plataforma original del coche de pista de manuel tienda .Berliet.

LA CARROCERIA ES BERLIETCAR DE 1951, ERA UNA FABRICA QUE AUNQUE LLEVABA EL MISMO NOMBRE O SIMILAR A BERLIET ERA TOTALMENTE INDEPENDIENTE, PERO SOLO FABRICABA PARA BERLIET COSA CURIOSA, SOBRE ESTE MISMO CHASIS VINIERON TAMBIEN CON CARROCERIA BESSET, AMBAS FRANCESAS

Hasta donde yo sé, estos coches fueron carrozados por la propia Berliet, en su planta de Venissieux.
Se lo denomina CAR por su condición de vehículo para turismo o larga distancia (Autocar), a diferencia del otro modelo denominado BUS (Autobus) por ser de uso urbano.
El coche de esta foto es el 3819, tomada en Liniers en 1951. Está al servicio de la entonces línea 206, luego convertida en la 114 corta y actualmente parte de la 28. Hacía el servicio de Liniers a la Estación Rivadavia y aquí se lo ve en la subida a la Gral Paz de Liniers (detrás de la iglesia San Cayetano) rumbo hacia el norte.
La foto es del Archivo Gral de la Nación, serie S.I. (Servicio de Informaciones).

Piazola hugo-- Por favor me poodes explicar eso de Plataforma Original del coche de Pista de Manuel Tienda? Desde ya Gracias..Queria saver si esta relacionado con MTL.

En la cita de Don Hugo, se refiere al coche de la izquierda de esta imagen: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=30664 . El cual fue recarrozado sobre un chasis similar al de la foto superior

Notable la foto. Yo viajaba en estos Berliet de la 114, hacia 1960, de Liniers a Estación Rivadavia. Ya no llevaban la leyenda a lo largo del portaequipaje... Estaban hechos para servicio privado o turístico, tanto que los asientos iban elevados con respecto al pasillo, que era muy angosto. La penúltima ventana derecha era puerta de emergencia vertical. En la época de la foto todavía no existía TBA, pero tampoco lleva el logo de CTCBA. Posiblemente estos coches en ese tiempo estuvieran asignados a la Secretaría de Transporte.

PUEDE SER MAPTBA, PERO EN LA INTERNET PONE BERLIETCAR , EN WIDIPEDIA(NO SE SI SE ESCRIBE ASI) TE CUENTA LA HISTORIA DE ESTA FABRICA Y DE OTRAS DE FRANCIA, YO ME INCLINO POR LO QUE VOS MENCIONAS, PERO ESTA ENCICLOPEDIA DICE DIFERENTE, TAL VEZ ERA DE BERLIET , AUNQUE BELIET Y OTRAS MARCAS FRANCESAS CONTRATABAN A TERCEROS PARA CARROZAR A SUS CHASIS, Y SALIAN COMERCIALIZADOS POR LA MARCA DEL CHASIS COMO BERLIET,RENAULT,SOMUA, LA MAYORIA, POR AHI PUEDE UNO CONFUNDIRSE, ES COMO MERCEDES ALEMANIA MUCHISIMOS COCHES QUE DICEN SER MERCEDES ME REFIERO A SUS CARROCERIAS, IGUAL QUE ALGUNOS DEUTZ, NO LO ERAN SUS CARROCERIAS ERAN FABRICADAS POR TERCERO, UN SISTEMA TIPICO DE EUROPA, ASI PASA CON OTRAS FABRICAS DE CHASIS EUROPEA, IGUAL EXELENTE DOCUMENTO

El logo de la CTCBA se pintó hasta fines de 1948. El 1 de enero de 1949 el Estado se hace cargo de la Corporación, desde entonces los coches nuevos, y los que se repintaban, reemplazan el logo CTCBA por la leyenda MINISTERIO DE TRANSPORTES / DE LA NACIÓN (como se adivina en esta foto). Luego de fracasada la licitación para privatizarla, la Corporación (en liquidación) se convierte en Transportes de Buenos Aires desde el 1 de enero de 1952, pero ya desde octubre de 1951 se empezó a pintar la escarapela de TBA.

Lo suyo Don HUGO, rompio el molde!!!

MAS o menos me la rebusco,yo naci y vivo actualmente frente al garage salta,ex ctcba/t.b.a..de pantalon corto exploraba los gm. y los mack. y tambien transcurrio mi infancia dentro de la estacion del roca.ya que mi padre era concesionario de un local en el anden 3...gas oil/fuel oil/y vapor lo mame de pende .. mis saludos a todos

UN ABRAZO HUGO, QUE BUENO ES CONTAR CON GENTE DE TU EXPERIENCIAS VIVIDA, EN LOS CABELLOS BLANCO HAY SABIDURIA DICE UN PROVERVIO, EXELENTE DESDE MENDOZA SALUDOS

Gracias MAP por esa aclaración sobre la transición de CTCBA a TBA. Muy interesante, no sabía que se había intentado privatizar todo en aquél momento.