BUENO AQUI LES DEJO UN PEQUEÑO FOLLETO DE CUMMINS EN BRASIL Y LES CUENTO LA HISTORIA DE ESTA FABRICA DE CHASIS

CON LA COMPRA DE LA OTTO-DEUTZ, POR LA NORTEAMERICANA CUMMINS EN 1971, QUE ERA OPERADA CON CHASIS MAGIRUS DEUTZ TRAIDOS DE ARGENTINA, CUMMINS SE ASENTO EN EL DISTRITO INDUSTRIAL BAIANO DE ARATU, DONDE PRODUJO O SIGUIO PRODUCIENDO CHASIS MAGIRUS DEUTZ, PERO REPOTENCIARON LOS MOTORES V8 DE 8.3LITROS A PARTIR DE 1972 ESTA PASO A LLAMARSE CUMMINS NORDESTE SA, FABRICANDO HASTA MEDIADOS DE 1976, NO OBTENIENDO EL ÉXITO ESPERADO, ENTRE OTROS PROBLEMAS DEL PROPIO MOTOR V8-504, QUE HABIA SIDO ADAPTADO PARA REMPLAZAR, EL IGUALMENTE POCO ACREDITADO EN BRASIL DEL MOTOR DEUTZ REFRIGUERADO A AIRE, QUE TENIAN 150hp Y EL TURBINADO 180hp, QUE ERAN OFRECIDO POR LA DEUTZ ENTRE 1967-72 LLEGA A SER IRONICO QUE BRASIL NO ASECTARA ESTE MOTOR ENFRIADO POR AIRE, CONSIDERANDO LA POPULARIDAD DEL FUSCA O VW ESCARABAJO QUE SE VENDIERON CIFRAS INIGUALABLES, Y SE COMENTABA –EL AIRE NO HIERVE NI SE CONGELA, ESLOGAN QUE USABA LA VW DO BRASIL

Interesante, decime si interpreté bien, decís que importaban los chasis Deutz de Argentina pero con repotenciación de motores? Lástima que está pixelado y no se leen sus modelos.

SEGUN COMENTARIO SOLO LOS CHASIS O PLATAFORMA IVAN DE LA ARGENTINA ES DECIR SIN EJES, SIN MECANICA SIN NADA SOLO LA ESTRUCTURA O PLATAFORMA EN EL TIEMPO DE MAGIRUS DEUTZ YA CUMMINS REALIZO SUS PROPIOS CHASIS ES DECIR LOS DE LARGUEROS Y UNO TIPO SCANIA BR116, QUE LO TENGO EN OTRO FOLLETO YA LO VOY A SUBIR Y ESTE LO VOY A VOLVER A SCANEAR ES MUY VIEJO EL SCANEO DE ESTE, TUVO LA OPORTUNIDAD DE CARROZAR EN LA NIMBUS Y EN LA INCASEL EN ESPECIAL EL RCL210 QUE VENIA BOGGIE CON SUSPENSION A BALLESTA Y SUSP NEUMATICA, AUNQUE CUMMINS ARMO MUCHISIMO UC/UCL210 COMO EL PRIMERO QUE SE APRECIA ERAN LAS PLATAFORMA QUE DEBEN HABER QUEDADO, Y HASTA FINES DE 1972 SIGUIERON SALIENDO COMO MAGIRUS DEUTZ, EN ESE MISMO AÑO APARAECIO EL CHASIS DE LARGUERO YA DE CUMMINS, AUNQUE MAGIRUS DEUTZ FABRICO CON LARGUERO EL MODELO U1014-11 SOLO ERA A PEDIDO, MAGIRUS FABRICO DOS MODELO DE CHASIS DESDE 1967 AL 71 EL RL1014 CON MECANICA DEUTZ DIESEL F6L1014E-IDEN AL CHASIS NUESTRO PERO V8- Y EL U1014-10/11 ESTE ULTIMO DE LARGUEROS

TE DESCRIBO LAS PLATAFORMA Y CHASIS DE ESTE FOLLETO DESDE ARRIVA A HACIA BAJO, NO ENCUENTRO EL MISMO 1)PLATAFORMA CUMMINS-DEUTZ MODELO RC-AR210/MOTOR MAGIRUS DEUTZ MODIFICADO POR CUMMINS ENFRIADO A AIRE V8210/CON SUSPENSION NEUMATICA/DISTANCIA ENTRE EJES 5730mm

2)PLATAFORMA CUMMINS-DEUTZ-MODELO RC-210/MOTOR MAGIRUS DEUTZ MODIFICADO POR CUMMINS ENFRIADO A AIRE V8210/CON SUSPENSION MECANICA/DISTANCIA ENTRE EJES 5730mm/NEUMATICOS 1000x20

3)CHASIS DE LARGUEROS CUMMINS-MODELO UC/UCL210/MOTOR MAGIRUS DEUTZ MODIFICADO POR CUMMINS ENFRIADO A AIRE V8210/CON SUSPENSION MECANICA/DISTANCIA ENTRE EJES UC5000/UCL5730mm/NEUMATICOS 900x20 PARA LOS UC Y LOS UCL 1000x20

4)CHASIS DE LARGUERO EXTENSIBLE CUMMINS-MODELO UCD210/MOTOR MAGIRUS DEUTZ MODIFICADO POR CUMMINS ENFRIADO A AIRE V8210/CON SUSPENSION NEUMATICA Y COMBINADA/DISTANCIA ENTRE EJES 5730mm/NEUMATICOS 1000x20, EL CHASIS PODIAS MODIFICAR LA DISTANCIA ENTRE EJES A 6100mm/5250mm/ AUTORIZADA POR CUMMINS

A ESTE MODELO UCD210, NORMALMENTE SE LE CORTABA EL CENTRO DE CHASIS Y SE FABRICABA UN SOBRECHASIS PARA BODEGAS PASANTES, AUNQUE EN EL FOLLETO DICE SUSPENSION NEUMATICA, NO ERA ASI ERA COMBINADA SE PUEDE APRECIAR EN LA FOTO, LA DELANTERA NEUMATICA Y LA TRASERA DE BALLESTA, NO SE PARA QUE ESE RADIADOR YA QUE ERAN ENFRIADOS A AIRE, VOY AVERIGUAR A VER SI ALGUNOS DE MIS COMPAÑEROS DE ESA EPOCA ME PUEDEN DECIR QUE ES ESO QUE SE ASEMEJA A UN RADIADOR

BUENO FUI AL MANUAL DEL CHASIS Y EL MOTOR DE ESTOS CUMMINS ERA V8210 DE 205hp,MODIFICADO POR CUMMINS A REFRIJERACION POR AGUA, AY UN ERRO EN EL FOLLETO, ESE FUE EL CAMBIO MAS GRANDE QUE HIZO CUMMINS PASAR EL MOTOR A REFRIJERACION POR AGUA, POR ESO EN LAS FOTO SE VE EL RADIADOR