Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | MBOH1314-Suyai91-az501smf568c1442474_fEPopular.jpg |
Nombre de álbum: | tomadodelface / SUYAI |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | MERCEDES-BENZ (M.B.A.) / OH 1314 |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | SUYAI / ¿17-88? (1991) |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Transportes El Libertador S.R.L. / línea 501 , partido de Azúl / interno ¿? |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | Azúl / Buenos Aires / Argentina / ¿2015? |
Tamaño del archivo: | 140 KiB |
Fecha añadida: | Miércoles 18 Marzo, 2020 a 01:00 AM |
Dimensiones: | 506 x 337 píxeles |
Visto: | 44 visitas |
Alto de imagen EXIF: | 2848 pixels |
Fecha y hora originales: | 2012:09:11 18:14:25 |
ISO: | 200 |
Modelo: | NIKON D90 |
Origen del fichero: | Digital Still Camera |
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URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=47122 |
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Edición impresa // La Ciudad
Son 8 choferes que se consideraron "despedidos" y cuestionaron el manejo de la concesión
Un conflicto en el transporte público de Azul salpica a empresario olavarriense
Un grupo de choferes de una línea de colectivos de la vecina ciudad que perdió su trabajo, ofreció detalles de la inversión del propietario de Nuevo Bus: habría estado en sociedad con "El Libertador S.R.L" por el lapso de seis meses. "Se fue porque se cansó de poner plata" dijeron."
En una nota publicada ayer en el Diario El Tiempo de Azul, un grupo de trabajadores de la línea 501 de colectivos de esa localidad, expuso su reclamo por la situación irregular que atraviesan con la empresa "El Libertador S.R.L". Durante sus declaraciones, mencionaron a un empresario olavarriense del mismo rubro y el vínculo que sostuvo, durante unos seis meses, con la concesionaria. En detalladas cuentas, habría actuado como "inversor" y de su bolsillo habrían salido los fondos para pagar algunos sueldos adeudados.
El conflicto se desató aproximadamente hace un año cuando por distintas irregularidades ocho choferes dejaron de cobrar sus haberes mensuales. Los trabajadores se consideraron "despedidos". Hoy subsisten con un aporte monetario municipal de emergencia que dejarán de cobrar el mes que viene. También se quedan con el dinero de la recaudación de la línea 501 que trabajan con unidades que, sin ninguna remuneración y afrontando gastos de combustible y mantenimiento, les cede "La Unión" otra empresa concesionaria que maneja la línea 502 de Azul.
Tras duras acusaciones contra el titular de "El Libertador", Julio César Rabazzano por la falta de transparencia en el manejo de la empresa y en el destino de los subsidios nacionales, los choferes confirmaron que el dinero con el que se pagaron los salarios de los últimos seis meses que percibieron durante 2014, salieron "del bolsillo" del empresario Walter Barraco, propietario del servicio de transporte público urbano local Nuevo Bus.
Según se publicó, Barraco "demostró voluntad de hacerse cargo del manejo de la línea 501, a fin de regularizar su frágil situación financiera, pero reclamaba que Rabazzano diera un paso al costado del manejo diario de la compañía".
"No sabemos qué sociedad tuvieron por 6 meses hasta que el empresario olavarriense se fue porque se cansó de poner plata", dijeron los choferes al diario azuleño.
Relaciones
En la misma nota periodística, hay varios indicios de la relación Azul/Olavarría entre los empresarios. En un apartado, los choferes destacaban que en la vecina ciudad, nadie confiaba en la voluntad de pago de Rabazzano al momento de, por ejemplo, arreglar un colectivo. "Los talleres no le daban ‘bolilla’. Las roturas grandes iban a Olavarría o venía un mecánico de allá. Los electricistas y mecánicos no querían saber nada con ellos desde hacía años" sostuvieron.
Los entrevistados expusieron que Barraco tenía intención de acceder a la concesión y comenzar un emprendimiento de cero con el aval de Rabazzano que le dejaría el camino libre. Tal es así que los choferes sostienen que Rabazzano habría engañado a la otra concesionaria -La Unión- para que el capital olavarriense se quedara con la línea 501. "Rabazzano, mientras le daba la mano a uno de los socios de La Unión, le estaba clavando un puñal porque quería que entraran los de Olavarría. Hasta esa mentira" explicaron.
De todas formas, según aclararon, el empresario olavarriense se retiró porque "no quería hacerse cargo de la deuda que tenía Rabazzano y pretendía empezar ‘de cero’". "El municipio le daba por dos años la concesión y no le servía porque ponía mucha plata y no la alcanzaba a recuperar", agregaron.
Mentalidad
No es la primera vez que en el marco de algún conflicto, los protagonistas comparen la situación entre Olavarría y Azul para señalar las “ventajas” de la primera y las “deficiencias” en la segunda. Esto apareció nuevamente en la entrevista con los choferes que compararon las prestaciones de las concesionarias de ambas ciudades.
Así, “advirtieron que en Azul no se hace uso del colectivo urbano como sí sucede, por ejemplo, en Olavarría, a lo que se suma que no había un control operativo de la línea, como sí hacen La Unión o la misma empresa que administra el servicio en la vecina ciudad” se publicó en El Tiempo en referencia a nuestra localidad.
Los choferes dijeron que “en Olavarría la gente anda mucho en colectivo. Allá no podés decir que el micro sale a las 6 y no sale, como si no importara o diera lo mismo. Es otra mentalidad. Acá el verde, cuando se rompía a las 8 de la mañana, lo atábamos con alambre”.
Rumores
Estas declaraciones -sorpresivas para los olavarrienses- confirman versiones que se conocieron el año pasado y que vuelven a llegar a EL POPULAR Medios cada vez que se desata un conflicto en el transporte público de pasajeros en nuestra ciudad: las inversiones del empresario Barraco en Azul.
Si bien nunca se pudieron confirmar de ninguna manera, los rumores apuntaban a la compra de una empresa de transporte público que ya estaba funcionando en Azul y que, además, se utilizaban los colectivos de Olavarría para prestar el servicio así como los talleres locales para el mantenimiento de las unidades azuleñas.
Estas versiones se disparaban cuando las empresas de colectivo locales aducían estar en situaciones económicas complicadas como, ya sea, demora en pago de sueldos a choferes -incluso con paros- o pedido de aumento de boleto.
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“Los de la UT
En el marco del conflicto laboral, también los choferes azuleños informaron que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) nunca se mostró apoyando a sus afiliados durante los reclamos.
“Los de la UTA nunca ‘bajaron’; o ‘bajaron’, arreglaron y se fueron. Nosotros no los vimos y nunca tuvimos un delegado” dijeron los empleados afectados por la situación de “El Libertador”."
Fuente
http://www.elpopular.com.ar/eimpresa/213736/un-conflicto-en-el-transporte-publico-de-azul-salpica-a-empresario-olavarriense