Buen Material! Lindo Boxer!

Simpatico el Boxer! Que me pueden contar de esta carroceria? Es la primera vez que la veo...

Estas Boxer no fueron muchas : En MONSA había dos sobre Scania K112 de 45 asientos,el 560 y 565 .Deberían ser mas si no hubiera quebrado ANYDA ,las otras 5 ó 6 fueron terminadas por MONSA ,que para uniformar les colocaron frente propio con parabrisas de San Antonio.
En cuanto a este pequeño Chevallier ,se trata de un 1114 frontalizado, y creo que lo acortaron a 4.20 entre ejes .
Tenía 37 asientos ,y estaba muy bien hecho ; habían bajado el motor ,y como tenía piso alto ,su planta motriz quedaba bajo el nivel del piso ,de manera que era muy silencioso. Fué el único así.
El 177 viejo era un O140 ED ,y este fué retirado por su dueño para integrar la empresa ARGENBUS.
He visto otra Boxer sobre un Scania ó Deutz de tres ejes ,era de una empresa cordobesa.

Carlos ¿ cual es el sentido de acortar 30 cm un chasis ?

La información que poseo de ese coche es que se trataba de un 1114 (ojo ,puede no ser así) ,y como la medida minima del 1114 es 4.83 ,y este entre ejes era mas corto presumo que lo acortaron a 4.20 (medida standard de M. B) .Cuando se acorta ó alarga un chassis se lo lleva a medidas standard de M.Benz.
Ignoro el motivo por que lo hicieron ,si es que lo hicieron ,pero quedó un lindo coche.
En MONSA ,los primeros 30 coches del Servicio Diferencial eran O170 ,y los hicieron acortar a 4.20 e/e carrozandolos en Cametal para 32 asientos . Como resultó un exito el servicio debieron agregar 37 coches mas ,pero de 45 asientos ,casi todos Scania K112.

Carlos Sueiro, si la información es fehaciente, cambio los datos.

Tiene sentido acortar los chasis solo en vehículos que transiten los caminos de montaña, pero hubo algunos casos en CABA, donde la línea 60 MONSA, carrozó sus primeros diferenciales Mercedes-Benz O-170 acortados entre ejes, con Cametal Nahuel II, creo que la medida era 4.180, estandar de los primeros O-120

GAMBA: Ja..ja!!! Estamos diciendo lo mismo de MONSA .....es cierto tomaron una decision de la cual se arrepintieron.
Pero en este coche de la 194 ,la informacion la tengo por boca de quien lo conducía cuando viajé ,y no recuerdo si ya había OF 1214 en ese momento, así que no es muy firme.
Lo cierto es que este coche tenía 37 asientos ,lo mismo que un O140 ; y no eran incomodos . La razón era que siendo reclinables tenían respaldo de poco espesor ,y eso les permitió una fila más.
Esos asientos eran los mismos que colocó BUS en unos tres ó cuatro OH Diferenciales de la 60 (512,528 ,516) permitiendo la cantidad de 41.

Asumo que la medida 4.8 también era standard de MB o me equivoco ? En el caso de la foto, solo podría ser que parece corto cuando en realidad es más alto. Juzgando a ojo por la cantidad de ventanas podría ser un chasis sin alteraciones, pero engaña la perspectiva y la altura.

Sí ,4.83 es standard. Había otro corto: un OF1214 con una DIC LD1014, creo que era el 188 .Su foto aparece en SoloBus, aunque no parecía tan corto e/e.
Lo busqué en Solobus , si era el 188 .Pero Arturo Rivas dice que fué alargado a 5.17 en su comentario.
Buscar : Chevallier 188.

También da que sea de 4.5 entre ejes como tenía el OF 1214. Mas si esta la data por los que lo manejaban de que era un 1114 frontalizado, debe ser. Esta carrocería cerró en 1987 y este fue su último modelo. A los de EPA les costó 2 años sacarlo de adentro del establecimiento tras la quiebra ¿como fue con los 5 o 6 de la MONSA?

MONSA los pudo sin terminar sacar ,y fueron terminados en el taller de Tigre poniendole como marca MONSA en un plastico termoformado negro sobre la puerta y ventanilla de conductor. El frente fué distinto ,para ponerles parabrisas de San Antonio ,carrocería de la cual ya había varios.Eran 3 ó4 Scania y dos M. Benz 5 cilindros.

Carlos Sueiro, voy a agregar los datos del LO 1114 frontalizado, tal vez aparece alguien que no da precisiones y podemos saber de que se trata. Tranquilamente puede ser un OF 1214, tiene llantas de 10 bulones, no puede ser OC 1214

La altura de la carrocería engaña, a ojos vista sobre la distancia entre ejes, se puede apreciar en los DIC LD 10-14 que están en SoloBus, son estos dos : http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/Chevallier%20188%20-%20DIC%20LD%20-%20Mercedes%20frontalizado%20-%20%20-%20Imagen%20Raul%20Vich%20-%20Cortesia%20Norberto%20Campodonico.jpg - http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/ElDirecto3-Imagen_Osvaldo_Abner-gestion_Ival_Galatto_Rocca.jpg

En el Chevallier se ven las llantas de 10 bulones, en el de El Directo no, puede ser OC 1214 ó LO 1114 modificado

De memoria. las distancias entre ejes que recuerdo:

O-120: 4.180 mm
O-140: 4.180 y 5.550 mm
O-170: 5.550 mm
LO 1114: 4.830 y 5.170 mm
OC 1214: 4.830 y 5.170 mm
OF 1214: 4.550 mm

El que debe saber con certeza es JAR 2000 ,pues seguro que la modificación de la altura del motor la debe haber hecho Pizzo.

En efecto se trata de un chasis Mb 1114, y el trabajo de bajar motor y demas lo realizaron en el taller de Pizzo. Luego de estar en la Chevallier al ser radiado paso a las filas de Argenbus como interno 13, luego le perdi el destino.

Se fué nuevito de Chevallier ,creo que se lo llevó su propio dueño.

¿Ambos aseguran que es este mismo? http://www.solobus.com.ar/carrocerias/Decaroli%20Boxer_AB13.jpg

Si señor sin dudarlo es el mismo coche , ahora que elegante que era con la librea de la CHEVA , Espectacular.

Seguro : no había otro. Cierto lo que dice RAP,el coche puede ser una batata -no en este caso- pero pintado con los colores de Chevallier es un cochazo.

Qué bárbaro, en su momento lo veía seguido, y si hoy alguien me preguntaba por estos coches, ni los recordaba...

¡ Volvió FREEWHEEL de sus vacaciones...!!!

Ciertamente! Por cierto, respondí tu mail (más vale tarde que nunca).

en la empresa pampa de achala habia un anyda igual boxer como este pero 1114 con trompita, con llantas de 10 bulones, era el coche 1, hay una foto de lucas frigerio, del 104 del petizo, materfer beta scania, en donde se llega a ver algo de la culata del anyda

Acá, abajo del parabrisas, a la derecha se ve el logotipo.