¿Este reemplazó a un Ala 1114?

No, llegó usado en el verano de 1997 y ese interno estaba vacante al menos desde 1995 cuando había partido un 1114 El Detalle ochentoso.

Y no es 1314, es 1315 ó 1316 y se la bancó hasta el triste final de la línea.

¿Y antes de ese Detalle hubo un Ala como 17, o mi memoria me juega una mala pasada...? Año 91, concretamente.

Puede ser Bondiman, antes del 93/94 yo no captaba nada. Hasta 1998 la 78 era bastante prolija, del 98 al 2001 empezó con esas renumeraciones que duraban semanas o menos, y ya en el final de la empresa no había nada que renumerar.

Okey, gracias igual por el dato. En mi memoria, había un Ala (puerta inclinada) y era el 17, pero pasó tanto tiempo que puede fallar...

Ah, no se puede editar ni borrar, ahora... :s Bue, solo para agregar la mencion al Alcar de la 65 y lo que parece ser un Eivar de la 39.

Ese Alcar quizás haya sido el que fue partido por detrás en el recordado paso a nivel de Dorrego del Tren San Martín. Atrás se ve uno de los 1316 Alasa que llegaron usados en 1998 de la serie RWU 95X-96X. De ese modelo antiguo de Ala recuerdo a dos en la 78, el 23 y 31. Dejaron la línea entre 1995 y 1996, quizás uno de esos haya sido el 17 anteriormente.

OH 1315, puede ser, aunque el parante que divide las dos últimas ventanillas es fino, creo que en los 1315 era de mayor espesor. ¿El OH 1316 no tenía compensadora?

Los 1316/46 no tenían compensadora. Lo /51, sí.

Es cierto, pero si tenían el "alerón" en la parte superior de la cola, este no lo tiene, y por la toma del filtro de aire, bien puede ser 1315

Este sonaba bien a lo 1315. Los únicos Bus con "cola de pato" que hubo en la 78 auténtica, fueron el 46 (OHL 1316 0km puerta al medio) y el 58 (OH 1316 corto llegado usado en 1997). Este tenía cola genérica MB, al igual que el 14 y 51 (OH 1314 Bus con puertas rebatibles) y el 28 (cola genérica pero sin las tres tomas de aire clásicas de Bus y San Miguel). De todos los mencionados, solo llegaron al final de la empresa el 14, 51, 46 y el de la foto.