UNA GRAN EMPRESA QUE SE FORMO DE GENTE HUMILDE Y TRABAJADORES COMO LOS HNO VITAR, QUE LASTIMA QUE YA NO ESTA

La verdad la influencia del MegaDic practicamente todo lo abordo.Este esta bien dificil de distinguir la diferencia con el original.

Ale, acá hay un claro ejemplo de OH 1420 alargado entre ejes y con el voladizo delantero ampliado también, digo esto por los comentarios sobre este Imeca http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-5375

HOLA SERGIO Y MUCHACHOS, SI ESTE COCHE ESTA ALARGADO SU VOLADIZO DELANTERO Y LA DISTANCIA ENTRE EJE CORRESPONDE A LOS 6330mm MEDIDA DEL O303 ALEMAN, LES CUENTO UN POCO PORQUE SALIO CON ESTA CONFIGURACION, LOS VITAR TENIA DOS DIC OH1419(OM366A) DIC NO LE HABIA MODIFICADO EL VOLADIZO DELANTERO, PERO LE HABIA ALARGADO LA DISTANCIA EEJES A 7000mmOH1522-6)DEBIDO AL CORTO VOLADIZO DE LOS OH Y ESTA DISTANCIA ENTRE EJES, CUANDO LLEGABA A LOS 85kmh SE VOLVIA INGOBERNABLE, ESTO PASABA POR LA GRAN DISTANCIA ENTRE EJES Y EL CORTO VOLADIZO SE LEVANTABA DE ADELANTE, ESTO YA PASABA EN LOS PRIMEROS OH1419(OM355/5), HACI QUE LES EXPLIQUE A LOS HNOS VITAR CUAL ERA LA SOLUCION, ALARGAR EL VOLADIZO DELANTERO Y USAR LA DISTANCIA ENTRE DE 6330mm DEL O303, ESTO LES DARIA UN VEHICULO EQUILIBRADO Y NO TENDRIAN EL PROBLEMA DE LA INGOBERNACION DESPUES DE LOS 85kmh, Y RESULTO UN EXELENTE COCHE VIAJABAN A 110 Y EN ALGUNAS PARTES SEGUN LOS CONDUCTORES HASTA 115kmh SIN NINGUN PROBLEMA, SE CANSARON DE HACER VIAJES A RIO DE JANEIRO CON ESTE COCHE, TAMBIEN LE HICIMOS DOS ZANELLO QUE TODO EL MUNDO DECIA QUE ERAN DIC, LAMENTABLEMENTE DEBIMOS IMITAR LA CARROCERIA DIC TANTO EN VEHICULOS RECREATIVOS COMO EN OMNIBUS VANGIERI E INCLUSO MARRI TAMBIEN TUVO QUE HACER ESTE TIPO DE TRABAJO OBLIGADO POR LAS CIRCUNSTANCIA, EL MEGA SIEMPRE FUE UN COCHE MUY LINDO, NO ME HABRIA IMPORTADO QUE MI DISENO FUERA PEOR O MEJOR SOLO ME HABRIA GUSTADO DESARROLLAR DISENOS PROPIOS Y NO USURPAR EL TRABAJO DE LOS DEMAS, PERO ES ASI MUCHACHOS EN NUESTRO PAIS, FIJENSES QUE ATRAVES DE LOS ANOS BRASIL ENTRE SUS CARROCEROS JAMAS E VISTO ALGUNA IMITACION ENTRE ELLOS, ALGO PARECIDO SI PERO COPIAS COMO ESTA JAMAS EN FIN, DEJO ACLARADO QUE EL DISENO DEL MEGADIC ES DE BUSTILLO, Y NOSOTROS SOLO USAMOS LAS PIEZAS DE ESTE DISENOS.

SERGIO EL IMECA DE TU MENCION ES TAMBIEN ALARGUE DE DEE Y VOLADIZO REALIZADO POR PIZZO, PIZZO SRL, FUE EL PRIMERO EN SER APROBADO POR LA CONTA Y MERCEDES BENZ EN ALARGAR EL VOLADIZO DELANTERO Y LA DISTANCIA ENTRE EJES DE 6330m, PROYECTO QUE LES REALICE A LOS PIZZO JUNTO CON EL SEGUIMIENTO DE LA HOMOLOGACION

Arturo lo de Brasil es asi, si nos olvidamos del Haragano. Por cierto me acuerdo del mito entre el mundo carrocero, que en los 60s 70s imitaban a carrocerías Argentinas , vos que sos especialista en carrocerías braileñas ¿has visto algún trabajo que pudiese responder a ese mito?

Muy interesante esto que contás Arturo, entonces la mayoria de los 1420 alargados son a 6330mm?

SI HAY UNA EMPRESA EN BRASIL QUE USO PIEZAS DE MARCOPOLO JOTAVE, ES LA UNICA, PERO TUVO SERIOS PROBLEMAS, SOBRE LOS OH SERGIO, AL MENOS LOS QUE REALICE YO FUERON EN ESTA CONFIGURACION, PERO LA MAYORIA DE LOS CARROCEROS EN ESPECIAL SAN ANTONIO, USO EL VOLADIZO DELANTERO PIZZO Y LA DISTANCIA ORIGINAL ES DECIR 6050mm, TAMBIEN HOMOLOGAMOS CON PIZZO LOS VOLADIZO DELANTERO DE LOS OH1522/26, PERO QUEDARON EN 7000mm YA QUE NO HAY O NO HABIA MAYOR DISTANCIA EN UN MERCEDES FABRICADO EN OTRA PARTE DEL MUNDO, ASI QUE EL MAXIMO ERA ESE EN LA CONFIGURACION 4x2, EN VR HICIMOS 5 OH1522/26, UNA A LA CIUDAD DE GALVEZ QUE QUEDO ORIGINAL A IGUAL QUE LOS DOS DE USPALLATA (OH1522 Y OH1526) PERO YO ME ASEGURE Y LES PUSIMOS 200 KILOS EN LA PUNTA DELANTERA DEL CHASIS ESTO MEJORO MUCHO SU TENIDAD, PERO NADA COMO MODIFICAR EL VOLADIZO, EN FIN

Con respecto a la mayor distancia entre ejes, que nos contás que es de 7000mm, tenés el dato exacto de a cuánto se alarga el O 500 U? está el caso del coche 63 (ex coche 117) de la 132 http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-5160 y no sé si uno o más coches de Fluviales, con el mismo chasis pero carrozados por Italbus; me habían comentado que se alargó 1m, por lo que daría exactamente 6950mm, pero como también me dijeron 7mts entre ejes, tal vez sea 7000mm, y tengo esa duda, 6950mm ó 7000mm, o tal vez una tercera alternativa, muy cercana en centímetros. Vi fotos de urbanos de Brasil O 500 U también alargados.

NO TENGO MUCHA INFORMACION DE ESTE CHASIS, PERO EN BRASIL SI ES PISO BAJO MERCEDES NO PERMITE NINGUNA MODIFICACION, Y ESTE QUE MENCIONAS VOS DEBE SER A 6950mm, PERO TAMBIEN NO ESTA PERMITIDO SOLO SI PRESENTAS EL TRAMITE EN INDUSTRIA PARA LA UNA NUEVA CONFIGURACION DE MODELO, MAS LA APROBACION DE MERCEDES, AHORA LA PARTE TECNICA SERGIO, ES MUY COMPLICADO ALARGAR ESTOS CHASIS YA QUE SON DE PISO BAJO Y LOS LARGUEROS DELANTEROS HASTA LA TERMINACION DE LA ZONA DE PISO BAJO DEBE SER DE LARGUEROS O TUBOS ENTEROS Y CUANTO MAS LARGO TIENDE A HACERCE UNA BANANA, HAY QUE HACER UN ESTUDIO MUY BIEN Y RELACIONARLO CON LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA, QUIEN EN ESTE CASO SOPORTARIA EL ALARGUE, NO ES QUE NO SE PUEDA HACER, PERO NO ES UN ALARGUE RECOMENDABLE, ADEMAS CUANTO MAS DISTANCIA ENTRE EJES TENES, MAS CARGA EL EJE DELANTERO Y EN ESTE COCHE DE LA FOTO QUE VOS MENCIONA, EL TRONADOR DE NUEVOS RUMBO INT 117, ESTOY SEGURO QUE ESTA PASADO DE PESO EN EL EJE DELANTERO, ADEMAS NO ES MUY BUENO PARA NUESTRAS CIUDADES ES DEMASIADO LARGO Y SE DEBE COMPLICAR PARA DOBLAR EN CIERTAS CALLES DE BsAs, OTRO PROBLEMAS ES EL DEGASTE DE LAS CUBIERTAS TRASERAS DEBEN ARRASTRAR BASTANTE EN LAS CALLES CON MUY POCA MANIOBRABILIDAD PARA DOBLAR, PERSONALMENTE NO HARIA UN TRABAJO DE ESTO NO CREO QUE REPRESENTE NINGUNA VENTAJA PARA EL TRANSPORTISTA, PORQUE TRANSPORTAR UN POCO DE PASAJEROS MAS EN UN URBANO DE ESTE TIPO NO VEO EL NEGOSIO POR EL RIESGO DE DESGASTE Y DEBE AUNMENTAR EL GASTO DE COMBUSTIBLE, PERO ES MI OPINION, EL OMNIBUS URBANO IDEAL PARA NOSOTROS (ARGENTINA) ES ENTRE LOS 10 Y 11 METROS TOTALES.