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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Inicio > Carrocerías de ARGENTINA > CAYETANO CARUSO
Scania K 113 - Roberto Cayetano Caruso - Particular
Roberto Cayetano Caruso S.R.L.

Publicado en venta en Mercado Libre

Scania K 113 - Roberto Cayetano Caruso - Particular

Roberto Cayetano Caruso S.R.L.

Publicado en venta en Mercado Libre

RCCPM28SCANIA-RD.jpg 1-DSCN3238_C1740552.jpg colectivo-scania-k113-298421-MLA20788100010_062016-F.jpg PLANO_KARMA.jpg PLANO_KARMA.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:colectivo-scania-k113-298421-MLA20788100010_062016-F.jpg
Nombre de álbum:tomadodelface / CAYETANO CARUSO
CHASIS ( Marca / Modelo ):Scania / K 113 T
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):Roberto Cayetano Caruso / Karma PyM ¿009/45? - RCC (¿1995-1997?)
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:Particular (ex Cayetano Caruso / líneas nacionales de larga distancia / interno 6)
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Rosario / Provincia de Santa Fé / Argentina / 2016
Tamaño del archivo:533 KiB
Fecha añadida:Martes 23 Agosto, 2016 a 12:11 AM
Dimensiones:1200 x 900 píxeles
Visto:76 visitas
Alto de imagen EXIF:900 pixels
Fecha y hora originales:2016:08:21 22:17:27
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=41466
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Comentario 1 a 8 de 8
Página: 1

BusAmerica   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 03:55 AM]
Que lindo bicho, uno de estos merece ser preservado. Y está completito
jar_2000   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 03:35 PM]
SERIA BUENO ALEJANDRO, ESTE DISEÑO ME FUE MAS EXTRICTO QUE LOS DEMAS QUE E REALIZADO, ROBERTO CARUSO QUERIA LO MAS BAJO POSIBLE Y EN ESPECIAL QUE NO PASARA DE 3500mm SU ALTURA, ASI QUE TUVE QUE TRABAJR MUCHO EN LA CABINA Y LA BAJADA DEL CHASIS ADEMAS ERAN SCANIA CON ELASTICOS ASI QUE LA ALTURA CON LA SUSPENSION NEUMATICA ES COMO 80mm MAS, ASI QUE HICE UNA CAMA EN VEZ DE BAJAR EL CHASIS(EN TUBOS) Y ESTOS NO DIO CASI 100/20mm MAS PARA LA CABINA DE CONDUCTORES PERO HABIA QUE SOLUCIONAR EL HABITACULO DE LOS 4 PASAJEROS DE ENCINA DE LA CABINA DE CONDUCCION, QUEDO EN LAS MINIMAS MEDIDAS DE LA REGLAMENTACION, Y LE AGREGAMOS EL TERCER CON SUSPENSION NEUMATICA, UNA COMBINACION NO MUY ACONSAJEBLE, PERO EFECTIVA, Y ASI QUEDO EL PISO y MEDIO EN ESA EPOCA MAS BAJO DEL PAIS, PERSONALMENTE LA SECCION DE MANEJARLO NO ME GUSTO, DABA LA IDEA DE HABER COMPRADO DOS NUMEROS MENOS DE ZAPATO, Y CREO QUE LA CABINA DEBE SER LA MAS COMODA PARA LOS CONDUCTORES YA QUE TODA LA RESPONSABILIDAD DEL TRASLADO DE PASAJEROS PASA POR ELLOS, PERO BUENO AN ANDO UNA ETERNIDAD, LA CARROCERIA SALIO MUY BUENA, FUERON CONSTRUIDO Y DIRIJIDOS AL ESTILO JAR, JEJE, LINDO RECUERDO, COMO DIJISTE SERIA MUY BUENO RESTAURAR UNO, PERO NO ES UN CLASICO
BusAmerica   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 03:54 PM]
Estimo que ya no quedan Cayetanos Caruso con las que eran sus empresas, pero si no da para que los interpeles para que ellos mantengan, al menos una de estas obras de su propia carrocería. ¿De que año es esta Arturo?
Gamba 28x40   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 05:08 PM]
Está publicado como Scania K 113, de ser correcto, repasar comentarios en éste archivo: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=34971 , donde se afirma que los 2 chasis con esas características tenían suspensión neumática y tercer eje de origen
jar_2000   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 05:19 PM]
EN REALIDAD LOS DOS PRIMEROS SON 88/89, PERO SI ES 91/2, QUE FUERON 4 O 5, NO RECUERDO BIEN TUVIERA QUE FIJARME EN LOS ARCHIVOS, ES UN SCANIA K113TL ORIGINAL 6X2 COMO MENCIONA GAMBA, PERO LOS DOS QUE TUVO CENTRAL ARGENTINO DE MENDOZA ERAN LOS DOS PRIMEROS NO ERAN SCANIA K113TL,SI NO SON K112 4X2 CON TERCER EJE PIZZO QUE SON LOS DOS PRIMEROS, PUEDE SER QUE ESTE ERRONEA LA INFORMACION, AHOPRA ERAN TODOS EXACTAMENTE IGUALES Y ESTE DE LA FOTO PUEDE SER YA UN K113TL 6X2, HABRIA QUE VER EL AÑO DE FABRICACION
jar_2000   [Lunes 29 Agosto, 2016 a 05:58 PM]
AUNQUE LOS PALNOS FUERON PRESENTADOS EN 1993/95/98 LOS DOS PRIMEROS CHASIS ERAN 1988/89(K1124X2) SEGUN CERTIFICADO DE SCANIA Y CARROCERIA, Y LOS K113TL 4X2-6X2 ERAN 93/95 SUS AÑOS DE FABRICACION, PERO LOS PLANOS SE PRESENTAVAN CUANDO LOS ERAN EXIGIDOS POR LA CONTA EN ESA EPOCA Y DEMORABAN UNA EXTERNIDAD EN SER APROBADOS, NO ASI CON EL MOSP Y LA CNRT, CON LA CNRT LOS COCHES NO PUEDEN SALIR A CIRCULAR SI LOS PLANOS Y LA LCM NO ESTA APROBADA. PERO CON LA CONTA ERAN BASTANTE COMPLICADO ADEMAS SE CAMBIARON UNAS 10 VECES DE EDIFICIO ESO ASI MAS COMPLICADO LAS TRAMITACIONES, POR ESO LA DIFERENCIA DE TIEMPO, POR EJEMPLO UN OH1418, QUE SE HIZO, ERA MODELO 87/8 PERO LOS PLANOS SE PRESENTARON EN EL 92 Y SU APROBACION FUE POR EL 95, ESTE FUE EL UNICO QUE RCCARUSO CARROZO PARA OTRA EMPRESA
BusAmerica   [Martes 30 Agosto, 2016 a 03:20 PM]
Resumiendo entonces la carrocería de estos era siempre exactamente igual, pero lo que difería era el chasis, y por ello diferente plano ¿sería sí?
jar_2000   [Martes 30 Agosto, 2016 a 04:52 PM]
ASI ES ALEJANDRO TODAS FUERON EXACTAMENTE IGUALES, PERO LOS CHASIS FUERON K112/K113 CON TERCER EJE AGREGADO Y LOS K113TL 6X2 CON SUSPENSION NEUMATICA ORIGINALES, A ESTOS SOLO SE LE HIZO LA BAJADA DE CONDUCTOR Y LOS SOBRECHASIS UNO EN ROSSI EL RESTO EN PIZZO, VOY A VER SI TENGO LOS PLANOS DE LOS SOBRECHASIS EN AUTOCAD, LOS TENGO EN CATIA, Y TENGO QUE TRANSFORMARLOS SI ESTAN EN ESTE ULTIMO

Comentario 1 a 8 de 8
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