¿Seguro que es un Biglea? Yo me inclino más por un Crovara, de los primeros modelos panorámicos.

El único Crovara "redondito" que conocí (que recuerdo) es el de la línea 44, no me acuerdo el interno. El mismo era muyy similar a los Biglea, ahi en mi registro de memoria salto a los que tenian el ventilete mas fino y alto (del tipo del Ciudad de Gualeguaychú) pero anterior. A estos los tengo como Biglea, pero bueno tu aporte para cueestionarlo. Marcelo LP debe poder darnos una mano. En tal sentido Biglea (original) fue una carroceria que montaron operarios de Caseros con el apoyo de uno de los socios de esta el sr. Biglea por ello toman el nómbre > luego dicho socio se abre y arma su carrocería Biglea por lo que la 1º Biglea pasa a ser L.A.B.I.G.L.E.A > y de esta salen Bi-Met que va al predio de Caseros , Crovara (con Peveri y otro socio) y no se si una tercera. A mi me ha resultado imposible distinguir las diferencias entre Biglea y L.A.B.I.G.L.E.A. , todo aporte es bienvenido

Mi duda se basa BusAmerica, en que acá en LP, hubo varios coches muy similares a este y eran todos Crovara. Por ejemplo el 45 de la 518, modelo 1976, era exacto pero con las ventanillas enterizas. Hacia fines de ese año, la línea 561, trajo varios Crovara, sobre el extraño chasis LO914, del que hablabamos en las fotos de Gustavo del Manzo y eran iguales al de la foto. Pero como bien vos decís, habiendo tres constructoras relacionadas, se presta a confusión. Nuestra ciudad recibió coches de las tres, pero en la época de la que estamos hablando eran sobre LO911. Los LO1114 y LO914, eran todos Crovara. Recién a partir de 1979, ingresaron los Biglea, con el modelo bien diferenciado de su pariente. Saludos.

Eso es importante. Ingreso la duda. Las diferencias exactas entre estos Biglea con estos Crovara , tal vez Marcelo pueda darnos una mano. Pues yo me inclinaba hacia Biglea antes estos productos, que ahora pongo en duda

Las veces que habré visto este coche desde el Tren y confundirlo con un El Indio en la Estación Migueletes. Saludos.

Si lo veo por la calle diría que es un Crovara, viendo la ficha se plantea una duda razonable pero que no puedo dilucidar por cuestiones de memoria y falta de material gráfico de la época. Por lo demás Alejandro, en cuanto a la diferencia de Biglia y Labiglia (modelos de principio de los 70) la segunda tenía un ventilete tipo "riñon" y ventanas un poco más grandes, mientras que en la primera el ventilete era más chico e inclinado hacia adelante, a grandes rasgos exteriormente esa era la principal diferencia por lo demás eran muy parecidas (fijate el 1112/14? de Souto Competición que participa de las exposicioines ese es Biglia).

Hola Marce, voy a tomarlo como Crovara con signo de interrogación. Creo mas es sus opiniones que en las mias, yo apenas los curtí y siempre me plantearon dudas. Respecto de los Bilgia/LABIGLEA/Biglia. Comparto que el de Souto es Biglia (de Biglia) sin dudas pero L.A.B.I.G.L.E.A era antes Biglea (de ex trabajadores de Caseros) que solo cambian el nómbre cuando el señor Biglia arma su carrocera. Es decir entre un Biglia (de los trabajadores) y un L.A.B.I.G.L.E.A no hay diferencias. Según el año

Ale, interesante el tema de los orígenes de ambas carrocerías, por empezar si nos retrotraemos a esa época te digo que eran figuritas difíciles de encontrar generalmente eran usadas por determinadas empresas y en pequeñas cantidades a eso hay que sumarle que eran de dificil identificación externa porque casi carecían de identificación en algunos casos tenían el nombre de la empresa en la falsa tapa del tanque en el caso de Labiglea o Labiglia también tenían una moldura en el cajón de la escalera delantera entre ambos escalones. Es posible que la similitud de modelos entre ambas respondan al modelo que yo te describí como Labiglea, y posteriormente Bigllia haya evolucionado al modelo de Souto. Yo recuerdo dos LO 911 de ambas carroceras que tenía la línea 104 que pasaba por el frente de mi casa en el querido barrio de Almagro allá por los lejanos años 70, tuve la oportunidad de viajar en ambos e identificarlos bien.

Y te acordas de que años eran esos colectivos respectivamente

Leyendo los comentarios que van haciendo, a su vez me voy acordando de algunos detalles. Repasando mis bases, confirmo que aquí en LP, no hubo ningún Biglia, hasta la llegada de los LO1114 en 1979. Con respecto a Labiglea, varias empresas tuvieron coches carrozados sobre el chasis LO911, alrededor de 1974. En particular, recuerdo que la línea 518, trajo dos 0 km., los internos 26 y 29. Lo curioso del caso, que poco tiempo después, recarrozaron el interno 32, que había sido incendiado y quedó exactamente igual a los dos coches que mencioné anteriormente, pero en la parte trasera, debajo de una de las luces decía "Carrocerías Crovara". Fue el primer contacto que tuve con un producto de esa carrocera y supuse que era continuadora de Labiglea. Saludos.

En esta imágen http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pid=295&fullsize=1 se puede ver una unidad LO 1114 modelo 1974, según Busarg carrozada por Biglia que es similar o igual a los modelos de Labiglia que luego continuaría como Crovara, de esta forma queda demostrado que este es el modelo que ambas carroceras compartieron y al que hacía referencia Alejandro.

alguien recuerda el unico frontal 0km que tubo efimeramente la 5 de diciembre a fines de los 80 (yo era muy chico)era muy cuadrado tipo un marcopolo, que termino destruido y volcado como al mes de servicio

Entonces va como certeza "Crovara" ¿les parece?

Dale de última si alguien puede demostrar lo contrario se rectificará.

Ok

es un crovara sin dudas la 78 emp los andes tenia el 7 51 52 56 y algun otro que ahora no me acuerdo esos los sacaron 0km igual que el 100 de la vieja 304 que el dueño era el sr Colangelo