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:La Estrella S.A. / línea Buenos Aires-San Carlos de Bariloche , nacional de larga distancia / interno 360
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:¿Buenos Aires / Capital Federal? / Argentina / ¿197x?
Tamaño del archivo:97 KiB
Fecha añadida:Jueves 26 Noviembre, 2009 a 01:00 PM
Dimensiones:1000 x 456 píxeles
Visto:1116 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=5481
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Comentario 1 a 40 de 40
Página: 1

Carlos   [Sábado 03 Julio, 2010 a 11:51 AM]
¿ De qué año era este modelo de carrocería ?
Carlos Sueiro   [Sábado 03 Julio, 2010 a 01:17 PM]
Aproximadamente 1969 al 71
BusAmerica   [Sábado 03 Julio, 2010 a 01:34 PM]
Ahi cargue los datos
BusAmerica   [Miércoles 01 Diciembre, 2010 a 12:45 PM]
No se si era en esta fotografía, pero había unos comentarios de alguien recientemente suscripto. Si podés volvete a suscribir pues aparentemente fuiste borrado. O mañana entre las 16 y 23, sino enviame un mail. Saludos.
Carlos   [Miércoles 01 Diciembre, 2010 a 06:35 PM]
Creo que decía que este es un Pegaso, no un Leyland.
Freewheel   [Jueves 02 Diciembre, 2010 a 01:16 PM]
Acá estoy de nuevo (no sé que pasó). Como bien dice Carlos, además de decir que este es uno de los ómnibus que más me gusta, también comentaba que me parece que es un Pegaso, como se aprecia en la parrilla. Saludos!
BusAmerica   [Jueves 02 Diciembre, 2010 a 03:02 PM]
Hola Freewheell, Bienvenido! Cual es tu nómbre?
Freewheel   [Jueves 02 Diciembre, 2010 a 04:22 PM]
Gracias por la bienvenida! Por favor, llámenme Freewheel. De chico me encantaban los ómnibus, después con el tiempo dejé de darle bola. Ahora, me propuse armar un pequeño raconto de los ómnibus de larga distancia que circularon en la época 1960 - 1980, aprox. Por supuesto, sé que es una tarea titánica, pero no tengo apuro! Saludos!
BusAmerica   [Jueves 02 Diciembre, 2010 a 04:31 PM]
Al contrario gracias por participar, entonces te llamaré "ejelibre" . Pequeña tarea la que te has propuesto, ojalá podamos darte una mano desde lo que aquí se aporta.
hurtadom9158@hotmail.com   [Lunes 10 Octubre, 2011 a 03:26 AM]
Apelo a la sapiencia de uds. amigos. Recuerdo que era una revolución los famosos "Doble Camello". ¿ Cúal era él qué traía o tenía LA CAJA ELÉCTRICA, que se manejaba con iuna palanquita corta?
Freewheel   [Martes 11 Octubre, 2011 a 09:41 AM]
La caja a la que hacés referencia es la denominada comunmente Wilson (en referencia a uno de sus desarrolladores: el Mayor Walter Gordon Wilson, del Servicio Aeronaval Real Británico, quien también fué co-desarrollador del tanque de guerra a fines del siglo XIX), es un tipo de caja semiautomática que equipó, -entre otros- a muchos de los ómnibus Pegaso (como el de esta foto), Leyland y Scania que arribaron al país.
En los Leyland, la manivela selectora se encotraba en una torre al costado del asiento del conductor, mientras que en los Pegaso se ubicaba pegada al tablero, cosa que -según me contó un conocido que tenía uno de estos coches-, provocó más de un accidente cuando los ómnibus, estando en alguna terminal, y si los conductores no detenían el motor del coche, cuando accidentalmente un pasajero al descender o ascender rozaba la (sensible) manivela aplicando un cambio, el coche se ponía en marcha, con las consecuencias que imaginarán...
Carlos Sueiro   [Martes 11 Octubre, 2011 a 01:13 PM]
FREEWHEEL: La Wilson (la de la corredera sobre la torre ubicada en el piso a la derecha del conductor,en los Leyland) era de accionamiento neumatico .Y tambien ese comando (bochita dentro de la misma corredera de los Leyland) vino en algunos Scania Vabis motor delant.ubicada al la izquierda del conductor (en Atlantida hubo varios Cametal 1962/63) .No estaba sobre una torre ,sino en el estante donde se acomodaba el dinero,al lado de la ventanilla del conductor.
Dos ó tres años después aparecieron otros Scania más nuevos (ya en la era de los camellos) que traían una pequeña palanquita que se deslizaba en una corredera a la derecha del volante .Esa era la de mando electrico. Que creo ,no estoy seguro ,tambien equiparon a los Pegaso. Lo que no sé,es si la caja que tenía este mecanismo de selectora electrica tambien era marca Wilson.
Freewheel   [Martes 11 Octubre, 2011 a 03:14 PM]
Carlos: hasta donde sé, eran todas tipo Wilson. La variante estaba en el accionamiento de la misma, neumaticamente en unas y electricamente en otras. Incluso, aunque necesito confirmarlo, estos chasis Pegaso eran versiones con licencia del Leyland Royal Tiger Worldmaster. Ojalá algún día pueda conseguir información fehaciente al respecto. Es un tema súper interesante para mí!

He aquí un video de un Scania BF 111 con Wilson: http://www.youtube.com/watch?v=d1AVzv-AW0M&feature=related
Carlos Sueiro   [Martes 11 Octubre, 2011 a 04:03 PM]
Muy bueno el video...!
hurtadom9158@hotmail.com   [Martes 11 Octubre, 2011 a 07:21 PM]
Señores; mis más sinceras felicitaciones a su saber.Gracias Freewheel. Y gracias Don Carlos, ví una foto en la galería Serra dónde esta el Bedford puerta atrás . Muy contento con la sinfonía del video. La memoria auditiva también es bonita o más qué la fotográfica (qué lindo sonaba ese motor). Saludos
hurtadom9158@hotmail.com   [Miércoles 12 Octubre, 2011 a 08:17 AM]
Estoy perdiendo la verguenza y mi memoria tiene ciertas intermitencias, por lo tanto , voy a seguir, con todo respeto abusando de uds¿Cúal era él que tenía el motor transversal y el maldito "codo ángular" que casi siempre se rompía? ¿ Había un Pegaso con embrague centrífugo de motor al centro?
Freewheel   [Miércoles 12 Octubre, 2011 a 09:19 AM]
El embrague hidráulico es complemento de la caja Wilson, si ves el video nuevamente, vas a notar que en un momento detiene la marcha estando en 3ra. o 4ta. velocidad (no recuerdo cuál ahora), cosa sólo posible con un embrague hidráulico.
El mando angular lo tenía, entre otros, el Scania BR 110 y el anterior, creo que la denominación es IC 76.
Aquí tenés un Scania BR 110 sin reformar, es decir, el de motor transversal : http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-12866
Y aquí, el mismo modelo con la reforma (alargue de cola) para poder colocar el motor longitudinalmente y eliminar el mando angular: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-10546
hurtadom9158@hotmail.com   [Miércoles 12 Octubre, 2011 a 06:35 PM]
Sigue mi neurona muy floja, además de alargarlo ¿se le cambiaba la caja por una de 0317 y se hacía un cardán especial? Tal vez Jar 2000 haya hecho una reforma así o parecida . Saludos
MARCELO SALGADO   [Jueves 13 Octubre, 2011 a 10:52 AM]
QUE LINDO RECUERDO QUE ME TRAE ESTE MODELO.DE CHICO LOS REYES MAGOS DEL AÑO '79 ME TREJERON ESTE MODELO DE JUGUETE ,LO QUE JUGUE !!! MENOS MAL QUE ERA DE UN PLASTICO DURO.ME GUSTARIA VER EL INTERIOR DE ESTA NAVE
Freewheel   [Jueves 13 Octubre, 2011 a 12:24 PM]
Hurtadom9158: Eso no lo sé, ni siquiera sé bien con qué cajas venían equipados los BR 110 de serie: Wilson o manual o si hubo de ambas. De todas formas, no es ilógico pensar que al mover el tren motor/embrague/caja haya necesitado otra medida de cardan.
hurtadom9158@hotmail.com   [Jueves 13 Octubre, 2011 a 07:56 PM]
Gracias freew ! dejemosle esto a JAR 2000 qué es un experto en reformas , si ve el comentario nos va a instruir sobre ello. saludos
hurtadom9158@hotmail.com   [Jueves 13 Octubre, 2011 a 07:59 PM]
Marcelo:Sí me hubierán regalado un jugete asi, me hubiera portado bién en toda la infancia, te envidio. SUERTUDO!
Freewheel   [Viernes 14 Octubre, 2011 a 10:44 AM]
Hurtadom9158: totalmente de acuerdo, JAR seguramente sabrá!
hurtadom9158@hotmail.com   [Viernes 14 Octubre, 2011 a 07:53 PM]
JAR 2000: Estamos en una encrucijada¿ Qué pretendía el fabricante con" él mando ángular"?¿ Qué el chasis no fuera tan largo? ¿Qué los cambios no quedarán al reves( es decir de derecha a izquierda)? ¿ Hiciste algúna reforma de este tipo? ¿ en qué consistía la misma? sé que son muchas pregúntas. Pero acá somos muchos. algúno nos dará una mano. Désde ya , muy agradecido a vos y a quienes tengan algún conocimiento
Freewheel   [Lunes 17 Octubre, 2011 a 09:14 AM]
Hoy me topé con mi original de esta foto, y claramente se lee el tipo de chasis: LCN 5022.
paplos   [Lunes 17 Octubre, 2011 a 09:17 AM]
freewheel:hola viejito:puedes hacer dibujo de un EL DETALLE huevito 1969 -dodge-con colores de la EMP.GONZALEZ de BAHIA BLANCA.?
Freewheel   [Lunes 17 Octubre, 2011 a 11:57 AM]
Paplos: no tengo hecho el dibujo base ni tampoco siquiera tengo imágenes razonablemente claras como para hacerlo, por lo cual no sé cuando podré, pero cuando reuna esta información, con mucho gusto lo haré!
BusAmerica   [Viernes 21 Octubre, 2011 a 10:58 AM]
Cargo el chasis
hurtadom9158@hotmail.com   [Lunes 24 Octubre, 2011 a 08:12 PM]
JAR 2000: nesecitamos de tu saber, lee los comentarios PF, desde ya gracias
hurtadom9158@hotmail.com   [Viernes 28 Octubre, 2011 a 10:28 AM]
Algo asi con los colores del ABLO, FREW
hurtadom9158@hotmail.com   [Lunes 21 Noviembre, 2011 a 09:01 PM]
" UNA LUZ AZUL EN EL CAMINO" Gracias por todo lo que me han enseñado muchachos
hurtadom9158@hotmail.com   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 04:35 PM]
El EXPRESO BUENOS AIRES tenía la puerta articulada o lo soñé ?
Carlos Sueiro   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 04:43 PM]
No lo soñaste .Tenían puerta plegadiza a raíz del intenso sube y baja de pasajeros en el Camino Gral Belgrano.
hurtadom9158@hotmail.com   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 04:47 PM]
¿eran más cortos, o más úrbanos? quiero decir no de tan larga distancia, el recorrido tenía 60 km
Carlos Sueiro   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 04:52 PM]
Eran como éste ,pero de chassis Scania Vabis motor delantero. En Atlantida y T. A. Lujan tambien habia Cametal similares a éste. Lo que no recuerdo es si en el Exp. Bs. As. hubo Pegaso ,pero los Scania eran de este tamaño.
Y en La Independencia (203-365) casi ,casi ,hay un Pegaso como este .El dueño del coche 4 ,como era español - el Pegaso tambien- quería comprar uno, pero el último importado se lo llevó La Estrella ,y no pudo...pero , bueno...dejó pasar un tiempo y puso un O140.
hurtadom9158@hotmail.com   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 04:57 PM]
Gracias Don Carlos. Por la época creo que de un solo camello
Carlos Sueiro   [Sábado 12 Mayo, 2012 a 05:05 PM]
Doble camello eran ,y de Atlantida recuerdo el 71. Claro que tambien había de una sola joroba ,y en Exp. Bs,.As tambien habia de una sola joroba con la puerta tras el eje delantero ,teniendo asiento de acompañante.
En BUSARG hay foto de un doble camello de TA Lujan ,linea 52.
BOXEONORTE !!   [Miércoles 07 Mayo, 2014 a 12:30 AM]
Queee hermoso barilochero ,en este pegazo con motor Leylan viajé cuando yo tenía 12 años, el componente del 360 se llamaba Ignacio Zavaleta y la pareja de conductores El alemàn Cosak y el flaco Ratín
Condores   [Viernes 18 Julio, 2014 a 07:34 AM]
Sr. Freewheel excelente comentario. El interno 359 de la Estrella era un PEGASO motor grande, afectado a la línea Bariloche y tenía la "famosa palanquita sencible". Si lo habré manejado en las playas de estacionamiento del conocido Ital Park. Al igual que el 255, 337, 355, 363, 378, 379, 607 (el mejor de la empresa). Era un placer manejarlos. Recuerdo muy bien su volante de color negro con el escudito en el centro y el tablero de color oro.
BOXEONORTE !!   [Miércoles 23 Julio, 2014 a 12:13 PM]
Del 358 chasis y motor pegaso que era liso me acuerdo que andaba el tano barsotti,pero del 359 no recuerdo,Sr Condores el 359 tambien era todo PEGAZO, como el 358.?

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