Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | COVEMASA~0.JPG |
Nombre de álbum: | Gamba 28x40 / LA FAVORITA (ROHER y continuación) |
Votado (1 votos): | (Mostrar detalles) |
Palabras clave: | Gamba / / / 278 |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | Mercedes-Benz / LO 1114/517 |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | La Favorita |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Companía de Ómnibus 25 de Mayo S.A. / Linea 278, provincial de Buenos Aires / Vehículo de exposición |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | San Isidro / Provincia de Buenos Aires / Argentina / 8 Octubre 2012 |
Tamaño del archivo: | 182 KiB |
Fecha añadida: | Viernes 12 Octubre, 2012 a 12:13 AM |
Dimensiones: | 842 x 627 píxeles |
Visto: | 298 visitas |
Alto de imagen EXIF: | 627 pixels |
Fecha y hora originales: | 2012:10:11 23:54:12 |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=21778 |
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a) lo primordial: es que se rescata un vehículo de la aniquilación, independientemente de cómo se haga (ya sea una restauración perfecta llevándolo al estado más auténtico posible o un simple trabajo de pintura). En este sentido, aprecio por igual cualquier vehículo recuperado, y reitero, en mi opinión, es lo más importante.
b) La calidad: cómo se restauró. Esto es algo muy subjetivo y bastante menos importante. Mi gusto personal, por ej., es de suma sobriedad, sin tazas ni nada: sólo bandalines pintados y un fileteado muy sobrio (y sólo de calidad). En el interior: sólo 2 violeteros, cortina de tela (o cuerina), nacarado el volante y nada más. Pero lógicamente, cada uno es libre de hacer lo que guste (dentro de las limitaciones de habilidad, gusto y -sobre todo- presupuesto) y lo importante (en mi opinión) es lo señalado en el punto a).
Gustavo, me alegro que lo mio esté en proceso, gracias.
Freewheel: Ya para esa época existian coches con mas de un violetero en la cabina de conducción. Recuerdo el interno 6 de la 182 (un Crovara 86 espectacular) tenía, además de los 2 violeteros en el parabrisas, un violetero grande (tipo rompenieblas), las bochas de la palanca de cambio con luces y donde terminaba el tapizado del techo otros 2 violeteros mas chicos que iluminaban el conjunto de espejos tallados de la corbata y demas. También, en esa época, a las cubiertas se le pasaba caucho liquido y una vez que se secaba, se le pasaba Blem. El que tenía algun mango o lo ayudaba el dueño, mandaban a cromar las yantas delanteras (interno 17 de la 182 un ALA 80 y pico). Coincido con Gustavo que se deberían hacer categorías de restauración. Hoy por hoy, creo que el único coche 99% original y me guardo un 1% porque hay cosas que ya no existen y es dificil conseguir, es el interno 43 de la 110, que fue ese interno y ese coche en la empresa en tiempos en que prestaba servicio.