Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | xx-Belmira130trd310.JPG |
Nombre de álbum: | BusAmerica / MAZDA (Compañía Colombiana Automotriz) |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | MAZDA (Compañía Colombiana Automotriz) / 323 [1º] |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | MAZDA (Compañía Colombiana Automotriz) / 323 [1º] |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Expreso Belmira S.A. / línea Medellín - ¿San Pedro? ¿Belmira? , nacional de media distancia , dentro del Departamento de Antioquia / unidad 130 |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | Medellín / Antioquia / Colombia / enero 2013 |
Tamaño del archivo: | 835 KiB |
Fecha añadida: | Viernes 30 Octubre, 2015 a 07:51 PM |
Dimensiones: | 2000 x 750 píxeles |
Visto: | 22 visitas |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=38297 |
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En el año de 1983 nace para Colombia el Mazda 323 como producto de la asociación de la Compañía Colombiana Automotriz; que hasta esa entonces era propiedad de Leonidas Lara, y que venía produciendo y ensamblando las partes y productos de Fiat y FSO (Fabryka Samochodów Osobowych), llamados FIAT Polski en Colombia. Los primeros modelos llegados a Colombia del 323 correspondían a la quinta generación de este auto, que ya se vendía desde el año 1985 en Japón y Estados Unidos; y que hacia parte de la empresa Japonesa Sumitomo Corp. de la cual era parte Toyo Kogyo Kaisha Ltd, la cual era la razón social de Mazda para entonces; y en esa entonces en el año 1984 pasa a denominarse con el nombre que hoy día se conoce:Mazda.
Los dos primeros modelos introducidos al país fueron un sedan de 1.5 cc y un hatchback de 1.3 cc, aún hoy día se ven algunos de estos primeros 323 rodando en las calles, lo cual demuestra porque fue en sus tiempos unos de los vehículos más confiables, aunque tenía sus defectos como todo auto, y que en el mercado local competía directamente con los Toyota Corolla y Honda Civic; a los cuales incluso llegó a ganarles en ventas en el país. En el año de 1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejó de ser tan recta, este nuevo diseño le dio más impulso a las ventas y lo puso en los primeros lugares en ventas, en el año 1988 llegaron dos modelos más a la familia 323: la versión Station Wagon y la más deportiva llamada Coupé, este último logró llamar más la atención a un público más joven al cual estaba más enfocado, durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque más robusto, mejoró mucho su línea hasta el año 1998 donde pasó de usar carburador al sistema de inyectores en sus motores para darle un poco de modernidad, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como internoPor extraño que parezca la mirada "cuadrada" que caracterizó el vehículo durante los años 1980 y principios de los años 1990 permaneció hasta el final de la producción debido a la demanda del mercado local por las líneas del coche. La evolución del Mazda 323 se siguió en Colombia con un modelo que denominaron Allegro, esta era la evolución de aquel auto insignia pero por su buen número de ventas no lo podían sacar del mercado, por lo cual paso mejor a llamarse simplemente Allegro; sin que la mayoría de seguidores se dieran cuenta. En el 2004 se dio por terminado la fabricación así como su ensamblaje, que pretendieron sustituir desacertadamente con la llegada del Mazda Demio y así cubrir la gran demanda que hasta esos días tenía el 323, algo que no se dio, debido a los tipos de mercado a los cuales estaba enfocado el Demio. En el 2004 salió el que sería su verdadero sucesor, el llamado Mazda 3. y la producción del Mazda 323 siguió bien entrado el año 2004, ensamblado en Colombia por su filial local para el mercado centro y suramericano, la Compañía Colombiana Automotriz. "