ALE ESTE NO ES UN OC1214, ES UN CAMION L1517, QUE PIZZO LE HIZO 30 AL DETALLE EN EL 79 Y EL DETALLE LE PUSO HASTA LA TROMPA DEL OC1214, FIJATE EL DETALLE LAS LLANTA SON DE 10 TUERCAS Y NO HUBO OC DE DIEZ TUERCA

Hola Arturo, te divido en dos mi consulta respuesta. 1-Lo que contas sobre los L1517 frontalizados como OC es llamativo, pero seria muy raro que utilizacen esos chasis para urbanos de 21 asientos, ¿no rserian para vehículos de media distancia? . 2-Si bien lo de las llantas es un patrón por ejemplo en Misiones hay talleres que dejan/dejaban a nuevo los 1114 con el agregado de las llantas nuevas de 10 tuercas, esta puede ser una posbilidad, y a su vez figuraba en el listado de CNRT como OC 1214.

SI ALE PUEDEN SER MUCHAS ALTERNATIVAS, TAMBIEN QUE LE CAMBIARON LOS EJES, PERO EN EL CASO DEL DIFERENCIAL NO LE PODES PONER MAZAS DE 10 TUERCAS YA QUE LAS CANONERAS NO SON IGUALES Y LA MAZA ES DIFERENTE EL EJE, EN EL CASO DE LOS OC/LO1114 EL EJE DELANTERO ES EL VL3-D5 PARA 4500kg EN EL OC Y 3500kg EN LO1114, AUNQUE ESTE EJE ES EL MISMO, PERO EL PUNO Y LA PUNTA DE EJE JUNTO CON LAS MAZAS SON MUY DISTINTA AL DEL OF1214(5000kg) SI SON IGUALES LAS VIGA PERO LAS MAZAS SON MUY DISTINTAS E ICLUSO LAS DEL OF SON MAS ANCHA DEBIDO A LA SUBA DE CAPACIDAD LAS CINTAS DE FRENO SON TAMBIEN MAS ANCHO Y POR ENDEN LA PUNTA DE EJE Y RULEMANES ECT, ES MUY COSTOSO HACER ESTE TRABAJO, SI ES MAS FACIL COMPRAR UN EJE DE DIEZ TUERCA Y COLOCARLO, SOBRE LO QUE ME DECIS TIENE CUERENCIA, PARA QUE HACER LA MODIFICACION SI EL CHASIS(OC1214) YA ESTABA LISTO, PERO LOS QUE HIZO PIZZO FUERON PORQUE LOS TRANSPORTISTA PRESISABAN ALTA Y BAJA, EN VANGIERI CARROZAMOS Y TRANSORMAMOS VARIOS L1521 A TIPO OC, PERO CON MAS RAZONAMIENTO ERAN PARA LARGA DISTANCIA Y POR CAMINOS DE TIERRA, DE ESTOS L1517(HIZE LOS PLANOS Y EL PROYECTO) Y LO MAS FACIL Y ECONOMICO FUE HACERLO ASI YA QUE ERA RETIRAR LA CABINA Y DEJARLOS CON LA MEDIDA DEL OC(NO HABIA OF) PERO SI EN BRASIL Y ALEMANIA, PERO ERA MAS COSTOSA YA QUE HABIA QUE TRAER EL GRUPO MECANICO PARA ADELANTE Y UNA SERIE DE COSAS MAS, CON EL TIPO OC QUEDABAN BIEN, YA LE VOY A ESCRIBIR O LLAMAR AL JUAN CARLOS PIZZO EL DEBE TENER FOTO DE ESTOS CHASIS, Y TAMBIEN NO RECUERDO SI FUERON PARA QUE EL DETALLE LOS EXPORTARA O ERA PARA EL MERCADO LOCAL, LO QUE SI TENIA QUE TENER ALTA Y BAJA, SI ESTOS TIENEN ALTA Y BAJA SON LOS QUE HICIMOS CON PIZZO Y SERIAN CAMIONES L1517, SOBRE LA CNRT MEJOR NI HABLAR PUEDEN FIGURAR COMO OC PORQUE LOS CAMIONES NO ESTAN PERMITIDOS, PERO COMO NO SABEN NADA DE CHASIS O LOS HABILITARON CON UN PLANO YA APROBADO DE OC, ESTO ME TIENE SIN CUIDADO

Dale, veamos que aprece, pero dudo que lo hayan realizado pra urbanos. Muy ilustrativa tu explicación, gracias

TE VAS A SOSPRENDER ALE, HOY ME LLAMO PIZZO, YA QUE LE HABIA ENVIADO ESTA FOTO, ESTOS FUERON 30 COMO TE DIJE, FUERON CARROZADOS POR EL DETALLE PARA UNA EMPRESA DE SALTA, QUE HACIA UNA LINEA URBANA RURAL POR TIERRA, Y ERAN CAMIONES L1517, DE 3600mm, FUERON FRONTALIZADOS COMO TE HABIA DICHO A TIPO OC, Y SE LE ALARGO LA DISTANCIA ENTRE EJE A 4830mm, TENIAN MUCHAS LOMAS Y NECESITAVAN LA ALTA Y BAJA Y MAS TENIAN EL MOTOR OM352A ES DECIR EL DEL O170 CON TURBO, ESTO LES DABA MUY BUEN RENDIMIENTO PORQUE DONDE TERMINABA LA ALTURA ERA BASTANTE CONSIDERABLE, SEGUN JUAN CARLOS, LOS TREINTA TENIAN QUE SER CARROZADOS POR EL DETALLE, PERO SOLO HICIERON 15(AUNQUE EL HIZO LOS 30 CHASIS) LOS OTROS NO SABE DONDE FUERON A PARAR, VA A BUSCAR FOTOS PORQUE CREE QUE TIENE VARIAS DE LOS CHASIS EN PROSESO E INCLUSO EN UNA DICE QUE ESTOY YO CON SU HERMANO, Y CREE QUE TIENE UNA FOTO DE LOS PRIMEROS 5 CUANDO SE LOS ENTREGARON A LA EMPRESA EN SALTA DE 0K, REALMENTE NI ME ACORDABA DE ESTE TRABAJO, Y AL HERMANO DEL DUENO DE ESTA EMPRESA QUE ESTA EN CATAMARCA LE HICIMOS DOS FORD F7000 CON MOTOR AL MEDIO

Entonces ya corrijo los datos, vaya destino el de este coche. Y que raro los Ford motor al medio ¿hay registo o quedó algo de ellos?

NO SOLO LOS DIBUJO, PERO YA VOY AVERIGUAR QUIEN LOS CARROZO(CRERIA QUE CARLOS DECAROLI)Y CREO QUE TENGO UNA FOTO PERO DEL CHASIS YA TRANSFORMADO

Deben ser los únicos Ford con motor central