Arturo, mira como quedo el tablero de este O140, el volante lo regule a mi gusto.-

SI DE 10, DEBIERON CAMBIAR TODA LA CAÑONERA E INCLUSO PARA PONER ESTE VOLANTE DEL OH, LA ESTRIA NO ES LA MISMA Y TAMBIEN DEBIERON CAMBIAR LA ESTRIA DE LA CAJA PARA NO CAMBIARLA, PERO NO SE PORQUE NO LO VEO ,SI LE DEBIERON PONER CRUCETA AL MEDIO MAS O MENOS YA QUE DECIS QUE ERA REGULABLE, MUY BUEN TRABAJO, PERO PELIGROSO PORQUE, PORQUE LA FUERZA QUE EJERCES COMO CONDUCTOR CON EL VOLANTE ORIGINAL DEL O140 NO ES NI RELACION CON ESTE VOLANTE, LA UNICA VENTAJA ES QUE NO ERA LA DIRECCION ASISTIDA ENTOCE PODES EJER MENOS FUERZA CON ESTE VOLANTE, SI NO ES PROBÑLEMA EN LOS O170 YA QUE VENIAN CON ESTE VOLANTE, PERO LA ESTRIA ERAN DIFERENTES TANTO DE LA CAJA COMO DONDE VA EL VOLANTE YA ERAN TIPO OH, MUY LINDO HABIA VISTO POCOS TRABAJOS DE ESTE TIPO E INCLUSO NO HICIMOS EN PIZZO

A la direccion original del O140 se les agregaba un cilindro hidráulico de tractor, bomba acoplada al motor y te quedaba dirección hidráulica, había que acostumbrarse a manejar porque quedaba muy liviana, cuando se los recarrozaba, se cambiaba todo el eje delantero, menos el sistema de suspension, y se adaptaba la direccion hidraulica del O170, con bocha, barra, soportes y volante. Si no cortabas la barra y le ponias crucetas, te quedaba muy adelante y recta, entonces con las crucetas lo ubicabas como querias.-

NUNCA SUPE DE ESTAS MODIFICACIONES DANILO, LINDO TRABAJO Y CARO, SOBRE EL EJE DELANTERO ES MUY DIFICIL CAMBIARLO POR EL DEL 0170 DE DIEZ TUERCAS E INCLUSO EL DIFERENCIAL, LAS TOMAS DEL MISMO SON TOTALMENTE DIFERENTES Y LA VIGA DELANTERA DEL O140 ES MUY DISTINTA A LA DE 10 TUERCAS, ADEM,AS LOS ANCLASES SON MUY DIFERENTES AY QUE REFORMAR TODA LA PLATAFORMA Y COMO LA CALIBRAS CON QUE MAQUINARIA, ADEMAS ESA UN COSTO MUY GRANDE Y NO TIENE SENTIDO, PERO CLARO AQUI SE HACE CUALQUIER COSA ADEMAS ES IMPOSIBLE QUE HAYAN SIDO HOMOLOGADOS POR MERCEDES, DEBEN HABER SEGUIDO CON LOS PAPELES VIEJOS COSA NORMAL, ADEMAS EL SISTEMA DE SUSPENSION DEL O140, LOS APOYOS SON MUY DIOSTINTOS A LOS DEL O170, MERCEDES CUANDO PASO AL O170 TUVO QUE HACER ALGUNAS VARIACIONES EN LA ESTRUCTURA DE LA PLATAFORMA YA QUE LOS EJES TIENEN DIFERENTE POSICION, Y ESTO SE HACE EN LOS DIPOSITIVOS, IMAGINATE A LO CRIOLLO SIN LOS DIPOSITIVOS NO DEBEN HABER QUEDADO MUY BIEN Y CON UN ALTO RIESGO DE SEGURIDAD, M,AS TODO LOS PROBLEMAS DE DESGASTE DE NEUMATICO ECT ECT, SI NO TENES EL DISPOSITIVO COMO TIENE MERCEDES ES MUY PELIGROSA ESTA MODIFICACION, EN LO VANGIERI TUVE QUE HACER UN DISPOSITIVO QUE ME LO HOMOLOGO MERCEDES PARA ALARGAR LOS O170 DE 5550mm 6050/6330mm Y LAS DISTANMCIA DEBEN SER DE MERCEDES ES DECIR LOS ENTRE EJES DEBEN SER DE ALGUN PRODUCTO MERCEDES, EJEMPLO 6050 DE LOS OH 6330 DE LOS O303, FUE LA UNIOCA FORMA DE APROBARLAS CON EL ALARGUE, VARIAS FABRICAS LA ALARGABAN A OJIMETRO Y MERCEDES JAMAS SE LAS APROBO SI NO HACIA EL DISPOSITIVO, ESE MISMO DISPOSITIVO NOS SIRVIO CUANDO VANGIERI CORTAMOS LOS O140 DE CATA QUE ERAN DE 4180mm EE Y LOS LLEVAMOS A 5550mm, VINIERON VBARIAS VECES LOS ING DE MERCEDES A VER EL TRABAJO Y ME COSTO BASTANTE APROBARLO, PERO BUENO NO DESMERESCO NINGUN TRABAJO, SINO QUE RESPECTO EL MISMO, SOLO NO ACEPTO CUANDO NO HAY UN MINIMO DE SEGURIDAD Y GRACIAS A DIOS LAS MODIFICACIONES QUE REALICE EN LOS LO1114 A FRONTAL EN SUS DI9FERENTES FRONTALIZACIONES FUERON HOMOLOGADAS Y ES MAS MERCEDES EN 1978 USARON MIS PLANOS DE PIZZO PARA REALIZAR EL OC, Y DESPUES LOS OF, TODOS BASADOS EN LAS MODIFICACIONES QUE SE HACIAN EN PIZZO, Y LA MEJOR FUE EL ALARGUE DE VOLADIZO DE LOS OH TENGO UN CERFICADO DE MERCEDES DE FELICITACION POR ESTA MODIFICACION, QUEDO ESPECTACULAR