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 BUS AMERICA - galería fotográfica

La Galería Bus América, desde el 2016 funciona con suscripción anual. info@bus-america.com
Inicio > Carrocerías de ARGENTINA > TODO BUS (D.O.T.A.)
Agrale MT 17.0 LE - Todo Bus Pompeya II - Exp. Lomas
MUC071

Línea 165 (Buenos Aires), interno 2703
Ex línea 28 (Buenos Aires), interno 130 [julio 2013 - mayo 2018]

Agrale MT 17.0 LE - Todo Bus Pompeya II - Exp. Lomas

MUC071

Línea 165 (Buenos Aires), interno 2703
Ex línea 28 (Buenos Aires), interno 130 [julio 2013 - mayo 2018]

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Informacion de archivo
Nombre del archivo:AgMT170LE-TBusPompeyaII_13a28-cf165r1i2703muc071_Lan_1636-110718.jpg
Nombre de álbum:BusAmerica / TODO BUS (D.O.T.A.)
CHASIS ( Marca / Modelo ):AGRALE / MT 17.0 LE
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):TODO BUS (D.O.T.A.) / POMPEYA II (2013 - 28 asientos)
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:Expreso Lomas S.A. / línea 165 ramal 1 , nacional metropolitana de Buenos Aires / interno 2703
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Lanús / Buenos Aires / Argentina / julio 2018
Tamaño del archivo:2064 KiB
Fecha añadida:Miércoles 25 Septiembre, 2019 a 03:17 AM
Dimensiones:3000 x 1534 píxeles
Visto:42 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=45167
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Comentario 1 a 8 de 8
Página: 1

BusAmerica   [Miércoles 25 Septiembre, 2019 a 04:10 PM]
Desde ayer aparentemente estaría circulando la nueva 164 , que es otro numero para la misma 165. Se la dieron al grupo DOTA que fundió el Expreso Lomas. Insólito. Van articulos abajo.
BusAmerica   [Miércoles 25 Septiembre, 2019 a 04:10 PM]
"Se concentra el mercado de los colectivos en medio de fuertes peleas

Diego Cabot
17 de agosto de 2016

DOTA es uno de los grandes jugadores del mercado; el otro es Colcar

tes peleas
Los grandes grupos y los vendedores de ómnibus se disputan líneas más pequeñas, afectadas por la baja de subsidios y la poca profesionalización
Diego Cabot
(230)
Compartir
17 de agosto de 2016

DOTA es uno de los grandes jugadores del mercado; el otro es Colcar DOTA es uno de los grandes jugadores del mercado; el otro es Colcar Fuente: Archivo

Hay una pelea de fondo que ha pasado bastante desapercibida, al menos hasta ahora. Las principales empresas de colectivos de la Argentina protagonizan una sórdida disputa para quedarse con más y más líneas de servicios de pasajeros.

La gran cantidad de subsidios que se reparten en el sector, que suman alrededor de $ 3500 millones por mes en todo el país, es, sin duda, la principal razón que motiva los enfrentamientos. En ese universo, todo vale para hacerse de algunos colectivos. Hay pocas reglas y, como en muchos otros sectores, juegan los poderosos.

tes peleas
Los grandes grupos y los vendedores de ómnibus se disputan líneas más pequeñas, afectadas por la baja de subsidios y la poca profesionalización
Diego Cabot
(230)
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17 de agosto de 2016

DOTA es uno de los grandes jugadores del mercado; el otro es Colcar DOTA es uno de los grandes jugadores del mercado; el otro es Colcar Fuente: Archivo

Hay una pelea de fondo que ha pasado bastante desapercibida, al menos hasta ahora. Las principales empresas de colectivos de la Argentina protagonizan una sórdida disputa para quedarse con más y más líneas de servicios de pasajeros.

La gran cantidad de subsidios que se reparten en el sector, que suman alrededor de $ 3500 millones por mes en todo el país, es, sin duda, la principal razón que motiva los enfrentamientos. En ese universo, todo vale para hacerse de algunos colectivos. Hay pocas reglas y, como en muchos otros sectores, juegan los poderosos.

Hasta diciembre, cuando Alejandro Ramos era secretario de Transporte, las formas eran distintas. El funcionario santafesino jamás tuvo poder en el mundo de trenes y aviones, pero sí manejo con cierta arbitrariedad la cuestión de los colectivos. El entonces ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se ocupó del planeta ferroviario y La Cámpora hacía lo propio en el mercado aerocomercial.

Ramos se entretenía con trapisondas regulatorias mediante las que ahogaba a unos para servir en bandeja esas empresas a sus cercanos. Así, desde la Secretaría de Transporte se frenaban los subsidios con alguna excusa burocrática, y entonces gran parte de esas compañías se veían obligadas a vender o entregar las líneas, mediante contratos de gerenciamiento, al club de los mejores lobbistas en los despachos de Ramos. Crecieron grupos como Autotransportes Santa Fe, propiedad de Alejandro Rossi, hermano de Agustín, ex ministro de defensa del kirchnerismo y cercano a Ramos, o el grupo Romero, de Corrientes.

Pero Ramos se fue y ahora ya no existe más aquel ahogo discrecional. Pero siempre existen formas de apurar a compañías en problemas.

En Lomas de Zamora, por ejemplo, se libra una batalla que ilustra la disputa. Expreso Lomas, una compañía que recibió 8,33 millones de pesos el último mes en subsidios, está en concurso preventivo desde hace tiempo. Tiene alrededor de 130 colectivos, recorre 605.000 kilómetros por mes y explota dos recorridos vitales para el movimiento de pasajeros en el Sur del conurbano bonaerense, las líneas 165 y 112.

Un grupo que encabeza el poderoso concesionario Colcar, representante de Mercedes Benz y uno de los principales vendedores de chasis para colectivos de la marca, inició un proceso de compra de acciones. Fue uno por uno en busca de accionistas minoritarios y compró su porción. Así se hizo de la mayoría de la empresa. Mientras tanto, el concurso preventivo tenía un administrador judicial que tomaba las decisiones en la empresa. Aquel contrato de compra de acciones no se perfeccionó ya, que la funcionaria nunca llamó a una asamblea.

Entonces, al tiempo que la compra de la porción societaria sucedía, entregó el gerenciamiento a las huestes contrarias: el grupo DOTA. La empresa de transportes de la familia Faijá entró a la concursada a través de Megacar, concesionaria de la fabricante de colectivos brasileña Agrale, y de la empresa de colectivos El Puente, que, según se sospecha en el mercado, estaría asociada a DOTA.

En el fondo, lo que se esconde no es sólo una pelea entre colectiveros, sino también entre las proveedoras de colectivos. Colcar, que vende Mercedes Benz y es propiedad de la familia Prieto, compro las acciones de la compañía en concurso para que los 130 colectivos de la línea, la mayoría con muchos años de antigüedad, se repongan por ómnibus con la estrella en el frente. “Las grandes marcas compran mercado”, dijo una fuente que conoce de cerca el proceso judicial. Colcar ya hizo esta operación varias veces. Ingresó como accionista, renovó las unidades y entregó la compañía a un grupo de empresarios de colectivos.

En el otro lado esta DOTA, el grupo más grande de colectivos urbanos e interurbanos de la Argentina. Está controlado por la familia Faijá y sus principales operadores del negocio son José y Ángel Faijá, que tienen como socios en las distintas líneas a Luis Rodríguez y José Santoli. También tiene un pie en el negocio de las terminales de colectivos. Controla Megacar, representante oficial de Agrale, y para completar su proceso de integración vertical, DOTA también controla a la carrocera Todobus...."
BusAmerica   [Miércoles 25 Septiembre, 2019 a 04:13 PM]
"...Megacar persigue un fin similar al de su colega, sólo que aquél compra, sanea y vende. En cambio, la empresa de DOTA entrega a sus verdaderos dueños la compañía.

Hoy Expreso Lomas no tiene futuro cierto. Colcar, dueño de las acciones, no puede manejar la compañía porque lo hace la administradora judicial. En el grupo dicen que hay connivencia del juez y la administradora en la entrega de los bienes de su propiedad. Por ejemplo, le recriminan que la administradora decidió la compra de 20 unidades usadas Agrale (modelo 2010) y las pagó 850.000 pesos cada una, cuando unas similares en el mercado, marca Mercedes Benz, costaban 605.000 pesos.

Ese fue el motivo de una denuncia penal que se presentó en la que se relatan estos hechos. El caso explica, en parte, lo que sucede en el mundo de los colectivos, que desde que asumió el ministro Guillermo Dietrich volvió a reconfigurarse. El asunto es que el funcionario bajó en términos nominales los subsidios. Y en este esquema, los grupos grandes, con más recursos no sólo para administrar una línea de colectivos sino también para encontrarle la vuelta regulatoria al complejo sistema de liquidación de subsidios, salen beneficiados.

De a poco, la concentración es mayor y los principales grupos de colectivos como DOTA, Automotores Santa Fe, ERSA, Rosario Bus o el grupo misionero Zbikoski toman más preponderancia. A eso se suma el repliegue de los hermanos Claudio y Mario Cirigliano, que ya vendieron una sus empresas, Ecotrans, y que aún buscan compradores para su poderoso grupo Plaza."

https://www.lanacion.com.ar/economia/se-concentra-el-mercado-de-los-colectivos-en-medio-de-fuertes-peleas-nid1928743
BusAmerica   [Miércoles 25 Septiembre, 2019 a 04:16 PM]
" TRABAJADORES DE TRANSPORTE Expreso Lomas: "El vaciamiento de las líneas 165, 112 y 243 no da para más" Así lo manifestó un trabajador de la empresa entrevistado por este diario. Los choferes siguen la pelea por sus fuentes laborales y lanzaron una campaña para recolectar 50 mil firmas en busca de solidaridad. Corresponsal LID Lomas de Zamora Jueves 18 de abril | 17:44 Hace un par de largos años que los trabajadores del Expreso Lomas denuncian el vaciamiento de la empresa por parte de la patronal. Desde comienzos de este año el conflicto se profundizó hasta legar a la suspensión del servicio de las líneas 165 , 112 y 243 por falta de unidades. En diálogo con este medio, el trabajador Alejandro Gómez nos contó sobre el estado del conflcto. "Hace varios años que venimos denunciando el vaciamiento y la falta de inversión de la empresa Dota. Este último año se agravó la situación hasta llegar a la retención de tareas. Ya hace 34 días que estamos de paro. La retención de tareas pasa porque ya no tenemos coches para salir a trabajar. De un parque móvil de 139 colectivos solo tenemos 10 unidades que cumplen las condiciones para salir a tomar a prestar servicio" abrió Alejandro Gómez que hace 26 años trabaja en la empresa. - ¿Cómo está el conflicto? Somos 400 familias que dependemos de estas fuentes de trabajo, transportamos más de 50 mil usuarios diarios. Esta situación nos llevó a salir a la calle a juntar firmas para llevarle al ministro de Transporte Guillermo Dietrich y a la justicia (juzgado N° 14), para que vea que este servicio es imprescindible para la comunidad. Nos tienen que escuchar, esto no da para más, los usuarios se merecen un servicio digno. - Hace unos días, lanzaron la campaña "50 mil firmas, 50 mil compañeros", ¿cómo sigue? Con la campaña de juntar las 50 mil firmas nos está yendo muy bien, recibimos una inmensa solidaridad es algo nuevo para nosotros bajarse del colectivo y caminar la calle, los andenes de trenes, nos da mucha fuerza recibir tanta solidaridad y el saludo de la gente que a la hora de pedir las firmas entiende. Son trabajadores como nosotros."

http://www.laizquierdadiario.com/Expreso-Lomas-El-vaciamiento-de-las-lineas-165-112-y-243-no-da-para-mas
Eivar1214   [Domingo 29 Septiembre, 2019 a 03:21 PM]
Ex Línea 28 Coche 130 desde 07-2013 a 05-2018, luego pasa a ELSA Coche 2703 hasta el cese de actividades en Marzo de este año y en estos días regresando a las pistas como Coche 9352 de la nueva Línea 164 de la mano de Tomás Guido. Saludos.
BusAmerica   [Lunes 30 Septiembre, 2019 a 01:45 PM]
Ya entendí, Expreso Lomas. La malograda por DOTA a quien le reasignan una de esas líneas. Infelizmente no es insólito.
¿Como tenés el nuevo número de interno? ¿Ya están circulando? Al menos hasta el sábado no había rastros por Plaza Once.
Eivar1214   [Domingo 06 Octubre, 2019 a 03:33 PM]
Los dieron de alta en la página de la CNRT. Saludos.
BusAmerica   [Domingo 06 Octubre, 2019 a 07:36 PM]
Ok, gracias. Ahora bajo Guido entonces. La fecha de la vuelta sería mañana.

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