Y esto???? El retorno o un juego con el cartel de leds?

No se porque si no hay mucha luz, salen así. Me da la sensación que son los carteles que tenían puestos los minibuses, ya que hoy no pude ver ni uno andando.

No sé cuantos minibuses tienen (son varios) ví uno solo trabajando ,y de los grandes vi solo los ARMAR.

No sé cuantos minibuses tienen (son varios) ví uno solo trabajando ,y de los grandes vi solo los ARMAR.
Unos días antes había visto a todos juntos ,ya que anduve dentro de las instalaciones de MOTSA .
Si bien sabía la inminencia de la 722 ,al ver estos totalmente blancos y lujosos pensé que eran para Cordoba ,y no les dí bolilla ni pregunté por ellos. Los esperaba con los colores de MOTSA é ignoraba que la 722 sería un SERVICIO ESPECIAL (así se anuncia en todos sus letreros luminosos y chapas de paradas)
En otras palabras : La 722 es un servicio diferencial sin servicio comun previo. Primera experiencia en linea comunal de la Provincia Buenos Aires

Vaya rareza, alguna relacion con el colectivo 722 La Estrella que habia en los 80s?

Si me baso en lo comentado tiempo atrás por Esteban Gamarra, el chasis debería ser MT 15 alargado, puesto que el MT 17 solo esta homologado por TodoBus. Será de este modo o ya lo han homologado para Metalpar

Bus-america : No ,ninguna .Ese Nº 722 quedó vacante luego de la fusión de esa pequeña línea de Benavidez con la 721.

Si las "plaquitas" (los stickers) dicen "MT 17" capaz que hayan sido homologados para Metalpar también, pero, ÉSTOS ERAN ALGUNOS DE LOS COCHES QUE PRESTARON POR MENOS DE TRES SEMANAS EL "8 DIFERENCIAL" AL AEROPUERTO DE EZEIZA. ALGUIEN IMPUGNÓ ANTE LA CNRT Y TUVIERON QUE LEVANTARLO........Miren las secuencias de Patentes.....En Río Grande llevaban los números 3001 al 3007/8, algunos han visto tres o cuatro y la 722 es una NUEVA LÍNEA CIRCULAR, PERIMETRAL, del Partido de Tigre, inaugurada el sábado 20 próximo pasado con 15 TATSA Puma D12F, e iban a usar dos minibuses Lucero sobre Agrale MA 8.5, es evidente que el servicio (Tarifa Única $2) "prendió", y la gente de MOTSA, "consiguió" más coches, éstos.....(¿Me pongo a explicar los vínculos entre MOTSA-EPELSA-ETELSA con el Grupo DOTA? ¿Hace falta?). Repito, para mi son "MT 15" "alargados" (capaz que sea el propio MT 17, pero ante CNRT figura sólo Todo Bus como Carrocería para tal chasis, miren los de Atlántida, figuran como "15", lo mismo con los 40 de dos puertas del Semirrápido de la 60, "MT 15"). (A propósito de la 60 dicen que vienen 10 o 15 coches de una sóla puerta para reflotar el DIFERENCIAL Pza. Congreso-Escobar...) (En el diferencial NO SE PUEDE TENER A NADIE PARADO, sí don Carlos lo sé, si hasta viajaba yo en los viejos Cametal 31 años atrás.., en un SEMI RÁPIDO sí se permiten los Pasajeros de Pié, miren la 159, toditos Iguazú 1618 alargados o 1718...). Saludos a la barra. (Editado)

Ok, es raro que no le asignasen entonces el 724 ¿no?

Hace unos años en un programa de Canal 7, fueron los de El Colmenar anunciando que en breve se les iba a levantar el permiso para circular por parte de una empresa (Perlita). En ese programa comentaban que años antes ya les había ocurrido lo mismo con la 722, por parte de otra empresa.

Algunos jóvenes aficionados a los colectivos, vecinos de la Zona dijeron no haber visto a los minibuses Lucero.......En su lugar habrían entrado los "8" Diferencial.....Ahora opino: Es Diferencial Comunal con recorrido Circular y Perimetral. ¿Por qué no habilitan a la 720 o 721 o 723 los mismos recorridos pero con Tarifas COMUNES y por Secciones? (O a Línea Sesenta o a Epelsa-Etelsa, total son del mismo "grupo" económico, con los números que les convengan a la Muni de Tigre....) (La 722 se superpone a gran parte de los Ramales de las 720 y 721 (única que no es de MOTSA aunque ésta tenga participación mínima) y 723, por no decir que se superpone a la 365 en varios tramos de la 197, al 203 Pilar por la 9 vieja y al Moreno en el corto tramo de la 202.......(Y a los que queda de la 60.....(la 21 Tigre Zafa, si bien la 722 anda por Liniers...)).

MOTSA DE NUEVO...........MOTSA ES EL INFIERNO.

Este servicio a pesar de que no lo parece no es diferencial, el mismo esta subsidiado, lo curioso de esto es que no se cumplio nada de ñlo que pedia el llamado a licitacion, el recorrido se modifico, las tarifas que debian ser comunes terminaron siendo unica a $2- con SUBE $4- con monedas, los coches debian tener si o si 40 asientos como minimo, pero aun asi se les permitio circular con minibuses de 24 asientos. La verdad el servicio es muy util, y la tarifa es economica si consideramos lo que se ofrece.

Claro ,no es diferencial porque no tiene servicio comun previo ; digamos que es un "Servicio Especial". La tarifa es regalada ,los asientos no van a durar nada.
ESTEBAN : El Servicio Diferencial de MONSA era: Constitución -Tigre ; Congreso -San isidro ; y Congreso -Pacheco (que contaba tambien con servicio Semi Rapido). Brevemente se implemantó un servicio diferencial desde San Isidro a Cabildo y Juramento X Fleming ,con magro resultado.
El Semirapido de MONSA no es Diferencial .Es "de oferta libre" y tiene tarifa mas baja de lo que era el Diferencial
La relacion MOTSA con DOTA es que son socios en MONSA junto con Nuevos Rumbos y otra.

Interesante, data, lo curioso es el tema de las tarifas, la 194 con su Diferencial a Pza Italia cobra $14, y tiene permitida una tarifa a $16 en realidad, con lo cual se nota la diferencia contra los $9 que esta cobrando si no me equivoco el Semi de la 60, igual hay mucha diferencia en lo referido a confort en las unidades. Ahora una consulta los servicios de oferta libre tengo entendido deben cumplir al igual que los diferenciales con la prohibicion de llevar pasajeros de pie ¿No es asi?

Sí, el 194 Diferencial tiene esa tarifa ,precisamente por que es diferencial .Pero la 194 tiene un servicio equivalente al semirapido de MONSA ,y entiendo que tienen igual tarifa.
En cuanto a la prohibición de pasajeros de pié en esos servicios lo ignoro.
Cuando MONSA tenía su Servicio Diferencial no llevabamos pasajeros de pié -he sido conductor del SD de MONSA- pero la tarifa de Pacheco ó Tigre a Congreso era de $4.00 y hasta Pza. Italia$ 3.50, y el minimo $2.50 con el dolar 1 a 1.
En ese tiempo - no sé ahora- los Servicios Diferenciales tenían "Tarifa Libre",era aplicada por cada empresa y dependía de la calidad del servicio ó de la oferta / demanda.

El servicio similar que pfrecen los de la 194 pensé que estaba dentro de la orbita de las lineas de Grupo II, aunque es cierto que la tarifa del Semi-Rapido no tiene relacion alguna con las tarifas del Comun y Expreso, prestados por las mismas unidades, de por si el Semi-Rapido de la 194 hace las mismas paradas que el Comun, y sale mas caro, es mas en su momento incluso el Comun tenia menos paradas y era mas rapido y aun asi era mas barato que el Semi-Rapido de la misma linea, cosa rara la verdad, igual las tarifas que poseee el Semi-Rapido de la 194 son mas baratas que las de la 60, en todos sus servicios Comun, Semi y Expreso., ya que el semi de la 194 cobra $6, el Comun $5, y el Expreso $7,40, contra $9 de la 60, ni hablar para viajes mas cortos, para mi debe ser que la 194 tiene los 3 recorridos dentro de los servicios de Grupo II, como comunes y STR.