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Historia de la Carrocería Colonnese
 
Con una rica experiencia carrocera en La Porteña, la sociedad que producía esta marca llega a su fin. Así un integrante, don Silvio Mordasini continuara en el rubro quedándose con el nombre "La Porteña", y el otro, don Clío, comenzará con la firma que mas productos carroceros para el transporte de pasajeros entregó una firma mendocina. La marca será su apellido y este es COLONNESE. Nombre que se perpetuará luego en otras carroceras que serán la herencia de esta.

En las imagenes superiores vemos a uno de los últimos productos La Porteña, producidos por la sociedad Mordasini & Colonnese en 1966 sobre chasis Mercedes-Benz LO 1114
Nacimiento

1967 será el año del comienzo de las actividades que no se detendrán hasta mas de una decada despúes. Radicada en la calle Leandor N. Alem 2198 de Benegas, Godoy Cruz, numerosas serán las provincias por las que circularán los productos fabricados allí, y hasta algunos paises vecinos como Chile, Bolivia y Paraguay también llegaran estos productos. Quisieramos hacer constar a todos los que fueron parte de la carrocería, pero de momento podemos agregar que la iniciativa fue de Clío Colonnese, y el encargado de los diseños será José Cardozo.

 

 

 

 

 

<<<<Imagen de José Cardoso, encargado de los diseños, Tito Marri, futuro continuador del nómbre Colonnese, y otros trabajadores, junto a una de las primeras unidades del establecimiento carrocero. Fotografía: Carrocerías Colonnese, colección José Arturo Rivas

 
Productos
La vida prolifica de esta carrocería, lo fue en cantidad y en diseños. Pues en sus trece años de vida, implementaron algo asi como nueve desarrolos que nosotros contabilizamos, pero aprovechando que estamos en tierras cuyanas evitamos tomar un vino tinto por unos segundos, agudizamos el pensamiento, y tal vez veamos que esos nueve modelos base, podrían transformarse en treinta y uno. Muchos de ellos estabán inspirados en diseños de otros establecimientos que lograron popularizar sus líneas. Pero por mas que se reconozca una inspiración en otra carrocera, todos los productos tenían una estética propia de la carrocera. Ahora si podemos degustar de un tinto mendocino, pues la tarea, al ser tantos los modelos, nos va a costar como describir las diferencias de un racimo de uva. Si tiene un racimo a mano, puede acompañarlo con el tinto, y si la letra le parece chica puede pulsar simultaneamente el botón "Ctrl" y el signo "+" y su vista se verá favorecida con una letra mas grande. Ya listos para emprender la tarea le comentamos que intentamos acompañar la descripción con fotografías de todos los vehículos, pero de muchos nos faltan por lo que agradecemos que este trabajo se complete con los aportes de los lectores a colonnese@bus-america.com. Comodos, vayamos a describir estos modelos, enumerandolos con un código valido unicamente para esta reseña:
 
 
0* Desarrollo único  - ventanas inclinadas que se rectifica arista con la puerta delantera y puertas rectas, paño fijo y paño móvil - 1969-1970
0) Desarrollo único, ventanas inclinadas que se rectifica arista con la puerta delantera y puertas rectas, paño fijo y paño móvil - 1969-1970
Iniciamos este recorrido descriptivo por un extraño desarrollo, que lo catalogamos con el "0", pues realmente no se parece a nada de lo fabricado por Colonnese, solo por su culata se logra detectar que la mano de este establecimiento pasó por esta unidad. Toda su morfología estructural, frente, ventanillas, no guarda relación con ninguno de los productos que hemos de ver. Por ello queda la duda, si para esta unidad no se han utilizado componentes de otra carrocerá, mas por la fecha podría tratarse de la unidad inaugural o de las primeras donde aún no estaba definido el estilo.
 
* ACLO Regal Mark IV, 6 ventanas, primera con ojiba en estructura sobre ventanilla de paños corredizos, restantes de paño movil superior y fijo inferior – 1 puertas + 1 de emergencia – camello – 1972

 

<<<<Vemos esta extraña unidad carrozada sobre chasis ACLO Regal Mark IV de 1961, que si bien se asemeja a la disposición de ventanas, que veremos en el desarrollo que enumeraremos como "5º", el mismo presenta otro tipo de estructura, de inclinación y tamaño de las ventanillas. Otra curiosidadd es que su primera ventana está compuesta de una ventanilla movil, y una sección vidriada colocada sobre la estructura, hecho que se utilizará en los desarrollos que enumeramos como "3B". Arturo Rivas nos relata que el propietario del chasis fue con una fotografía de un ómnibus Pegaso, carrozado posiblemente por Irizar o Unicar de España, y les pidio que quede como el mismo, el resultado lo vemos en la imagen, un producto único. Fotografía: Raúl Vich, cedidad por familia Ñato Ayala, colección de José Arturo Rivas, originalmente publicada en www.solobus.com.ar

Se puede ver esta toma y la toma desde el otro lateral en "Foto diaria" de www.solobus.com.ar , o yendo al siguiente enlace:  http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/Transp%20Algarrobo%201%20y%20COTAS%20-%20Imagen%20Raul%20Vich.jpg
 
 
1* Ventanas inclinadas y puertas inclinadas - 1967-1975
1A-1) Ventanas inclinadas y puertas inclinadas (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos)
El estilo de modelo iniciático de Colonnnese, comienza con una impronta marcada por La Porteña, pues utiliza el mismo estilo de puertas y un frente parcialmente igual, con el mismo estilo de ventilete de conductor y sobre-relieve arriba del letrero de destinos. A su vez dependiendo el estilo de modelo podemos decir que continuará con las dos versiones de ventanas utilizadas en estos últimos productos de La Porteña. Pero la culata será otra, también con una sección amplia, mas en este nuevo desarrollo de una sola sección vidriada. Conforme a la época, no existirá una figura que contornee el pasarrueda, inaugurando un particular pasarruedas que acompañará a la carrocería por muchos años. Veamos ahora diversas variantes de este modelo, aplicado a diferentes chasis.
 
* Chev CD 62002 st /483 , 4 ventanas – 3 puertas- 21 asientos – 1968

 

 

 

<<<<Imagen del lateral derecho desde el frente, de este Chevrolet de la línea 13 mendocina. Se pueden apreciar los detalles descriptos sobres sus puertas, frente, ventanas y el que será el característico pasarruedas. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina

 

 

 

 

<<<<En la imagen podemos apreciar la luneta que por varios años y modelos acompañará a la carrocera. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina

 
* MB LO 911 /483 , 4 ventanas – 3 puertas- 21 asientos - 1968-1971

 

 

<<<<En este lateral perfecto, del interno 5 de la empresa San Miguel. se puede apreciar la continuidad estilística con La Porteña de puertas, ventilete y ventanas, así como la diferencia en la culata y zona del pasarruedas. Fotografía: colección José Arturo Rivas

 
* MB LO 1112 /483 , 4 ventanas – 2 puertas
 
 
1A-2) Ventanas inclinadas y puertas inclinadas (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos). Sobre-relieve superior al cartel de destinos, envolvente con el conjunto parabrisas
Si bién el título es bastante descriptivo, podemos remarcar que con la implementación de este "sobre-relieve superior al cartel de destinos, envolvente con el conjunto parabrisas", se asienta una característica propia de la carrocería que la acompañará hasta 1975 y que luego será levemente modificada para ser abandonada para 1978.
 
* MB LO 1114 /483 , 4 ventanas – 1 puertas+1 de emergencia - levecamello (desnivel de techo)

 

 

 

<<<<En la imagen vemos a un colectivo de media distancia, con puerta enteriza y un notable voladizo trasero. Puede observarse como las redondeadas líneas del conjunto parabrisas-ventilete, se prolongan en un sobre relieve que incorpora adentro al cartel de destinos. Creemos que se trata de un radiado ex CONTAL. Fotografía: www.bus-america.com

 
 
* MB LO 1112 /alargado , 5 ventanas – 2 puertas (¿o 3 puertas, por tener una en el lateral izquierdo?) – 1969
(Linea 82 de Mendoza)
 
* MB LO 608 , 3 ventanas panorámicas – 1 puertas- 20 asientos – leve camello – 1970-¿1971?

 

 

 

 

<<<<En la imagen la versión sobre el pequeño chasis LO 608, al servicio de Transportes Antoniolli. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
 
1B) Ventanas inclinadas (ángulos mas redondeados) y puertas inclinadas (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos)
Particular versión de los primeros productos de Colonnese, donde se contemplan las mismas características del primer modelo descripto, en las líneas de sus puertas, ventilete, pasarruedas y culata, pero con la notable diferencia de la utilización de amplias ventanillas al estilo de los últimos desarrollos conjuntos con Mordasini, bajo la firma La Porteña.
 
* MB LO 1112 /483 , 3 ventanas – 3 puertas- 21 asientos – 1968

 

 

 

<<<<En la imagen vemos al interno 9 de la empresa América de servicio urbano en el área de la capital mendocina. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

<<<<En esta toma podemos apreciar el conjunto parabrisas ventilete de estos priemros desarrollos. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
* MB LO 1112 /483 , 3 ventanas – 2 puertas+1 de emergencia – (reforma posterior de ventilete conductor de aluminio, parabrisas y letrero de destinos)

<<<<Vista de una unidad reformada años con posterioridad en la zona de su parabrisas, letrero y ventilete del conductor, con componentes de Colonnese de 1978-1980. Apreciamos que mantiene la puerta izquierda de emergencia enteriza original, y la vemos prestando servicios en la línea 70 de Malargue, en 1993. Fotografía: www.bus-america.com

 
 
1B-1) Ventanas inclinadas (ángulos mas redondeados) y puertas inclinadas (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos). Sobre-relieve superior a cartel de destinos, que tiende a ser envolvente con el conjunto parabrisas
La siguiente variante está marcado por las las líneas que tienenden a ser envolvente con el conjunto del parabrisas, pero que aún no logra envolverlo. En el desarrollo que veremos a continuación, veremos como se completó.
 
* MB LO 1112 /483 , 3 ventanas panorámicas – 1 puertas- 29 asientos – 1968 (Gran Turismo)

 

 

 

 

 

<<<<En la imagen vemos a uno de los primeros desarrollos, con techo liso para Excursiones El Puma Del Plata. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

<<<<Otra toma de la misma unidad. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

<<<<Podemos comparar las dos unidades que si bien son casi idénticas, presentan leves diferencias como la altura de la baqueta antiroce media. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
1B-2) Ventanas inclinadas (ángulos mas redondeados) y puertas inclinadas (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos). Sobre-relieve superior a cartel de destinos, envolvente con el conjunto parabrisas
Continuando con estos estilos de ventanillas ámplias, que marcan una cierta continuidad con los productos de La Porteña, avanzamos en el tiempo levemente, para ver que a ellos también se les aplico al poco tiempo el que consiturá una característica de Colonnese por años, esto es el "sobre-relieve superior a cartel de destinos, envolvente con el conjunto del parabrisas. Con esta caracteristicas usadas principalmente en servicios de turismo y media disntancia, se desarrollaron diversas variantes que ilustraremos.
 
* MB LO 1114 /483 , 3 ventanas panorámicas – 1 puerta + 1 puerta izquierda – ¿1971-1974? (Gran Turismo)

 

 

 

 

 

<<<<En la imagen vemos al mismos modelo "Gran Turismo", perteneciente a Turismo Sendas, donde su frente ya se encuentra enmarcado, por el conjunto envolvente consituído por el parabrisas,ventilete,sobre-relieve del cartel, de líneas redondeadas. Fotografía: Pisiguelli, colección José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 /483 , 3 ventanas panorámicas – 1 puerta + 1 puerta izquierda – ¿1971-1974?

 

 

 

 

 

<<<<Versión del mismo modelo, pero con puertas plegadizas. Las mismas se aprecian plegadas en el interior, tras el parabrisas de esta unidad de Turismo Mendoza. Fotografía: José Arturo Rivas, que lo vemos posando en este excelente escenario.

 
* MB LO 1112 /483 , 3 ventanas panorámicas – 1 puertas- 29 asientos – camello – 1970-1971

 

 

 

<<<<En la imagen vemos a la versión "camello", es decir con desnivel en su techo, de estos desarrollos. tal desnivel genera un mayor abobedamiento del techo y una menor altura de sus ventanillas. Por su parte la puerta ya no tiene una ojiba vidriada en su parte media baja. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
* MB LO 1112 /483 , 3 ventanas panorámicas – 1 puertas- camello – ventilete conductor patagónico - 1970-1971

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<<<<Podemos apreciar en esta toma que un ventilete y parabrisas particular fue desarrollado para ciertos de estos productos con destino patagónico, donde el ripio hacía estrágos en los frentes de los vehículos. Por lo demás presneta las mismas características de la unidad descripta inmediatamente arriba. Fotografía extraída de publicación desconocida de la zona del Alto Valle de Río Negro. Colección: www.bus-america.com

 
* plano 7 MB LO 1114 /483 , 4 ventanas – 1 puertas+1 de emergencia izquierda trasera – 16 asientos – camello - 1975
* plano 8 MB LO 1114 /483 , 4 ventanas – 1 puertas+1 de emergencia izquierda trasera – 25 asientos – camello – 1975 (igual al 7 solo difieren los asientos)

 

<<<<Notese en el plano la culata, donde se notan claramente dos secciones vidriadas separadas por un ancho parante, hecho que tal vez se deba a un trazado del dibujo no muy perfecto. Plano de la Carrocería Colonnese. Colección: www.bus-america.com

 

 

 

 

<<<<Preparado para cruzar la cordillera entre Mendoza y Santiago de Chile, estos colectivos se desarrollaron con dos versiones de asientos para diferente comodidad de los pasajeros. Vemos que en la fotografía cuenta con ventilete del conductor que en el plano se olvidaron de dibujarlo. Fotografía: Carlos Adolfo Walberg.

 
 
1A-3) Ventanas inclinadas y puertas inclinadas, sin relieve sobre cartel indicador de destinos (con vidrios largos ángulos rectos en urbanos)
Raro entre los primeros modelos vemos a uno de los primeros desarrollos de Colonnese, pero con la particularidad que su frente es diferente al resto, sin sobre-relieve que contornea al letrero de destinos. Por lo demás es igual a la primeras unidades descriptas.
 
* MB LO 911 /483 , 4 ventanas – 3 puertas- 21 asientos – 1968

 

 

 

<<<<Vista del Mercedes-Benz LO 911, de la empresa E.T.A.P. de servicios provinciales de corta distancia en Tucumán. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
 
1-2) Ventanas inclinadas y puertas inclinadas (con vidrios largos redondeados en urbanos) 1969-¿1970?
* MB LO 1112 /alargado , 5 ventanas vértices mas redondeados – ¿2 puertas? Inclinadas vidrios redondeados - ¿35 asientos? – 1969-1970 (internos 2 y 3, línea 82, empresa Maipú)
 
 
2* Ventanas inclinadas y puertas rectas (con vidrios largos redondeados en urbanos) 1971-1974
2A) Ventanas inclinadas y puertas rectas (con vidrios largos redondeados en urbanos) 1971-1974 variante ventanillas amplias de aristas menos redondeadas
Podriamos decir que el segundo modelo de Colonnese está marcado por la rectificación de sus puertas, a partir del cual vendrán otros cambios. Pues al primer modelo con su "sobre-relieve superior a cartel de destinos, envolvente con el conjunto parabrisas" esta será la carecterística que lo distinguirá, ya que veremos como se mantien sus lineas en lo que hace a culata, pasarruedas, y el mencionado frente. Un variante estará consituída por ventanilllas de aristas menos redondeadas, que se produjeron simultaneamente con la otra variante de ventanas.
 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas – 2 puertas + ¿1 de emergencia o sin puerta izquierda? – 35 asientos – camello – 1972

 

 

 

<<<<En la imagen vemos este alargado colectivo para prestar servicios en la línea de media distancia 52 de la Provincia de Mendoza. Notese la unicación de una ventanilla común tras su puerta trasera, lo que denota dos hileras de asientos. Completa el cuadro su desnivel de techo o "camello". Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
 

2B) Ventanas inclinadas y puertas rectas (con vidrios largos redondeados en urbanos) 1971-1974 , variante ventanillas amplias de aristas marcadamente redondeadas

Prosiguiendo, mencionamos que estos segundos modelos, también aparecieron con una versión de ventanas de aristas mas redondeadas en urbanos, hecho no tan frecuente en sus primeros modelos.
 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas – ¿2 puertas? + 1 de emergencia – camello – 1971-1972 - ventanillas mas redondeadas

 

 

 

<<<<Vemos a un modelo semejante al de la línea 52, pero con las ventanillas mas redondeadas. En la imagen ya se encuentra reformado con la supresión de varias ventanas, pero se aprecia la puerta de emergencia en su lateral izquierdo. Fotografía: José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1112 o 1114 /483 , 4 ventanas – 3 puertas – ¿21 asientos? - ventanillas mas redondeadas

 

 

 

 

 

<<<<Radiado de servicio, apreciamos las características de este modelo en su versión sobre chasis Mercedes-Benz LO 1114. Fotografía: Carlos Adolfo Walberg.

 
* MB LO 1112 /483 , 4 ventanas – 2 puertas+1 de emergencia – 21 asientos – 1972 - ventanillas mas redondeadas

 

 

 

 

 

<<<<En la imagen el mismo modelo, en su variante de puerta izquierda enteriza de emegencia, de 0 km, para la Empresa Libertad. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

 

 

<<<<Vista de la misma unidad desde el ángulo inverso, donde se aprecia su culata. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

* MB LO 1112 /483 , 4 ventanas – 2 puertas+1 de emergencia – 21 asientos – 1974 (¿otra versión?) - ventanillas mas redondeadas

 

 

<<<<En la imagen el interno 15 de la línea 39 provincial de Mendoza, ¿el mismo modelo u otra variante?. A modo de comparación dejamos dos imagenes donde se pude apreciar al curioso lateral izquierdo donde se utilizan dos tipos de ventanillas, unas mas redondeadas que otras, la otra leve diferencia pasa por la ventana de su puerta de emergencia, donde esta unidad presenta una de aristas menos redondeadas. ¿Original o reforma? Resulta extraño que un vehículo 0 km venga de fábrica con dos tipos de ventanas, pero como existe la posibilidad que efectivamente asi sea, dejamos la duda planteada. Fotografía: Ana Ilda Croceri de Schiavone, colección José Arturo Rivas.

 

 

 

 

 

<<<<Otra toma de la misma unidad donde contemplamos como del lateral derecho presenta el estilo de ventanillas redondeadas. Posiblemente sea de las últimas unidades carrozadas siguiendo los prametros de este modelo que hemos denominado "2" para los fines de esta reseña. Fotografía: Ana Ilda Croceri de Schiavone, colección José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1112 /alargado , 5 ventanas – ¿2 puertas+1 de emergencia o sin puerta izquierda? – ¿asientos? – 1972 (interno 1, empresa Maipú, M129xxx)  - ¿ventanillas mas redondeadas? - ¿1971-1974?
 
 
2C) Ventanas inclinadas y puertas rectas (con vidrios largos redondeados en urbanos) 1971-1974 variante ventanillas amplias de aristas menos redondeadas, ventilete inclinado hacia adelante
La siguiente es la versión del modelo anterior, pero aplicado al chasis LO 911, que presentaba las mismas características, menos en su frente, donde lo distintivo y visiblemente diferente pasa por su ventilete de conductor, con una inclinación inversa al modelo de arriba. Además el conjunto parabrisas, ventilete, sobre-relieve sobre sobre cartel de destinos, no presenta una conjunto continuo.
 
* MB LO 911 /483 , 4 ventanas – 2 puertas + 1 de emergencia – ¿21 asientos? - 1971-1974

 

 

 

 

 

<<<<Fotografiado en el año 2006, podemos ver como está unidad presenta intáctas sus características carroceras, asi como el corte de la línea sanjuanina en la que prestó servicios, la "Albardón". Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

 

<<<<Vemos otra toma de la misma unidad. Fotografía: www.bus-america.com

 
 
2D) Ventanas ¿inclinadas o rectangulares?, puertas rectas (con vidrios largos redondeados en urbanos), ventilete ¿inclinado hacia adelante? - ¿1974?
Para exportación!!!
Sin tener todas las certezas, sabemos por vía de José Arturo Rivas que Colonnese exportó al menos una unidad, auqnue se estima que fueron varias mas, a la República de Bolivia. Sin tener la total certeza si presentaba ventanillas inclinadas o rectangulares, si sabemos que fueron unicamente carrozadas en chasis Dodge D-400, muy popular allí.
 
* Dodge D-400 , 3 ventanas – 1 puerta– ¿21 asientos? - ¿1974?

 

 

 

<<<<Plano e ilustración del modelo de Colonnese exportado a Bolivia, que aparentemente tendría este formato. Plano: José Arturto Rivas.

 
 
3* Con estructura Mercedes-Benz O140 (con estructura Mercedes-Benz o semejante a la misma)
Las siguientes unidades presentan una característica de diseño diferente, pues al venir de fábrica estos chasis con estructura, la misma estará dada básicamente por el molde fijado por Mercedes-Benz, no obtante veremos particualres reformas al mismo y, lo mas asombroso, que tomando esta morfología se desarrollarán productos sobre otros chasis.
 
3-1/2) puertas inclinadas con burletes redondeados
El primer modelo sobre estos chasis, toma la estructura inalterada del O-140, presentando los rasgos de terminación del primer modelo, pero con los burletes redondeados en las puertas que tendrán los segundos modelos. Se mantiene un cartel indicador de destinos sobre el parabrisas.
 
* MB O 140 /555 , 5 ventanas – 2 puertas – ¿asientos? – cartel sobre parabrisas – 1969

 

 

 

<<<<Vista aérea de la Terminal de Omnibus de Mendoza, donde se aprecia en primer plano una de estas unidades y tras ellas tres más. Las mismas con estructura Mercedes-Benz O-140 fueron terminadas por Colonnese utilizando un formato de puertas que mezcla la inclinación de los primeros modelos y el tipo de vidrios de los segundos. Fotografía edtada de original de la ¿Cooperativa T.A.C.?, colección Marcelo Scévola.

 
 
3-1B) puertas inclinadas – parabrisas panorámico - camello
En esta versión a la estructura original del O-140, se le aplicó un desnivel en el techo, y se suprimió el letrero superior indicador de destinos
 
* Plano 1 MB O 140 /555 , 6 ventanas – 1 puertas – 37 asientos – camello – 1971-1972

 

 

 

<<<<En la imagen vemos al ómnibus preparado para servicios de media distancia o de turismo. Vemos su puerta enteriza con una ojiba vidriada en la zona central baja de la misma. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

 

<<<<Desde el otro ángulo vemos a una unidad de similares características, al servicio de Turismo Mendoza. Difiere de la superior en detalles como la ubicación de la bagueta central antiroce. Fotografía: familia Joselín Martín, colección José Arturo Rivas

 
 
3-2B) puertas rectas con burletes redondeados – parabrisas panorámico
Semejantes al primero de estos desarrollos, la evolución acompaña a los modelos generales, por lo que la puerta se rectificará, y conforme a los segundos modelos que hemos descriptos, mantienen los burletes redondeados. A su vez implementan en su frente un pararbisas panorámico que suprime el cartel de destinos.
 
* MB O 140 /555 , 5 ventanas – 2 puertas – ¿asientos? – cartel central pequeño bajo parabrisas – 1971
 
 
3B) Con estructura estilo Mercedes-Benz O140 y ventanillas en la estructura del techo
El desarrollo siguiente, implementado para servicios turísticos, es muy particular y llamativo, pues pocos han sido los carroceros en el mundo que incorporaron superficies vidriadas a secciones del techo. Por ello Colonnese a estas estructuras le supo incorporar en la zona lateral del techo ojivas vidriadas, que permiten una notable visión de areas montañosas ubicadas al lateral del vehículo. Por lo demás, el frente mantiene su amplitud panorámica sin letrero de destinos en la zona superior, mas a pesar de las imágenes no podemos afirmar que las puertas presenten una inclinación que acompaña las ventanillas, como pareciera.
 
* MB O 140 /418 , 5 ventanas con ventanas en estructura de techo – 1 puertas+1 puerta de emergencia – 33 asientos – camello – 1973

 

 

 

<<<<Prestando servicios de excursiones en la zona montañosa de los Andes mendocinos, vemos como este ómnibus permite una notable visión de sus ocupantes que viajan sentados, hacia zonas ubicadas a 60 y 90 grados del asiento. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
*MB LO 1114 frontalizado, 5 ventanas con ventanas en estructura de techo – 1 puertas+1 puerta de emergencia – 33 asientos – camello – 1973

<<<<En la fotografía vemos otra unidad de estructura semejante a un Mercedes-Benz O-140, pero aplicado sobre otro chasis. Ilustración y fotografía colección: José Arturo Rivas.

 

 

 

 
*Chasis desconocido - ventanas en estructura de techo

 

 

<<<<Imagen de esta particular unidad con el mismo estilo constructivo, pero adaptado a un pequeño chasis, la ubicada en el frente, hecho que nos permite compararla con un omnibus de larga distancia contemporaneo. Fotografía edtiada de anuncio de: Empresa de Turismo Interrutas, colección: Rolando Pastorino (en la imagen se encuentran mal cargados los créditos).

 
 
*MB LO 608 - ventanas en estructura de techo
A la espera del documento que acredite estas palaras, debemos mencionar que con estas particualres características se desarrollo al menos una unidad sobre el chasis LO 608. Por datos de Arturo Rivas solo sabemos que presentaba un corte de pintura con los siguientes colores fondo crema, franjas azul, roja, verde.
 
*MB OP 312 - ventanas en estructura de techo
De idéntica forma, y producto del recarrozado un chasis mas viejo, OP 312 se vistió de O-140 panorámico.
 
*MB LO 1112 - ventanas en estructura de techo
Para terminar con estos raros modelos, debo decir que ansioso estamos por saber como fue el extraño LO 1112 con estructura de O-140 vidriada, pues la resolución de su frente seguramente siguió otros parámetros. De momento solo sabemos por datos de Arturo Rivas que circuló en Turismo Luján.
 
 
4* Ventanas inclinadas con paño fijo y paño movil (con vidrios largos redondeado) - 1969-1975
El cuarto de los modelos de Colonnese, podemos caracterizarlo básicamente por la utilización de ventanillas con una división entre paño fijo y los moviles. La temporalidad de producción fue amplia, y se inicio mientras los primeros modelos se desarrollaban. Las variantes atraviesan a las de los primeros modelos, asi que intetaremos ilustrarlo con las fotografías.
 
4-1B) Ventanas inclinadas con paño fijo y paño movil y puertas inclinadas (con vidrios largos redondeado)
La descripción intenta ser precisa, es decir, indica el tipo de ventanas y la inclinación de las puertas. Ahora si notamos esos detalles, le pedimos al lector que lo compare con el modelo que indicamos como "1B". ¿Lo hizo?, entonces observará que para el caso de los colectivos (chasis con trompa), el frente es semejante a los primeros desarrollos donde aun no es envolvente el conjunto parabrisas-ventilete con el sobre-relive que pasa por arriba del letrero de destinos. Las puertas también son semejantes a las de aquellos primeros años de la carrocería. La característica nueva pasa por sus amplias ventanillas con diviones.
 
* MB LO 1112 /483 , 4 ventanas paño fijo grande inferior – 3 puertas - 21 asientos - 1969

 

 

<<<<Prestando servicio como transporte escolar en la Ciudad de Buenos Aires, este colectivo supo tener un pasado de trabajo en la linea 9 de Mendoza. Consideramos al vehículo original de fábrica, lo hemos conocido con su chapita referencial al establecimiento carrocero, pero queda la duda si no se trató de una reforma posterior realizada en el mismo establecimeinto carrocero. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

<<<<Aunque reformada parcialmente su puerta trasera, y su luneta, se aprecia sus características desde su zona trasera. Fotografía: www.bus-america.com

 
* Plano 4 Deutz , 5 ventanas paño movil pequeño arriba - 1 puerta+1 de emergencia trasera – 41 asientos – camello - 1971

 

 

<<<<En la imagen vista del chasis Deutz carrozado para Andesmar para cubrir la ruta de larga distancia entre Mendoza y Bahía Blanca. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

 

 

<<<<En esta toma se puede apreciar la culata del interno 28, donde se aprecia la utilzación de la misma luneta que en todos sus modelos. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
 
4-1B2) Ventanas inclinadas con paño fijo y paño movil y puertas inclinadas (con vidrios largos redondeado)
Estas versiones producidas para transporte de larga y media distancia, mantienen las características de los modelos que hemos descripto como "1B-2" con sus amplias ventanas, su puerta inclinada pero incorporando las dos secciones en las ventanillas ya sea con un paño fijo y un conjunto de ventanas corredizas, o con dos conjuntos de venanas corredizas
 
* MB LO 1114 /483 , 3 ventanas 4 paños móviles – ¿1 puertas?- 21 asientos - ¿1975?

 

 

 

 

<<<<Con cuatro secciones moviles en sus ventanillas, vemos a este 1114 al servicio de Turismo C.U.T., el mismo ya presenta una reforma en toda la zona trasera. Fotografía: Turismo C.U.T., archivo Tito Marri, por gentileza de José Arturo Rivas

 
 
4B) Ventanas inclinadas con paño fijo y paño movil y puertas rectas (con vidrios largos redondeado)
La tercera de estas variantes del cuarto modelo que identificamos, podemos caracterizarlo como la continuación de los segundos modelos, con sus ventanillas rectas, con vidrios largos y de bordes redondeados en los vehículos urbano, con su conjunto envolvente de parabrisas,ventilete y sobre-relieve superior al letrero de destino. La novedad pasa por sus ventanillas que serán de paño fijo y secciones moviles, lo que indican la mayor altura de las mismas
 
* MB LO 1114/517 , 4 ventanas – 2 puertas+1 de emergencia – camello

 

 

 

<<<<Imagen de un colectivo de transporte escolar habilitado por la municipalidad de Lanús, el mismo presenta una adaptación del corte de pintura de moda en los años 80s en la zona metropolitana de Buenos Aires. Este Colonnese originalmente presto servicio para las rutas provinciales de media y corta distancia de la Cooperativa T.A.C. en la Provincia de Mendoza. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

<<<<Desde el otro ángulo podemos apreciar la característica luneta y sus puertas, la cual la trasera se encuentra modificada en una de sus hojas. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /483? , 4 ventanas – 2 puertas+¿1? de emergencia – camello
Creemos que una imagen de una unidad de estas características se encuentra publicada en ww.colectivosdemendoza.com.ar . De momento no la hemos encontrado, y por lo tanto no podemos poner el link <<<<En medio de un campo, vemos a la versión en chasis corto del 1114. Fotografía: ¿?
 
* MB LO 1114 /483? , 4 ventanas – 1 puertas + ¿1? de emergencia – camello

 

 

 

 

 

 

<<<<Sin puerta trasera, la particular elevación tras la primera ventanilla, es lo que caracteriza a esta versión del modelo. Fotografía: Susana Guzmán de Porreta , publicada por gentileza de José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 ¿alargado? , 5 ventanas – ¿2 puertas? + 1 de emergencia – camello - 1975

 

 

 

<<<<Imagen de una de estas unidades, el mismo ya presenta una notoria reforma del conjunto ventilete-parabrisas que fue reemplazado por otro. Según Roberto Tomassiello, posiblemente esta unidad haya prestado servicios para las rutas provinciales mendocinas de Cooperativa T.A.C., y su puerta trasera fue suprimida y reemplazada en un prolíjo trabajo por otra ventana. En tal sentido la puerta delantera, también habría sido modificada de una original enteriza por esta que observamos de una hoja. Fotografía: José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas – 1 puerta enteriza + 1 de emergencia – doble camello

 

 

<<<<Particular doble camello sobre chasis 1114, observamos las mismas morfologias y apreciamos aún el corte de pintura de Turismo Mendoza, donde este colectivo prestó servicios de media distancia en la provincia de Mendoza. En la toma se observa la modificación de la tercera ventanilla y su reemplazo por un vidrio fijo. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

<<<<Vista desde el ángulo inverso de la misma unidad. Fotografía: www.bus-america.com

 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – ¿1 o 2? puertas + ¿1 de emergencia ?

 

<<<<Si bien la imagen nocturna extraída de una publicación no es la mejor, se intuye el típico letrero luminoso pequeño y el conjunto envolvente de parabrisas, ventilete, sobre-relieve superior. Notable documento de este Chevrolet carrozado por Colonnese en una ruta cercana a Rio Grande en Tierra del Fuego. Fotografía: publicada en La Nación Revista en 1992, colección www.bus-america.com

 
* MB LO 608 , 3 ventanas – 1puertas + 1 de emergencia

 

 

 

 

 

<<<<Aplicado dobre el pequeño chasis 608, este modelo presenta las mismas características, manteniendo todo los elementos originales de la cabina proporcionada por Mercedes-Benz, lo que da un empalme con un fuerte desnivel entre el techo y la zona superior al parabrisas. Fotografía: José Arturo Rivas

 
 
5* Ventanas inclinadas que se rectifica arista con la puerta delantera y puertas rectas, paño fijo y paño móvil (simil Suyai) 1972-1975
El siguiente desarrollo de Carrocerías Colonnese, consistió en mantener todas las morfologías del cuarto modelo identificado por nosotros, pero reformar la primera ventanilla, rectificando la misma en su contacto con la puerta delantera. Esta particular solución nos permite emparentarla imaginariamente con las líneas que años después popularizó la carrocera Suyai.
 
* Volvo BB57 , ¿? ventanas (2 conjuntos de tres ventanas) – 1 puerta recta – ¿doble camello?
De este modelo no contamos con imagenes, ni con muchas precisiones sobre el mismos, por los datos aportados por José Arturo Rivas y Roberto Tomassiello, estimamos que era de esta serie.
 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas paño móvil pequeño arriba – 1 puerta + 2 de emergencia izquierda – 37 asientos – camello - 1972

 

 

<<<<En este lateral perfecto podemos apreciar todas las características que hacen a un producto Colonnese, su frente, su pasarruedas, su culata, y sus ventanas, que en este nuevo desarrollo presenta una particular primera ventanilla. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 

 

 

 

<<<<Vista del otro lateral, donde se pàrecian sus dos puertas de emergencia, y el detalle de su culata. Vemos como la primera de estas puertas presenta una ventanilla simple corrediza. Fotografía: Carrocerías Colonnese, publicada en la revista Industria Carrocera Aregentina.

 
* MB LO 1114 /483 , 4 ventanas paño móvil pequeño arriba – 1 puerta + 1 de emergencia izquierda – camello - 1972

 

 

 

 

 

<<<<Con el mismo estilo de ventanas, esta versión mas corta de Turismo Mendoza, no presenta la puerta trasera de emergencia. Fotografía: familia Joselín Martín, colección José Arturo Rivas

 
* MB LO 1114 ¿/483? , 4 ventanas paño fijo arriba – 1 puerta + 2 de emergencia – camello

 

 

<<<<Radiado de su anterior prestataria "Salles" y brindando servicio de charter u oferta libre urbana, este Colonnese nos muestra las características de la versión mas extendida de esta modelo, con paño fijo arriba y dos secciónes moviles inferiores en sus ventanillas. Al igual que el vehículo de la fotografía superior presenta dos puertas izquierda de emergenica, pero en este caso la primera posee una sección inferior fija y una suprior movil compuesta de dos secciones. Fotografía: www.bus-america.com

<<<<Dos vistas de la misma unidad al servicio de Turismo Huangelen, una desde el frente y otra del interior. Fotografía: Horacio Huanguelén , gentileza José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 ¿/517? , 4 ventanas paño fijo arriba – 1 puerta + ¿1 de emergencia? – camello

 

 

<<<<Doblando desde la plaza principal de Malargue, este colectivo afectado a la línea 70 de la zona sur de la Provincia de Mendoza, preenta una sola salida izquierda de emergencia, según mi borroso recuerdo. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

 

<<<<Desde la culata, vemos a otra unidad del mismo tipo, en una toma registrada en el año 2008. Fotografía: Claudio Cortez "ClauBus".

 
* MB LO 1114 /483 , 4 ventanas paño fijo arriba – 1 puerta + 1 de emergencia – camello

 

 

 

 

<<<<Versión corta de estos modelos que supo prestar servicios entre Cordoba y Villa Dolores para la Empresa Pampa de Achala. Vemos que su puerta izquierda presenta una ventanilla simple con dos secciones moviles. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

<<<<De visita en Mendoza, la misma unidad o una gemela, posa con los colores originales de la Empresa Pampa de Achala. Colección fotográfica: Cacho Murúa.

 
* MB LO 1114 /alargado , 4 ventanas paño fijo arriba – 2 puertas + ¿1 izquierda? – ¿asientos? – camello – 1974 (internos 6 y 10, empresa Maipú)
 
* MB LO 1114 /483 , 4 ventanas ¿paño fijo arriba? – ¿puertas? – camello – Paneles de chapa exterior remachada – 1975 (para TAC)
 
* MB LO 1114 /alargados , 5 ventanas ¿paño fijo arriba? – ¿puertas? – camello – Paneles de chapa exterior remachada – 1975 (para TAC)
 
* Chev CD 52002 /553 , 5 ventanas paño fijo arriba – 2 puertas+1 de emergencia – camello
Se puede buscar esta imagen en el sitio www.colectivosdemendoza.com.ar

<<<<Sobre el largo chasis Chevrolet CD 52002 de 5,53 metros , esta versión del modelo ha debido incorporar una ventanilla mas. Aún pintado con los colores de la empresa El Favorito, que supo prestar servicios regulares en la Provincia de Mendoza, vemos el lateral izquierdo con su puerta de emergencia con un paño fijo inferior. Fotografía: Colonnese (nick de participante de www.colectivosdemendoza.com.ar)

Se puede buscar esta imagen en el sitio www.colectivosdemendoza.com.ar

<<<<Vista del lateral derecho de la misma unidad, aquí podemos apreciar la solución ante la presencia de la puerta trasera, la última ventanilla anterior a la misma no se rectifica, sigue el formato de las demas, diferenciandose de la primera. Fotografía: Colonnese (nick de participante de www.colectivosdemendoza.com.ar)

 
* Dodge ¿DP-400? , 4 ventanas paño fijo arriba – ¿puertas? – ¿asientos? – camello – 1974

 

 

 

 

 

 

 

 

<<<<Con el frente reformado, vemos a la versión de estos modelos carrozados sobre chasis Dodge. En la imagen apreciamos su lateral izquierdo con dos puertas izquierdas. Fotografía: Claudio Cortez "ClauBus", por gentileza de José Arturo Rivas

 
* Dodge ¿DP-600? , ¿4 ventanas paño fijo arriba? – ¿puertas? – ¿asientos? – 1975 (transporte de personal a destilería)
 
* Ford ¿B-600 o B-7000? /¿alargado? , 4 ventanas paño fijo arriba – 2 puertas+¿1izquierda? – ¿asientos? – camello – 1974 (internos 14, empresa Rauek)
 
 
5-7* Ventanas inclinadas que se rectifica arista con la puerta delantera y puertas rectas, paño fijo y paño móvil (simil Suyai). Cartel de destinos mas grande, con sobrerelieve que termina en el angulo de la bagueta de desague
Versión de este modelo que ya presenta ciertas características en su frente que poserán los modelos que describiremos como septimos. Es decir misma morfología general, pero su frente ya no presenta un conjunto envolvente entre parabrisas, ventilete, y sobre-relieve superior al cartel, por el contrario este ya no será tan redondeado terminando en una línea que empalma el techo con el lateral
 
* Chev CD 52002 /553 , 5 ventanas paño fijo arriba – ¿1 puertas + 1 de emergencia? – camello

 

 

 

 

<<<<En el segundo plano, observamos al único colectivo que conocemos con estas características. El mismo fue carrozado sobre chasis Chevrolet y en la imágen lo vemos en el paso internacional Cristo Redentor, prestando servicios turisticos. Fotografía: familia Rauek, colección: Roberto Tomassiello.

 
 
6* Ventanas que en conjunto de dos o tres forman un paralelogramo. Cartel de destinos simil modelo 5 con sobrerelieve redondeado que termina en el ángulo de la bagueta de desagüe
Estos modelos del que hemos conocido escasas unidades se caracterizaban por sus ventanillas, que siguiendo los parámetros imperantes en las carrocerías nacionales de larga distancia, formaban en conjunto un paralelogramo.
 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas (dos conjuntos) – 1 puerta – doble camello

 

 

<<<<Este LO 1114 al servicio de la cordobesa Cañada de Machado, nos muestra dos conjuntos de ventanillas que forman un paralelogramo, el primero consituído por dos, y el segundo por tres ventanas. El resto de la morfología continua el desarrollo de los productos anteriores, pero en este ya vemos que el conjunto parabrisas, ventilete, sobre-relieve superior al cartel de destinos se va ampliando, alejandose de la forma redondeada, pues con redondeces vemos terminar dicho sobre-relieve en la canaleta de desague ubicada en el vértice superior a la puerta delantera. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB O 140? ¿/? , 6 ventanas – 1 puerta – camello – ¿1976?
 
* MB O 170 , 6 ventanas (2 conjuntos y una ventana) – 1 puerta – camello

 

 

 

 

Con una primera sección en desnivel, este omnibus tras su "camello" presenta dos conjuntos de ventanillas en forma de paralelogramo, el primero consituido por dos unidades, y el último por tres. Vemos su particular frente donde se ha utilizado el parabrisas que por aquellos años equipaba a los modelos Panorama de la carrocería rosarina D.I.C. Fotografía: RuedaBus, se agradecen mas datos sobre el sitio web o autor de la foto.

 
* MB O 170 ¿/? , 6 ventanas + 1 pequeña compensadora – 1 puerta – camello
 
 
7* Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda o última y anteúltima, que es inclinado (símil Alcorta) 1976-1978
7A) Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda que es inclinado (símil Alcorta). Cartel de destinos mas grande, con sobrerelieve que termina en el angulo de la bagueta de desague

Este nueva versión que identificamos como el séptimo desarrollo estilístico, acentúa la leve variación indicada para el modelo sexto, respecto del conjunto parabrisas, ventilete, sobre-relieve superior al letrero de destinos. Ahora ya no será un conjunto, y la intersección o emplame entre el sobre-relieve superior al cartel de destino, y la canaleta de desague no se hará con una línea redondeada, utlizando en cambio un descenso. Todos los desarrollos de esta versión que conocemos, se produjeron sobre colectivos (chasis con trompa) y podemos decir que con este diseño y la aplicación del desnivel en el techo o "camello", este modelo se popularizó en varias zonas del país, donde los productos Colonnese llegaban.

 
* Plano 1 MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas delanteras enterizas – 16 asientos - 1977
* Plano 2 MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas delanteras enterizas – 16 asientos – 1977
 

 

 

<<<<Plano "1" Y "2" de la Carrocería Colonnese, presentado en 1977 por dos, con dos nominaciones para un mismo plano. Notese los amplios espacios interiores, para la comodidad de un pequeño número de pasajeros. Colección: www.bus-america.com

 
* Plano 3 MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas delanteras enterizas – 32 asientos – camello – 1977
 

 

 

 

<<<<Plano "3" de la Carrocería Colonnese, de 1977. Notese en el plano el desnivel en el piso, que no recordamos se las siguientes versiones lo han tenido, en correspondencia con el desnivel en el techo. Colección: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 1 puerta enteriza + 1 de emergencia – camello

 

 

 

 

<<<<Con la misma morfología, esta versión presenta una puerta izquierda de emergencia, y sin poder apreciarse, una distribución diferente de asientos. Carrozado en 1976, vemos en la imagen registrada en el año 2006, al transporte escolar de la Escuela Agrotécnica Dr. Manuel Belgrano, de Jachal en la Provincia de San Juan. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

 

<<<<Vista trasera de la misma unidad. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

<<<<El interno 9 de Transp. San Antonio, tratase de otra unidad de la misma versión del modelo, donde podemos contemplar su su lateral derecho. Fotografía de: Susana Guzman de Porreta , publicada por gentileza de José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 1 puerta enteriza + 2 de emergencia izquierda – camello

 

 

 

<<<<Versión con dos puertas de emergencia en el lateral izquierdo. En esta toma registrada entre 1994 y 1995, esta unidad aún mantiene los colores que supo poseer cuando prestaba servicios en la empresa 20 de Junio de Cordoba. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /483 , 4 ventanas - 1 puerta enteriza– 29 asientos - camello –1976

 

 

 

 

<<<<Versión sobre chasis mas corto, y sin puerta izquierda. Lo vemos prestando servicios en la Empresa Pampa de Achala en la zona de la Traslasierra cordobesa. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

<<<<Desde el otro ángulo, vemos a la misma unidad, originalmente concebida para transitar un ruta que era sinuosa y angosta entre Cordoba y Villa Dolores. Lo vemos estacionado en el playón de la empresa de Villa Dolores, en el año 1995. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 1 puerta plegadiza delantera– camello

 

 

 

<<<<Le pedimos que preste atención al colectivo ubicado en segundo plano, atrás. Se trata del interno 7 de Transp. San Antonio, donde se puede contemplar en un lateral la puerta plegadiza izquierda y en el otro la ventanilla que reemplaza la puerrta izquierda de emergencia. Fotografía de: Susana Guzman de Porreta , publicada por gentileza de José Arturo Rivas.

 

 

 

<<<<Imagen repetida, donde atrás se observa el lateral izquierdo de la misma unidad. Fotografía de: Susana Guzman de Porreta , publicada por gentileza de José Arturo Rivas.

 
* MB LO 1114 ¿/517? , 4 ventanas - 2 puertas plegadizas delanteras – camello

 

 

 

<<<<Aunque solo sirve como testimonio, el primer colectivo desde la derecha se trata de la versión con puerta trasera y puertas plegadizas, de este modelo. Fotografía de: Expreso Mina Clavero, reproducción: www.bus-america.com

 
* MB L 1517 /alargado , 5 ventanas - 1 puerta enteriza – camello

 

 

 

<<<<Versión contruída para hacer fuerza y transportar mas gente, sobre el potente chasis L 1517 que fue alargado entre ejes, este colectivo de la Cooperativa T.A.C. lo vemos prestando servicios entre Villa Dolores, en la Provincia de Cordoba y Merlo, en la Provincia de San Luis. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

<<<<Imagen de la misma unidad, con los colores originales que poseyó de 0 km, y en la zona para la que fue concebido, lo vemos en San Rafael, Provincia de Mendoza. Fotografía: Osvaldo Abner, colección: www.bus-america.com

 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 1 puerta plegadiza

 

 

 

 

 

<<<<En primer plano, posando en el paso internacional Cristo Redentor, vemos a la versión con puerta plegadiza delantera, carrozada sobre chasis Chevrolet. Fotografía colección: Roberto Tomassiello.

 

 

 

<<<<Vista desde el otro lateral de una unidad de las mismas características. Fotografía: Mario Avila, originalmente publicada en www.busesrosarinos.com.ar

 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 2 puertas plegadizas + 1 de emergencia – camello

 

 

 

<<<<Plano del lateral derecho de esta versión, que presentaba puertas de ascenso y descenso plegadizas. Plano: José Arturo Rivas

 
 
7A-2) Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda que es inclinado (símil Alcorta). Cartel de destinos mas grande, con sobrerelieve que termina en el angulo de la bagueta de desague - ventilete del conductor con marco de aluminio - 1978

Esta variante presenta las mismas características que los productos descriptos arriba, con una sola reforma. En este caso el ventilete del conductor tendrá un marco de aluminio de ángulos rectos. Será un leve esbozo de lo que vendrá.

 
* MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 1 puerta enteriza– camello – ventilete del conductor con marco de aluminio - 1978

 

 

 

 

<<<<Versión de los últimas variantes de estas unidades, donde vemos que el ventilete del conductor incorpora un marco de aluminio, como novedad, pasando a tener aristas agudas. En la imagen vemos al interno 18 de la empresa Aconquija, prestando servicios en la provincia de Tucumán. Fotografía: Carlos Adolfo Wallberg.

 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas - 1 puerta plegadiza – camello - ventilete del conductor con marco de aluminio - 1978

 

 

<<<<Versión sobre chasis alargado, y con una ventanilla de mas, presenta además la particularidad de tener la puerta delantera plegable, y finalmente el detalle que proveía a las últimas versiones de este modelo, el ventilete del conductor con marco de aluminio. Desonocemos originalmente donde circulo, pero lo vemos en la toma como transporte escolar en la Ciudad de Buenos Aires. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /alargado , 5 ventanas - 2 puerta plegadiza – camello - ventilete del conductor con marco de aluminio - 1978
 
 
 
7B) Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda que es inclinado (símil Alcorta). Frente de gran parabrisas
Este modelo presenta todas las características descriptas para los séptimos desarrolos mencionados por nosotros, pero su particularidad pasa por su frente, donde su amplio parabrisas, ventilete y pequeña zona superior a los mismos poco tienen del particular conjunto "parabrisas, ventilete, sobre-relive superior al cartel destinos" que Colonnese estampaba como un sello distintivo.
 
* Ford B-7000 , 4 ventanas - 1 puerta – camello – parabrisas y ventilete muy alto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<<<<Estimamos que construído especialmente a pedido por el Expreso Uspallata, aqui vemos a este chasis Ford, de servicio contratado o particular de la empresa Turismo Guzmán, en la Provincia de Mendoza. Fotografía: Mario Avila.

 
 
7C) Ventanas rectas, excepto parante entre anteúltima y ultima que es inclinado hacia atrás (símil Alcorta)
El detalle descriptivo de esta versión, es una apelación a nuestra memoria, y al dibujo de adolescente que supe realizar, aunque con el transcuros de este armado algo pueda aparecer. En el mismo se aprecia como a imitación de ciertos productos de Alcorta, que por aquellos años también ensayaron una variante consistente en que su última ventana tenga una doble inclinación, hacia atrás y hacia adelante, morfología que en el original Alcorta se asemejaba mas a un triángulo.
 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 2 puerta + ¿1 de emergencia? – camello chico

 

 

<<<<Dibujo aproximado de la unidad que circulo en el transporte escolar de Buenos Aires, con un pasado previo en la línea 12 sanjuanina "Alto de Sierra". Dibujo : www.bus-america.com

 
* Dodge DP-600 , 4 ventanas – 1 puerta + 1 de emergencia– camello chico

 

 

<<<<Sobre chasis Dodge, sin puerta trasera y con una enteriza puerta izquierda de emergencia, vemos este plano e ilustración de una unidad carrozada para el gobierno de Mendoza. Plano: José Arturo Rivas..

 

7D) Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda que es inclinado (símil Alcorta). Cartel de destinos mas grande, con sobrerelieve que termina en el angulo de la bagueta de desague, luneta enteriza (simil Alcorta)

 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 1 puerta enteriza – camello – luneta enteriza (simil Alcorta) - ¿1978?

 

 

<<<<Variante de estos desarrollos, donde la modificación mas vistosa, consitió en el abandono de la tradicional luneta Colonnese, y el reemplazo de una enteriza que asemejaba a la utilizada por Alcorta en aquellos años. En la toma podemos apreciar diocha particularidad aplicada a esta unidad de la Municipalidad de Lavalle. Fotografía: José Arturo Rivas

 

 

<<<<Vista desde el frente de la misma unidad carrozada sobre chasis Chevrolet. Fotografía: José Arturo Rivas

 
 
 
7-8) Ventanas rectas, excepto parante entre primera y segunda que es inclinado (símil Alcorta). Cartel de destinos levemente mas grande, ventilete con marco de aluminio de aristas redondeadas, puertas con vidrio compensador superior
En nuestra nominación, entre el séptimo modelo y el octavo, tenemos este 7,50, pues si bien presenta la morfología de los septimos modelos, todo su frente, incluyendo puertas, así como su pasarruedas ya nos indica las líneas del octavo modelo. Es decir su nuevo frente estará constituído por otro parabrisas y un redondeado ventilete con marco de aluminio, su puerta tendrá un vidrio compensador sobre la misma, y la misma en caso de ser plegadiza, presentará dos vidrios redondesados de menores dimensiones a los anteriores, enmarcados en una estructura donde se aprecia los caños que la constituyen, generando diferentes relieves.
 
* Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 2puerta plegadizas con vidrio compensador ¿1 de emergencia? – camello –¿luneta enteriza (simil Alcorta)? - 1978

 

 

 

 

 

<<<<Al servicio de El Favorito, vemos a la unica unidad conocida de este tipo. La misma fue carrozada sobre chasis Chevrolete CD 52002, y en la imagen ya se encuentra con la puerta trasera suprimida mediante una exclente reforma. Fotografía colección: Roberto Tomassiello.

 
 
8-A* Ventanas inclinadas, puertas rectas (simil Ala, Bi-Met)
8A) Ventanas inclinadas con paño fijo y paño móvil y puertas rectas (con vidrios cortos redondeados). Cartel de destinos levemente mas grande, ventilete con marco de aluminio de aristas redondeadas, puertas con vidrio compensador superior
Llegamos al octavo modelo, donde el formato de ventanillas que se venía utilizando es abandonado, siendo remplazado por otras inclinadas constituídas con un paño fijo en la parte superior. Repetiremos lo dicho recientemente, pero ahora si al estar en el octavo modelo remarcamos que: posee un nuevo frente con otro parabrisas y un redondeado ventilete con marco de aluminio, su puerta tendrá un vidrio compensador sobre la misma, y la misma en caso de ser plegadiza, presentará dos vidrios redondesados de menores dimensiones a los anteriores, enmarcados en una estructura donde se aprecia los caños que la constituyen, generando diferentes relieves. Agregamos que el emplame entre el sobre-relieve y la canaleta de deagues se hara en una misma línea por estar ubicados casi a la misma altura. Detalle que se apreciará claramente en el plano.
Otro detalle importante y característico es que su luneta clásica queda definitivamente descartada, y se implementa otra de una sola superficie vidriada que asemeja a la utilzada por la carrocería Alcorta en aquellos años.
 
*Chev CD 52002 /553 , 4 ventanas – 3 puertas

 

 

<<<<Circulando por Malargue, este Chevrolet de la línea 70, nos premite apreciar las particualridades de esta primera versión del octavo modelo, que no fue muy difundido. Fotografía: www.bus-america.com

 
 
8B) Ventanas inclinadas con 2 paños fijo y paño móvil y puertas rectas (con vidrios cortos redondeados) (símil Ala, Bi-Met). Cartel de destinos levemente mas grande, ventilete con marco de aluminio de aristas redondeadas, puertas con vidrio compensador superior [este modelo se continuo bajo la marca COLONNESE-MARRI]
La segunda variante del octavo modelo si ha tenido numerosos representantes, he incluso de siguio construyendo cuando la firma cerró para transformarse en otra sociedad. La particular característica está dad por la implemntación de unas ventanillas mas inclinadas, y con dos secciones fijas, una arriba, la otra abajo, dejando en el medio las moviles para apertura y cierre. 
 
* Plano 4 MB LO 1114 /483 , 4 ventanas - 3 puertas – 21 asientos – 1978-1981

 

 

 

 

 

<<<<Típico urbano argentino, sobre chasis LO 1114 , con tres puertas y 21 asientos, vemos el Plano "4" de la Carrocería Colonnese. Colección: www.bus-america.com

 

<<<<En la imagen un representante del "4" carrozado por Colonnese, recientemente retirado de servicio, en una zona donde no fue frecuente ver estos productos, el norte del Gran Buenos Aires, y la línea municipal de San Isidro 707. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

<<<<Imagen del mismo modelo, pero producido en 1981 por la firma Colonnese-Marri, continuadora de Colonnese. Notamos como únicas diferencias el tamaño del cartel de destinos, levemente mas grrande, y el tipo de marco del vidrio fijo ubicado sobre las puertas. Fotografía: Andrés (Andy), extraída de www.escueladefama.com.ar

 

 

 

 

 

<<<<Vista de la culata de la misma unidad, al servicio de la empresa El Recreo, prestataria de la línea 723 del Partido de Tigre. Fotografía: Andrés (Andy), extraída de www.escueladefama.com.ar

 
* Plano 5 Ford B-7000 /493 , 4 ventanas - 3 puertas – 21 asientos – 1978

 

 

 

 

 

 

<<<<Menos clásico, pero queriendo serlo, vemos al 21 asientos sobre chasis Ford, desconocemos en que línea prestó servicios alguna de estas unidades "Colonnnese 5". Plano de la Carrocería Colonnese, colección: www.bus-america.com

 
* Plano 6 MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas + 1 emergencia – 35 asientos – 1978

 

 

 

 

 

 

<<<<Atípico desarrollo, pero frecuente de ver en la provincia de San Juan y Mendoza, con siete hileras de asientos entre asientos, vemos a este desarrollo con un gran voladizo trasero y con puerta izquierda de emergencia. Plano 6 de la Carrocería Colonnese, colección: www.bus-america.com

* MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas + 1 emergencia (de otro estilo) – ¿? asientos – ¿1978-1981?

 

<<<<Con otro estilo de puerta izquierda, vemos a otra variante de este desarrollo, en sus líneas estéticas externas. En la imagen, se encuentra transitando por Sarandí, al servicio de una de las línea irregulares que unían Plaza Constitución con Florencio Varela. Fotografía: www.bus-america.com

 
* Plano 7 MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 3 puertas – 24 asientos – 1978

 

 

 

 

 

<<<< Clásico del futuro, por esos años no muy frecuente, pero masivo diez años después, en la última etapa del chasis 1114, vemos este desarrolo preparado para 24 pasajeros sentados y tres puertas. Plano 7 de la Carrocería Colonnese, colección: www.bus-america.com

 
*MB LO 1114 /517 , 4 ventanas - 2 puertas + 1 puerta de emergencia – ¿1978-1979?

 

<<<< Para exportación! Con varias reformas en zona posterior de su carrocería, aún vemos inalateradas las líneas de este Colonnese que prestaba servicios en la Empresa Ciudad de Encarnación, de servicios urbanos en la ciudad homónima de la República del Paraguay. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

<<<< Imagen de la misma unidad, donde se aprecia su lateral izquierdo. Fotografía: Marco "Loco".

 
* MB LO 1114 /517 , 5 ventanas - 2 puertas lateral derecho

 

 

<<<<Versión con una ventanilla extra y con una capacidad semejante al "plano 6", vemos a esta unidad en Chilecito, que aún mantiene los colores de Autotransportes Malargue, donde cumplia servicios en el corredor 70 de la zona sur de la Provincia de Mendoza. En la imagen la unidad presenta la reforma de su culata. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

 

 

<<<<De visita por Buenos Aires y parado frente a la estación Once de Septiembre, vemos otra unidad del mismo modelo, proveniente de Concepción en la Provincia de Tucumán. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /517 , 5 ventanas - 1 puertas + ¿1 de emergencia?
 
* Plano 8 MB O 140 /555 , ¿ventanas? - ¿puertas? – 36 asientos – 1978-1979
Si bien desconocemos el formato de esta unidad, estimamos que por el año de carrozado, esta unidad presentaba una morfología semejante a estos octavos modelos. Sabemos que fueron construídos para la Cooperativa T.A.C. siguiendo el plano constructivo 8 de Colonnese, y no sabemos mas nada
 
 
8B-2) Igual al modelo anterior pero con desnivel en el techo (camello) [este modelo se continuo bajo la marca COLONNESE-MARRI]
Como se menciona en el título, esta segunda variante de la segunda versión del octavo modelo reseñado por nosotros, presenta todas las mismas morfologías, con el agregado del desnivel en el techo. Esta particularidad es la que finalmente nos llama a duda sobre el sello, pues iniciados por la firma Colonnese cuando estaba a cargo de Tito Marri y Mario Colonnese, tras la muerte del fundador de la firma, don Clío Colonnese, se continuaron tras el cambio de razón social de la firma, al pasar a denominarse Colonnese Marri, mudandose a Independencia 739, de Godoy Cruz, Mendoza.
 
* MB LO 1114 /517 , 5 ventanas - 3 puertas - camello

 

 

<<<<En la imagen registrada en 1993, vemos al extra largo colectivo de tres puertas, de la Empresa Buttini, de San Rafael mendoza. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

<<<<Vista desde el frente de la misma unidad. Fotografía: Walter Papplos

 
* MB LO 1114 /517 , 5 ventanas - 2 puertas - camello - 1979-1980

 

 

<<<<Al servicio de la Empresa Carlos Perez y Hnos, vemos esta versión sin puerta izquierda contruída en 1979. En la imagen registrada en San Rafael en el año 2006, vemos la unidad al servicio del Corredor 40 de la zona sur de la Provincia de Mendoza. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

 

 

<<<<Otra toma de la misma unidad, donde se aprecia el interior de la unidad y su excelente acabado. Fotografía: www.bus-america.com

 
* MB LO 1114 /517 , 5 ventanas - 1 puerta – camello

 

 

 

 

 

<<<<En la imagen, misma versión pero sin puerta atrás de este largo modelo. Saliendo de la ciudad de Salta, rumbo a Rosario de Lerma, vemos al interno 16 de la empresa TANOA, en 1998. Fotografía: www.bus-america.com

 
 
9* Ventanas de parantes rectos
Lo último, y no tanto, antes de transformar la frima Colonnese en Colonnese-Marri, salieron productos con ventanillas de parantes rectos, pero asi como estos, en años previos supieron salir para el Expreso Uspallata otras unidades. La característica general es como mencionamos el uso de ventanas rectangulares. Y veremos los detalles particulares que presentaron los productos.
 
* MB LO 1114 /¿517? , 5 ventanas paño móvil pequeño arriba- 1 puertas – 1980 (este colectivo no coincidiría con la fecha de cirre, pero tenia el escudo , nómbre y dirección de Colonnese

 

 

 

<<<<¿El último? Tal vez sea este el último producto que salio como Colonnese, se ve que su frente mantiene las líenas estilísticas de los octavos modelos, mas su culata vemos que adquiere aristas mas rectas, tomando a su predecesor. Estacionado en la terminal de ómnibus de Villa Dolores, previo a cubrir la ruta con Cura Brochero, lo vemos por 1994-1995. Fotografía: www.bus-america.com

 

 

 

 

<<<<Otra toma de la misma unidad el Expreso Mina Clavero. Fotografía: www.bus-america.com

 
* Ford B-7000 , 5 ventanas paño móvil pequeño arriba- 1 puertas – 1978

 

 

 

<<<<Recración de José Arturo Rivas de estas unidades contruídas para el Expreso Uspallata, presenta diferencias con el original, pues tenía el mismo tipo de ventanas que el 1114 de arriba

 

 

 

 

<<<<Vista del frente que tenían estas unidades. Fotografía de José Arturo Rivas.

 

 

 

 

<<<<La siguiente imagen nos sirve de guía, pues podemos apreciar el aspecto lateral de una de estas carrocería, que al momento de la toma ya fue reformada y adapatada a otro chasis por otro establecimiento carrocero. Fotografía de José Arturo Rivas.

 
 
Ocaso y continuidad
En 1979 con el fallecimiento de Clío Colonnese, la carrocerá deja de producir. Pero dos de sus sobrinos Tito Marri y Mario Colonnese continuarán varios carrozados bajo el mismo sello de "Colonnese".
Llegamos al fin de este artículo, donde esperamos que acompañado de ese "tinto" haya podido apreciar la prolífica variedad de productos de esta empresa. Nos resta acotar que, finalmente para 1980, la sociedad entre estos sobrinos tendrá nombre propio y los productos ahora serán "Colonnese-Marri", comenzando otra historía que esperamos pronto poder contar.
 
 
BUS AMERICA - artículo realizado entre el 2008, octubre de 2011 y finalizado en noviembre de 2012
www.bus-america.com
 
Agradecimiento
*Esta reseña no hubiese sido posible sin la inestimable colaboración de los señores Roberto Tomassiello y José Arturo Rivas. A ellos se debe gran parte de este artículo.
*Quienes deseen colaborar con material o información sobre esta carrocería pueden hacerlo a colonnese@bus-america.com. Pues las historias nunca están terminadas y si bien estimamos que la reseña está completa, siempre puede aparecer algo que no fue incluído.
 
Relevamiento
*Bus América, relevamiento empírico de modelos, llevado a cabo a través de los años
*Roberto Tomassiello
 
Entrevistas por correo electrónico
*Sr. Arturo Rivas
*Sr. Roberto Tomassiello
 
Fuentes consultadas
*Bus América: www.bus-america.com & archivo Bus América
*Colectivos de Mendoza: www.colectivosdemendoza.com.ar
*Ministerio de Obras y Servicios Publicos - Secretaria de Transportes - Departamento de Parque Móvil - Nómina de planos presentados por las carrocerías, 1991
*Revista Industria Carrocera Argentina
 
Material fotográfico y gráfico
*Osvaldo Abner
*Andrés (Andy), extraida de www.escueladefama.com.ar
*Mario Daniel Avila
*Bus América
*Claudio Cortez "ClauBus"
*Carrocerías Colonnese, en Ministerio de Obras y Servicios Publicos - Secretaria de Transportes - Departamento de Parque Móvil - Nómina de planos presentados por las carrocerías, 1991
*Carrocerías Colonnese, material fotográfico colección de José Arturo Rivas
*Carrocerías Colonnese, material fotográfico publicado en la revista Industria Carrocera Argentina
*Ana Ilda Croceri de Schiavone, colección José Arturo Rivas
*Susana Guzmán de Porreta , por gentileza de José Arturo Rivas
*Anuncio publicitario Empresa de Turismo Interrutas, colección: Rolando Pastorino
*Marco "Loco"
*Familia Joselín Martín, colección José Arturo Rivas
*Colección Cacho Murúa
*Walter Papplos
*Archivo Tito Marri, ¿fotografía de Turismo C.U.T.?, por gentileza de José Arturo Rivas
*Publicación desconocida, colección Marcelo Scévola
*Publicación desconocida de la zona del Alto Valle de Río Negro
*Familia Rauek, colección Roberto Tomassiello
*Revista Industria Carrocera Argentina
*Revista La Nación, agosto 1992. Fotógrafo desconocido
*José Arturo Rivas
*Rueda Bus
*Turísmo Mendoza, colección Roberto Tomassiello
*Raúl Vich, cedidad por familia Ñato Ayala, para la colección de José Arturo Rivas. Originalmente publicada en www.solobus.com.ar
*Carlos Adolfo Wallberg
 
Material complementario
*Se puede consultar por estas y mas imágenes de la carrocería en la galería de www.bus-america.com (click en el vínculo), poniendo en el criterio de búsqueda “Colonnese”.