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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Apertura de la película Ese loco amor loco.

Apertura de la película Ese loco amor loco.

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Informacion de archivo
Nombre del archivo:1e3.jpg
Nombre de álbum:D.I.C.
CHASIS ( Marca / Modelo ):¿Magirus-Deutz?
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):D.I.C Panorama
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:T.A. Chevallier
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Argentina / 1979
Tamaño del archivo:50 KiB
Fecha añadida:Viernes 09 Septiembre, 2011 a 01:53 AM
Dimensiones:892 x 599 píxeles
Visto:417 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=14818
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Comentario 1 a 6 de 6
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Freewheel   [Viernes 09 Septiembre, 2011 a 09:37 AM]
Muy bueno el rescate! Es DIC, pero no Panorama (faltaban años para su lanzamiento), y el chasis muy probablemente sea Volvo.
EdL87   [Viernes 09 Septiembre, 2011 a 10:38 AM]
Debería ser de antes del 62' en caso de ser Volvo, ya que después no hubo más importaciones de vehículos (a menos que sea un caso excepcional).
HECTOR_M   [Viernes 09 Septiembre, 2011 a 11:53 PM]
para mi es volvo y no creo que sea antes del 62,quizas sea 66/67,y que estos omnibus anduvieron hasta el 80 aprox.ej el interno 282.aludos
Carlos Sueiro   [Sábado 10 Septiembre, 2011 a 06:38 AM]
Muchos Volvo ,en virtud de su nobleza fueron recarrozados ,no se puede identificar bien,no se ven con nitidez sus mazas y pallier. Tambien podría ser un Leyland ,el 178 de la Zarateña era igual a éste ,con puerta plegadiza.
EdL87   [Sábado 10 Septiembre, 2011 a 09:37 AM]
Pero cómo hacían para entrar si estaban casi por completo cerradas las importaciones? ese es mi punto.
Carlos Sueiro   [Sábado 10 Septiembre, 2011 a 11:53 AM]
Eran ,como maximo ,de 1962 .Muchos Volvos tenía carrocerías EMSI de techo liso ,y al ponerse de moda los "camellos", eran recarrozados cuando su chassis tenía ya tres ó cuatro años.
Lo mismo ocurría con los Leyland .La mayoría de los Leyland que vimos como camello ó doble camello ,tuvieron originalmente la carrocería plateada urbana con que vinieron de Gran Bretaña para reemplazar a los tranvías porteños en 1962.

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